汽车爆胎保护装置及汽车轮胎制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车轮胎的爆胎保护设备技术领域，尤其涉及一种汽车爆胎保护装置及汽车轮胎。汽车爆胎保护装置包括位于气囊内的气体发生器，气体发生器中，气瓶通过支架固定在轮辋上；压杆与气瓶在第一铰接点处铰接，质量块固定在压杆的尾端；弹性结构件的两端分别与压杆和气瓶连接；瓶盖扣在气瓶的瓶口，压杆的头端在汽车静止或正常行驶时与瓶盖抵接，压杆在汽车发生爆胎时绕第一铰接点转动脱离瓶盖；瓶盖的内端与支架在第二铰接点处铰接，且支架上设置有压电点火器，瓶盖绕第二铰接点转动能够与压电点火器碰撞点火。汽车轮胎包括上述汽车爆胎保护装置。上述汽车爆胎保护装置及汽车轮胎结构简单且没有用到电子器件和精密构件，非常适用于轮胎内的恶劣工作环境。

【技术实现步骤摘要】
汽车爆胎保护装置及汽车轮胎
本技术涉及汽车轮胎的爆胎保护设备
，尤其涉及一种汽车爆胎保护装置及汽车轮胎。
技术介绍
汽车作为一种很普遍的交通工具，轮胎出现爆胎事故具有不可预见性和不可操纵性，而轮胎爆胎之后驾驶者难以控制汽车的行驶方向，非常容易产生交通事故。目前，很多汽车上已经针对轮胎爆胎问题设置了保护装置，以在轮胎爆胎时发挥作用，减小爆胎所产生的汽车失衡、失控情况，降低发生交通事故的可能性；然而，现有的汽车爆胎保护装置结构复杂，有些还带有电子器件，受环境影响较大，而轮胎工作环境恶劣，可靠性不足。综上，如何克服现有的汽车爆胎保护装置的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车爆胎保护装置及汽车轮胎，以缓解现有技术中的汽车爆胎保护装置存在的结构复杂，可靠性不足的技术问题。本技术提供的汽车爆胎保护装置，包括气囊和气体发生器；所述气囊位于汽车的轮胎本体内，所述气体发生器位于所述气囊内。所述气体发生器包括支架、气瓶、瓶盖、压杆、弹性结构件和质量块，所述支架固定在轮辋上，所述气瓶固定在所述支架上；所述压杆与所述气瓶在第一铰接点处铰接，所述质量块固定在所述压杆的尾端；所述弹性结构件的一端与所述压杆连接，另一端与所述气瓶连接；所述瓶盖扣在所述气瓶的瓶口，所述压杆的头端在汽车静止或正常行驶时与所述瓶盖抵接，所述压杆在汽车发生爆胎时绕所述第一铰接点转动脱离所述瓶盖。所述瓶盖的内端与所述支架在第二铰接点处铰接，且所述支架上设置有压电点火器，所述瓶盖绕所述第二铰接点转动能够与所述压电点火器碰撞点火。优选的，作为一种可实施方式，所述弹性结构件位于所述质量块与所述第一铰接点之间。优选的，作为一种可实施方式，所述弹性结构件为弹簧。优选的，作为一种可实施方式，所述支架上开设有固定孔，所述固定孔用于穿过金属箍带，所述金属箍带用于将所述支架固定在轮辋上。优选的，作为一种可实施方式，所述支架为条形板状结构件，所述支架的一端由所述气瓶的瓶口侧伸出，且所述压电点火器位于所述支架由所述气瓶的瓶口侧伸出的一端。优选的，作为一种可实施方式，所述支架与所述气瓶固定的部分设置有向轮辋侧凸出的凸出部，所述固定孔开设在所述凸出部上，且所述固定孔沿所述支架的延伸方向延伸。优选的，作为一种可实施方式，所述压杆包括相互垂直的固定杆部和压合杆部，所述固定杆部与所述压合杆部固定连接，所述质量块固定在所述固定杆部的尾端，且所述固定杆部与所述气瓶在所述第一铰接点处铰接。所述压合杆部在所述质量块静止时与所述气瓶的横截面平行，且所述压杆的头端在汽车静止或正常行驶时与所述瓶盖抵接。优选的，作为一种可实施方式，所述气瓶的中心轴平行于轮辋与所述支架的连接处的切线。相应的，本技术还提供了一种汽车轮胎，包括上述汽车爆胎保护装置，还包括轮辋和轮胎本体；所述气囊位于所述轮胎本体内，所述支架固定在所述轮辋上。优选的，作为一种可实施方式，所述汽车爆胎保护装置为两个，两个所述汽车爆胎保护装置位于所述轮辋相对的两侧，且两个所述汽车爆胎保护装置中的气瓶的瓶口朝向相反。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供的汽车爆胎保护装置，分析其结构可知：上述汽车爆胎保护装置主要由气囊和气体发生器组成，其中，气体发生器还包括有支架、气瓶、瓶盖、压杆、弹性结构件和质量块。分析上述结构的具体连接方式和位置关系可知：气囊设置在汽车轮胎本体中，气体发生器设置在气囊中，以使得气体发生器向气囊内冲入气体使得气囊膨胀后，气囊能填充爆胎的轮胎本体。气体发生器的支架固定在轮辋上，气瓶固定在支架上，以使得气瓶的位置能够被固定。压杆与气瓶在第一铰接点处铰接，质量块固定在压杆的尾端，弹性结构件的一端与压杆连接，另一端与气瓶连接，瓶盖扣在气瓶的瓶口；当汽车静止或正常行驶时，弹性结构件的弹力能将压杆与气瓶的相对位置维持在某个小区间内，在这个区间内压杆的头端会抵压住扣在气瓶的瓶口处的瓶盖上，以使得瓶盖能够在压杆头端的压力作用下堵住气瓶的瓶口，防止气瓶内的高压液化气漏出，当汽车发生爆胎时，车辆会发生剧烈颠簸，造成压杆上的质量块随之剧烈振动，产生较大的惯性力，并带动压杆绕第一铰接点转动，此时，因质量块的惯性力突然加大，使得弹性结构件的弹力无法据需将压杆与气瓶的相对位置维持在一个小区间内，导致压杆绕第一铰接点发生较大幅度地转动，造成压杆的头端脱离瓶盖，此时，瓶盖会在气瓶内高压液化气的推力作用下脱离气瓶。将瓶盖的内端与支架在第二铰接点处铰接，并在支架上设置压电点火器，瓶盖脱离气瓶后会在气瓶内液化气的推力下产生一个速度从而可绕第二铰接点转动，并与设置在支架上的压电点火器发生碰撞而产生火花；同时，气瓶内的液化气没有了瓶盖的封堵会向从气瓶的瓶口喷出，液化气遇火后被引燃产生大量气体充满气囊，气囊膨胀后能支撑轮胎本体，进而使得轮胎在极短时间内恢复行驶功能减小事故发生的可能性。需要说明的是，弹性结构件对压杆的弹力作用，可使得汽车在正常行驶产生振动时，压杆不会脱离瓶盖；当汽车在静止状态发生爆胎时，因汽车此时不会剧烈颠簸，故质量块不会发生距离振动，压杆也不会脱离瓶盖，即整个装置不会被触发，避免产生不必要的损失。因此，本技术提供的汽车爆胎保护装置是利用汽车爆胎时产生的能量以及自然变化来实现液化气的放出以及电火花的产生，使得气囊得到膨胀，结构简单且没有用到电子器件和精密构件，非常适用于轮胎内的恶劣工作环境，而且还能防止误触发的情况发生。本技术还提供了一种汽车轮胎，其包括上述汽车爆胎保护装置，还包括轮辋和轮胎本体；气囊位于轮胎本体内，支架固定在轮辋上。很显然，本技术提供的汽车轮胎因包含有上述汽车爆胎保护装置而具有上述汽车爆胎保护装置的所有优点，结构简单且没有用到电子器件和精密构件，非常适用于轮胎内的恶劣工作环境，而且还能防止误触发的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车爆胎保护装置的正视结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车爆胎保护装置中气体发生器的斜视结构示意图；图3为本技术实施例提供的气体发生器的正视结构示意图；图4为本技术实施例提供的气体发生器的侧视结构示意图。图标：1－气体发生器；11－支架；111－固定孔；12－气瓶；13－瓶盖；14－压杆；141－固定杆部；142－压合杆部；15－弹簧；16－质量块；17－第一铰接点；18－第二铰接点；19－压电点火器；2－气囊。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎保护装置，其特征在于，包括气囊和气体发生器；所述气囊位于汽车的轮胎本体内，所述气体发生器位于所述气囊内；所述气体发生器包括支架、气瓶、瓶盖、压杆、弹性结构件和质量块，所述支架固定在轮辋上，所述气瓶固定在所述支架上；所述压杆与所述气瓶在第一铰接点处铰接，所述质量块固定在所述压杆的尾端；所述弹性结构件的一端与所述压杆连接，另一端与所述气瓶连接；所述瓶盖扣在所述气瓶的瓶口，所述压杆的头端在汽车静止或正常行驶时与所述瓶盖抵接，所述压杆在汽车发生爆胎时绕所述第一铰接点转动脱离所述瓶盖；所述瓶盖的内端与所述支架在第二铰接点处铰接，且所述支架上设置有压电点火器，所述瓶盖绕所述第二铰接点转动能够与所述压电点火器碰撞点火。

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎保护装置，其特征在于，包括气囊和气体发生器；所述气囊位于汽车的轮胎本体内，所述气体发生器位于所述气囊内；所述气体发生器包括支架、气瓶、瓶盖、压杆、弹性结构件和质量块，所述支架固定在轮辋上，所述气瓶固定在所述支架上；所述压杆与所述气瓶在第一铰接点处铰接，所述质量块固定在所述压杆的尾端；所述弹性结构件的一端与所述压杆连接，另一端与所述气瓶连接；所述瓶盖扣在所述气瓶的瓶口，所述压杆的头端在汽车静止或正常行驶时与所述瓶盖抵接，所述压杆在汽车发生爆胎时绕所述第一铰接点转动脱离所述瓶盖；所述瓶盖的内端与所述支架在第二铰接点处铰接，且所述支架上设置有压电点火器，所述瓶盖绕所述第二铰接点转动能够与所述压电点火器碰撞点火。2.根据权利要求1所述的汽车爆胎保护装置，其特征在于，所述弹性结构件位于所述质量块与所述第一铰接点之间。3.根据权利要求2所述的汽车爆胎保护装置，其特征在于，所述弹性结构件为弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车爆胎保护装置，其特征在于，所述支架上开设有固定孔，所述固定孔用于穿过金属箍带，所述金属箍带用于将所述支架固定在轮辋上。5.根据权利要求4所述的汽车爆胎保护装置，其特征在于，所述支架为条形板状结构件，所述支架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩霄，杨文，王斌，戴希，王立强，韩宗奇，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：江苏,32