安防系统警情处理动态路线规划系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了安防系统警情处理动态路线规划系统和方法,其中路段拥堵的正态分布模型，对具体路段，确定时刻信息，路段长度s，前50天的平均速度，时间，取μ=(t1+t2+t3+…+t50)/50;σ2=(t12+t22+t32+…+t502)/50‑μ2,记通过路段的时间X，X服从正态分布，记为：X∼N(μ,σ2),得到具体的概率密度函数公式;求出t0，使得P（x

Dynamic route planning system and method for security system

The present invention discloses a dynamic route planning system and method for handling the security system, in which the normal distribution model of road congestion is used to determine the time information of the specific section, the length of the section s, the average speed of the first 50 days, the time, and the t1+t2+t3+... +t50) /50; Sigma 2= (t12+t22+t32+... +t502) /50 2, remember the time X of the section, X obeys the normal distribution, and it is recorded as X N (mu, sigma), and the specific probability density function formula is obtained; and the t0 is obtained, so that P (x) is obtained.

【技术实现步骤摘要】
安防系统警情处理动态路线规划系统和方法
本专利技术涉及安防系统中对警情处理的
，特别是涉及安防系统警情处理动态路线规划系统和方法。
技术介绍
目前，人们对警情应急反应速度的要求越来越高，而城市尤其是特大型城市如上海、北京的中心城区拥堵极为严重。尤其在交通高峰期，安防车辆的行驶时间因为极可能的严重且广泛的拥堵而无法控制。对于警情的处理，现有安防系统大多是在城市的某些区域内设置多个安防办公站，当警情发生时，距其最近的安防工作站响应，前往警情发生地处置警情。以往的由安防办公站到警情发生地的通行路径，都由安防人员个人依据个人经验快速得出，由于安防人员的经验不同以及判断决策水平不一，因此警情的处理效率会受安防人员的个人因素大幅影响。常常发生消防车堵在路上，出警时间大幅提高数倍甚至数十倍的情况，给百姓的生命财产安全造成极大的隐患。近来虽然也出现一些道路规划的方法以及系统，但都是静态规划，要么不考虑拥堵，仅仅寻找到警情发生点最近安防办公站，而后找出最近安防办公站到警情发生点间最短路径，将此最短路径定为最终安防车行车路线；即便考虑拥堵，也简单以拥堵不拥堵来划分路况，而对拥堵路况简单化，给出统一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安防系统警情处理动态路线规划方法，包括步骤：获取地理位置信息以及时间信息,找出安防服务站所在地至警情发生地的所有可能通行路线:确定每一通行路线的路段,确定每一路段所用时间，确定每一路线所用时间，找出其中最小值的路线即为最终行车路线，对应的安防服务站为提供救援的安防服务站;具体为,包括步骤：（1）获取报警信号所对应的警情发生地的地理位置信息以及时间信息；（2）根据所述警情发生地的地理位置信息，搜索预设区域内的安防服务站，获得临近安防服务站的地理位置信息；（3）根据地理数据库以及警情发生地以及安防服务站的地理位置信息，找出安防服务站所在地至警情发生地的所有可能通行路线:路线1, 路线2,…, ...

【技术特征摘要】
1.安防系统警情处理动态路线规划方法，包括步骤：获取地理位置信息以及时间信息,找出安防服务站所在地至警情发生地的所有可能通行路线:确定每一通行路线的路段,确定每一路段所用时间，确定每一路线所用时间，找出其中最小值的路线即为最终行车路线，对应的安防服务站为提供救援的安防服务站;具体为,包括步骤：（1）获取报警信号所对应的警情发生地的地理位置信息以及时间信息；（2）根据所述警情发生地的地理位置信息，搜索预设区域内的安防服务站，获得临近安防服务站的地理位置信息；（3）根据地理数据库以及警情发生地以及安防服务站的地理位置信息，找出安防服务站所在地至警情发生地的所有可能通行路线:路线1,路线2,…,路线n；（4）确定每一通行路线的路段：确定路线1的具体路段，路线2的具体路段,…,路线n的具体路段；（5）确定每一路段所用时间tij：利用路段拥堵的正态分布模型，计算所有可能通行路线的每一路段所用时间，tij表示路线i的第j路段所用时间，i取值范围为1,…,n,j取值范围为1,…,m；（6）确定每一路线所用时间T1，T2，…,Tn：将每一路线i的各路段所用时间之和算出即：Ti=ti1+ti2+…+tim；（7）取T1，T2，…,Tn最小值Ta，则a路线为目标路线，也即选取a路线为最终行车路线，对应的安防服务站为提供救援的安防服务站;其特征在于，确定每一路段所用时间的路段拥堵的正态分布模型的建立方法,对具体路段，包括步骤：S01确定时刻信息：e年a月b日c时d分，a,b,c,d,e确定；S02由地理数据库，获取所述路段长度s；S03获取警情发生前50天中c时d分该路段的机动车平均速度，得到一组50个速度数据；S04由t=s/v得到机动车行完所述路段所需时间；S05取μ=(t1+t2+t3+…+t50)/50;σ2=(t12+t22+t32+…+t502)/50-μ2,记通过路段的时间X，X服从一个数学期望为μ、标准方差为σ2的正态分布，记为：X∼N(μ,σ2),S06...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：东莞产权交易中心，
类型：发明
国别省市：广东,44