一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，更确切地说，本发明专利技术涉及一种轨道车辆在不同车速和列车在不同用电量的情况下，检测轴头转子接触盘、电刷以及轴承性能的综合性试验台。本发明专利技术属于轨道车辆试验领域。该试验台包括试验台保护散热导流单元、第一试验轴单元、动力源单元、第二试验轴单元、试验台底座单元等。本发明专利技术中通过供给电机不同频率的交流电，实现电机以不同转速带动试验车轴转动，模拟实际车辆不同的行进速度。通过供给轴端接地装置不同电流的交流电，从而探究车辆在行进过程中，不同电流对轴端接地装置以及轴承的影响；对提高车辆高速运行的安全性、乘坐舒适性，车辆技术的发展有很好的促进作用。

A test bed of a bistable multifunction axle end grounding device for rail vehicles

The invention relates to a test bench for a bistable multi-functional shaft-end grounding device of a railway vehicle, more specifically, the invention relates to a comprehensive test bench for detecting the performance of a rotor contact disc, a brush and a bearing of a railway vehicle at different speeds and train power consumption. The invention belongs to the field of rail vehicle testing. The test-bed includes the test-bed protection heat dissipation and diversion unit, the first test shaft unit, the power source unit, the second test shaft unit, the test-bed base unit and so on. In the invention, by supplying alternating current with different frequencies of the motor, the motor can drive the test axle to rotate at different speeds, and simulate different driving speeds of the actual vehicle. By supplying alternating current of shaft end grounding device with different current, the influence of different current on shaft end grounding device and bearing in the course of vehicle traveling is explored.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台
本专利技术属于轨道车辆试验领域，涉及一种轨道车辆轴端接地装置的试验设备。更确切地说，本专利技术涉及一种轨道车辆在不同车速和列车在不同用电量的情况下，检测轴头转子接触盘、电刷以及轴承性能的综合性试验台。
技术介绍
目前，在国家宏观调控政策的影响下，我国工业迅猛发展，特别是近几年，国家实施供给侧机构性改革，我国高速列车已呈现出空前繁荣的态势，带动我国轨道车辆技术的迅速发展。列车行驶速度的提高和车辆用电设备数目的增加，对列车轴端接地装置和轴承的性能提出了更高的要求，轨道车辆的运行的安全性能和舒适性问题日益突出。轴端接地装置的主要功能是保证轨道车辆构成回路和接地，有效的改善轨道车辆导电性能并防止转向架轴箱滚动、轴承电蚀，提高轨道车辆的运行可靠性。轴承支撑车体，将车轴的转动转化为车辆的平动，由于轴端接地装置和轴承的工作环境比较复杂、恶劣，由于车辆行驶速度和车内用电量的变化频繁，列车高速行驶以及大功率用电的情况下，接地装置和轴承极易发生磨损、烧蚀等。因此，必须通过试验检测手段，对轴端接地装置和轴承的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种双稳态多功能轴端接地装置试验台。该试验台将对变频调速电机输入不同频率的交流电，通过B型三角皮带带动通用试验轴旋转，通过对轴端接地装置输入不同大小的直流电，进行检验被试转子接触盘单元以及被试轴承单元的性能。本专利技术主要分为试验台保护散热导流单元、第一试验轴单元、动力源单元、第二试验轴单元、试验台底座单元，而本专利技术的主要专利技术点在于第一试验轴单元或第二试验轴单元，下面的很大部分将对第一试验轴单元或第二试验轴单元进行介绍说明。一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，包括外部电源、试验台保护散热导流单元1、第一试验轴单元2、B型三角皮带3、动力源单元4、第二试验轴单元5和试验台底座单元6；所述试验台底座单元6安装在地基上；其特征在于：所述第一试验轴单元2、动力源单元4和第二试验轴单元5分别固定安装在试验台底座单元6上，并由试验台保护散热导流单元1封装；所述第一试验轴单元2和第二试验轴单元5相互平行布置，通过B型三角皮带3与动力源单元4的电机皮带轮21相连接。所述第一试验轴单元2和第二试验轴单元5结构相同，由1号轴端接地装置试验单元7、通用试验车轴皮带轮8、通用试验车轴9和2号轴端接地装置试验单元10组成；所述1号轴端接地装置试验单元7和2号轴端接地装置试验单元10分别对称安装在通用试验车轴9两端，并固定安装在试验台底座单元6上，且分别与外部电源相连接；所述通用试验车轴皮带轮8安装在通用试验车轴9上，通过B型三角皮带3与动力源单元4的电机皮带轮21相连接。所述的1号轴端接地装置试验单元7和2号轴端接地装置试验单元10结构相同，由电刷半球盖单元16、轴承座外侧接口垫圈11、被试轴承单元12、小型温度传感器单元13、通用型轴承座单元14和轴承座内侧接口垫圈15组成；所述的小型温度传感器单元13安装在通用型轴承座单元14顶部，并与外部计算机相连接；所述被试轴承单元12装在通用型轴承座单元14内，其外表面与通用型轴承座单元14相接触；所述轴承座外侧接口垫圈11和轴承座内侧接口垫圈15固定安装在通用型轴承座单元14两端；所述电刷半球盖单元16与轴承座外侧接口垫圈11固定连接。所述的1号轴端接地装置试验单元7和2号轴端接地装置试验单元10还包括：电刷半球盖单元16、被试转子接触盘单元17、可变轴头18、轴承内侧迷宫油封19和膜片式联轴器20；所述膜片式联轴器20一侧与通用试验车轴9相连接，另一侧与可变轴头18相连接；所述可变轴头18的另一侧与被试转子接触盘单元17相连接；所述被试轴承单元12套装在可变轴头18上，并通过轴承内侧迷宫油封19和被试转子接触盘单元17定位；所述通用型轴承座单元14安装在试验台底座单元6上。所述的动力源单元4由电机皮带轮21、电机22、电机横梁支架23、温度传感器单元24和轴流风机单元25组成；其中，所述电机皮带轮21固定安装在电机22上，与B型三角皮带3相连接；所述电机22固定安装在电机横梁支架23上；所述电机横梁支架23安装在试验台底座单元6上；所述轴流风机单元25与电机横梁支架23相连接；所述温度传感器单元24安装在轴流风机单元25上，并与外部计算机相连接。与现有技术相比本专利技术的技术效果是：1、本试验台在双稳态工况下工作，能够更好的模拟轨道车辆在不同车速和不同用电量的行驶工况下，能够检测轴头转子接触盘、电刷以及轴承的性能，从而实现对轨道车辆在水平路面上，对相关零部件不能测试的技术难题。2、本试验台采用两根试验车轴进行试验，能够同时对四组被试件进行试验，能够形成自对照，大大提高了试验效率，达到了可持续发展的目标要求。附图说明图1是本专利技术的装配示意图；图2是本专利技术所述的试验台保护散热导流单元的结构组成的轴测投影视图；图3是本专利技术所述的双稳态多功能轴端接地装置试验台的轴测投影视图；图4是本专利技术所述的轴端接地装置试验车轴单元的轴测投影视图；图5是本专利技术所述的通用型轴承座单元、被试轴承单元的爆炸轴测投影视图；图6是本专利技术所述的被试转子接触盘单元、可变轴头的轴测投影视图；图7是本专利技术所述的动力源单元的轴测投影视图。图中：1.试验台保护散热导流单元，2.第一试验轴单元，3.B型三角皮带，4.动力源单元，5.第二试验轴单元，6.试验台底座单元，7.1号轴端接地装置试验单元，8.通用试验车轴皮带轮，9.通用试验车轴，10.2号轴端接地装置试验单元，11.轴承座外侧接口垫圈，12.被试轴承单元，13.小型温度传感器单元，14.通用型轴承座单元，15.轴承座内侧接口垫圈，16.电刷半球盖单元，17.被试转子接触盘单元，18.可变轴头，19.轴承内侧迷宫油封，20.膜片式联轴器，21.电机皮带轮，22.电机，23.电机横梁支架，24.温度传感器单元，25.轴流风机单元。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，能够使本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本专利技术涉及一种双稳态多功能轴端接地装置试验台，包括试验台保护散热导流单元、第一试验轴单元、动力源单元、第二试验轴单元、B型三角皮带、试验台底座单元。本专利技术中采用给变频调速电机输入不同频率的交流电，来模拟车辆不同的行进速度，利用给轴端接地装置通入不同大小的电流，来模拟实际轨道车辆轴端接地装置在运行过程的负载情况。通过调整变频调速电机的转速，来调整车辆的运行速度，调整供给轴端接地装置电流的大小，来模拟不同工况下，轴端接地装置的负载情况，从而可以探究轨道车辆在行进过程中用电量变化对轴端接地装置以及轴承的影响。首先对本专利技术整体结构、各部件组成及工作原理做介绍：参阅图2，所述的试验台保护散热导流单元1，侧面有散热通风孔，便于及时的通风和散热，顶部有透明玻璃窗，便于观察内部结构。参阅图3，所述的轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台的主体部分，主要由第一试验轴单元2、B型三角皮带3、动力源单元4、第二试验轴单元5、试验台底座单元6组成。其中，第一试验轴单元2或第二试验轴单元5结构相类似，通过螺栓对称的固定安装在试验台底座单元6上，两者之间相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，包括外部电源、试验台保护散热导流单元(1)、第一试验轴单元(2)、B型三角皮带(3)、动力源单元(4)、第二试验轴单元(5)和试验台底座单元(6)；所述试验台底座单元(6)安装在地基上；其特征在于：所述第一试验轴单元(2)、动力源单元(4)和第二试验轴单元(5)分别固定安装在试验台底座单元(6)上，并由试验台保护散热导流单元(1)封装；所述第一试验轴单元(2)和第二试验轴单元(5)相互平行布置，通过B型三角皮带(3)与动力源单元(4)的电机皮带轮(21)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，包括外部电源、试验台保护散热导流单元(1)、第一试验轴单元(2)、B型三角皮带(3)、动力源单元(4)、第二试验轴单元(5)和试验台底座单元(6)；所述试验台底座单元(6)安装在地基上；其特征在于：所述第一试验轴单元(2)、动力源单元(4)和第二试验轴单元(5)分别固定安装在试验台底座单元(6)上，并由试验台保护散热导流单元(1)封装；所述第一试验轴单元(2)和第二试验轴单元(5)相互平行布置，通过B型三角皮带(3)与动力源单元(4)的电机皮带轮(21)相连接。2.一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，其特征在于：所述第一试验轴单元(2)和第二试验轴单元(5)结构相同，由1号轴端接地装置试验单元(7)、通用试验车轴皮带轮(8)、通用试验车轴(9)和2号轴端接地装置试验单元(10)组成；所述1号轴端接地装置试验单元(7)和2号轴端接地装置试验单元(10)分别对称安装在通用试验车轴(9)两端，并固定安装在试验台底座单元(6)上，且分别与外部电源相连接；所述通用试验车轴皮带轮(8)安装在通用试验车轴(9)上，通过B型三角皮带(3)与动力源单元(4)的电机皮带轮(21)相连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，其特征在于：所述的1号轴端接地装置试验单元(7)和2号轴端接地装置试验单元(10)结构相同，由电刷半球盖单元(16)、轴承座外侧接口垫圈(11)、被试轴承单元(12)、小型温度传感器单元(13)、通用型轴承座单元(14)和轴承座内侧接口垫圈(15)组成；所述的小型温度传感器单元(13)安装在通用型轴承座单元(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，胡常青，徐观，陈熔，林惠英，吕福权，石哲宇，郑小庆，邱雯婕，张程，牛智慧，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22