主动式智能交通流诱导方法技术

一种主动式智能交通流诱导方法，包括下述步骤：路口执行机构通过射频感应模块，获取当前路口的实时车辆路况信息，分析路面拥堵程度，对拥堵方向的道路，随时实时调整信号灯亮灯时长策略。本方法还可以对已开启导航信号的汽车，根据行驶目的地和前方路况情况，随时给行驶车辆提供最佳畅行路线信息，诱导车辆有效分流。诱导中心根据各路口的拥堵状况对预期通过该路口的车辆发出预警信息或重新规划其行驶路线。本方法可以有效预防城市交通的拥堵情况，提高城市交通的通行效率，降低城市交通的运营成本，有效改善城市交通的通行状况。

Active intelligent traffic flow guidance method

An active intelligent traffic flow guidance method comprises the following steps: the intersection actuator obtains the real-time traffic information of the current intersection through the radio frequency induction module, analyzes the degree of road congestion, and adjusts the time-length strategy of the signal lamp at any time and in real time for the road in the direction of congestion. This method can also provide the best route information for the vehicle which has opened the navigation signal at any time according to the driving destination and the road condition in front, and induce the vehicle to divert effectively. According to the congestion condition of each intersection, the guidance center sends out warning information or redesigns the route for the vehicles expected to pass through the intersection. This method can effectively prevent urban traffic congestion, improve the efficiency of urban traffic, reduce the operation cost of urban traffic, and effectively improve the traffic conditions of urban traffic.

【技术实现步骤摘要】
主动式智能交通流诱导方法
本专利技术属于智能交通领域，具体是一种主动式智能交通流诱导方法。
技术介绍
近几年，各大城市的机动车拥有量急剧增加。尽管城市交通建设和交通管理部门在交通路网建设和交通管理科技设施建设方面投入了大量的人力、财力和物力，但仍然避免不了城市交通拥堵现象、行车安全事故的发生，行车难、停车难成为各大城市普遍存在的问题。因为交通参与的随意性和无规律性，使交通管理者无法提前规划，也因此加剧了城市交通管理的压力。现有的交通管理系统，以人工干预和管理为主，以路口信号控制为辅，路面信息采集点少，车路管理分离，系统独立运作，表现为不完善、不精确、不及时。其主要缺陷为：（1）非动态：在国内，高昂的传感设备成本限制了智能交通系统的大范围、大批量部署，少量路面信息采集集中于以路口为主的路网主节点，这种局限性导致不能全面、有效收集交通系统中的各种信息，无法动态地、准确地反映交通系统的准确状态。（2）非全局：现有的智能交通系统项目规划和建设相互独立，各系统采集的信息不能互通，不同设备商的系统间或设备间接口不开放，导致交通状况的分析和判断无法有效利用独立系统间交通信息的潜在协调效应，并可能造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动式智能交通流诱导方法，其特征在于，包括下述步骤：S1：智能车载终端获取目的地信息，并上传至诱导中心；S2：诱导中心规划路线，并将设计的路线回传至智能车载终端，智能车载终端通过显示屏将路线显示出来；S3：行车过程中，智能车载终端实时获取位置信息，并将位置信息通过4G模块上传至诱导中心；诱导中心统计所有车辆的位置信息，作为分析各路段拥堵情况的依据；S4：各路口的短距射频感应器和摄像机，感应通过车辆的车牌信息或读取车载视频模块的ID信息，确认车辆信息；S5：管理主机获取各路口的实时车辆信息，并与诱导中心交互数据获取该车辆接下来的行进方向，并统计通往各方向的车辆数量和等待时间；S6：管理主...

【技术特征摘要】
1.一种主动式智能交通流诱导方法，其特征在于，包括下述步骤：S1：智能车载终端获取目的地信息，并上传至诱导中心；S2：诱导中心规划路线，并将设计的路线回传至智能车载终端，智能车载终端通过显示屏将路线显示出来；S3：行车过程中，智能车载终端实时获取位置信息，并将位置信息通过4G模块上传至诱导中心；诱导中心统计所有车辆的位置信息，作为分析各路段拥堵情况的依据；S4：各路口的短距射频感应器和摄像机，感应通过车辆的车牌信息或读取车载视频模块的ID信息，确认车辆信息；S5：管理主机获取各路口的实时车辆信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立峰，
申请(专利权)人：天津超智云数据科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12