悬置连接支架及使用该悬置连接支架的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种悬置连接支架及汽车，包括承载支架、卡合板和连接组件，连接组件包括第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓的一端压铸在承载支架内，另一端垂直承载支架的侧壁并延伸至承载支架外部，第二螺栓的一端压铸在卡合板内，另一端垂直卡合板的侧壁并延伸至卡合板外部，第二螺栓朝向卡合板的一端设有限位部，限位部压铸在所述卡合板上，第一螺栓与承载支架之间、第二螺栓与卡合板之间均设有限位环，限位环分别与承载支架和卡合板的侧壁贴合并分别套设在第一螺栓、第二螺栓上，本实用新型专利技术通过将第一螺栓和第二螺栓采用压铸的方式设分别于承载支架、卡合板的设计，有效的防止了螺牙滑丝或拔脱现象的发生，提高了悬置连接支架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
悬置连接支架及使用该悬置连接支架的汽车
本技术涉及汽车动力总成悬置系统
，特别涉及一种悬置连接支架及使用该悬置连接支架的汽车。
技术介绍
动力总成悬置系统，用于汽车车架与动力总成之间的连接，以保障汽车整体结构的稳定性，动力总成悬置系统不仅可以衰减动力总成的振动、防止振动向车身传递、隔离因路面不平产生的振动影响发动机工作，还可以支撑动力总成，限制动力总成的运动区域，以达到保护动力总成的效果，而在动力总成悬置系统中通过悬置连接支架以进行动力总成与动力总成悬置系统之间的连接，悬置连接支架结构的状态直接影响着动力总成与动力总成悬置系统之间的稳定性，因此悬置连接支架的稳定性越来越受人们所重视。现有的悬置连接支架中通过采用在支架的本体上攻内螺纹，然后通过安装外部螺栓连接到悬置总成上，但由于现有的悬置连接支架中，外部螺栓与内螺纹孔之间常会发生螺牙滑丝或拔脱的故障，尤其是外部螺栓与悬置连接支架之间进行多次拆卸或安装时，这种故障发生的几率更高，进而导致悬置连接支架的使用寿命较低。
技术实现思路
基于此，本技术实施例的目的在于提供一种采用内嵌螺栓以避免螺纹滑丝或拔脱现象的悬置连接支架及使用该悬置连接支架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置连接支架，其特征在于：包括承载支架、与所述承载支架连接卡合板和分别设于所述承载支架、所述卡合板上的连接组件，所述连接组件包括分别与所述承载支架、所述卡合板连接的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的一端压铸在所述承载支架内，另一端垂直所述承载支架的侧壁并延伸至所述承载支架外部，所述第二螺栓的一端压铸在所述卡合板内，另一端垂直所述卡合板的侧壁并延伸至所述卡合板外部，所述第二螺栓朝向所述卡合板的一端设有限位部，所述限位部压铸在所述卡合板上，所述第一螺栓与所述承载支架之间、所述第二螺栓与所述卡合板之间均设有限位环，所述限位环分别与所述承载支架和所述卡合板的侧壁贴合并分别套设在所述第一螺栓、所...

【技术特征摘要】
1.一种悬置连接支架，其特征在于：包括承载支架、与所述承载支架连接卡合板和分别设于所述承载支架、所述卡合板上的连接组件，所述连接组件包括分别与所述承载支架、所述卡合板连接的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的一端压铸在所述承载支架内，另一端垂直所述承载支架的侧壁并延伸至所述承载支架外部，所述第二螺栓的一端压铸在所述卡合板内，另一端垂直所述卡合板的侧壁并延伸至所述卡合板外部，所述第二螺栓朝向所述卡合板的一端设有限位部，所述限位部压铸在所述卡合板上，所述第一螺栓与所述承载支架之间、所述第二螺栓与所述卡合板之间均设有限位环，所述限位环分别与所述承载支架和所述卡合板的侧壁贴合并分别套设在所述第一螺栓、所述第二螺栓上。2.根据权利要求1所述的悬置连接支架，其特征在于：所述承载支架和所述卡合板的顶角上设有定位柱，所述定位柱分别垂直贯穿所述承载支架和所述卡合板，所述定位柱的中部设有定位通孔。3.根据权利要求1所述的悬置连接支架，其特征在于：所述卡合板与所述承载支架之间设有多个定位板，每个所述定位板的侧壁均分别与所述卡合板、所述承载支架垂直连接，所述限位部设于相邻所述定位板之间，所述定位板用于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄皓，王燕杰，何战慧，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36