【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机壳体水冷装置
本技术涉及水冷装置
，尤其涉及一种汽车电机壳体水冷装置。
技术介绍
水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。这就是水冷散热器的基本原理。从水冷的安装方式来看，又可以分为内置水冷和外置水冷两种。对于内置水冷而言，主要由散热器、水管、水泵、足够的水源组成，这就注定了大部分水冷散热系统"体积"较大，而且要求机箱内部空间足够宽余。外置水冷散热器方面，由于其散热水箱以及水泵等工作元件全部安排在机箱之外，不仅减少了机箱内空间的占用，而且能够获得更好的散热效果。现有电机散热装置，散热效果差，不能够持续散热，为此我们提出一种汽车电机壳体水冷装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电机壳体水冷装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电机壳体水冷装置，包括壳体，所述壳体为圆形结构，且壳体的内部开设有两个对称设置螺旋结构的第一通水孔、第一腔体、第二腔体和第三腔体，且壳体的顶部开设有第一进水口和第一出水口，且第一进水口与第一腔体连通，第一出水口与...
【技术保护点】
1.一种汽车电机壳体水冷装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为圆形结构，且壳体（1）的内部开设有两个对称设置螺旋结构的第一通水孔（2）、第一腔体（3）、第二腔体（6）和第三腔体（16），且壳体（1）的顶部开设有第一进水口（8）和第一出水口（7），且第一进水口（8）与第一腔体（3）连通，第一出水口（7）与第二腔体（6）连通，且壳体（1）的顶部安装有对称设置的第一温度传感器（4）和第二温度传感器（5），第一温度传感器（4）和第二温度传感器（5）的探头分别延伸至第一腔体（3）和第二腔体（6）的内部，且第一腔体（3）和第二腔体（6）分别与两个第一通水孔（2）相互远离的一...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机壳体水冷装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为圆形结构，且壳体（1）的内部开设有两个对称设置螺旋结构的第一通水孔（2）、第一腔体（3）、第二腔体（6）和第三腔体（16），且壳体（1）的顶部开设有第一进水口（8）和第一出水口（7），且第一进水口（8）与第一腔体（3）连通，第一出水口（7）与第二腔体（6）连通，且壳体（1）的顶部安装有对称设置的第一温度传感器（4）和第二温度传感器（5），第一温度传感器（4）和第二温度传感器（5）的探头分别延伸至第一腔体（3）和第二腔体（6）的内部，且第一腔体（3）和第二腔体（6）分别与两个第一通水孔（2）相互远离的一端连通，且两个第一通水孔（2）相互靠近的一端均与第三腔体（16）连通，壳体（1）的顶部安装有水箱（13），水箱（13）的内部中间位置安装有隔板（11），水箱（13）的顶部安装有水平直线排列且均匀分布的第一通风管（12），水箱（13）的两侧外壁上均安装有第二风机（17）和第二通风管（14），且第二通风管（14）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈娟，魏斯玮，郭宇，
申请(专利权)人：广西大酉中动新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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