汽化机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽化机构，包括：旋流器、预蒸发管、加热塞以及进油管；所述预蒸发管连接到所述旋流器的第一侧，所述进油管用于为所述预蒸发管提供燃油，所述加热塞用于为进入所述预蒸发管中的燃油加热，所以旋流器的第二侧形成有混合腔，所述预蒸发管与所述混合腔连通以使经加热塞加热汽化的燃油进入所述混合腔，其中：所述混合腔为自所述第一侧向所述第二侧扩展的锥状腔，所述预蒸发管与所述混合腔的小腔口连通。本发明专利技术使旋流器的混合腔设置成锥状腔与燃气在流动方向的扩张趋势一致，减小了混合腔对燃油流动的阻力，能够使燃气顺利的经过混合腔进入燃烧室，并与空气混合均匀，且空间利用率高。

Vaporization mechanism

The present invention discloses a vaporization mechanism, including a cyclone, a pre-evaporation pipe, a heating plug and an oil inlet pipe; the pre-evaporation pipe is connected to the first side of the cyclone, and the oil inlet pipe is used to provide fuel for the pre-evaporation pipe, and the heating plug is used to heat the fuel entering the pre-evaporation pipe, so the cyclone flows. A mixing cavity is formed on the second side of the device, and the pre-evaporating tube is connected with the mixing cavity so that the vaporized fuel heated by the heating plug enters the mixing cavity, wherein the mixing cavity is a conical cavity extending from the first side to the second side, and the pre-evaporating tube is connected with the small cavity opening of the mixing cavity. The mixing chamber of the cyclone is arranged in a conical cavity with the expansion trend of the gas in the flow direction in accordance with that of the gas, thereby reducing the resistance of the mixing chamber to the fuel flow, enabling the gas to smoothly enter the combustion chamber through the mixing chamber, and mixing uniformly with the air, and having high space utilization ratio.

【技术实现步骤摘要】
汽化机构
本专利技术涉及汽车
，尤其设置一种用于为汽车的发动机或驾驶室加热的加热器中的汽化机构。
技术介绍
东北、华北和西北等寒冷地区冬季汽车低温启动困难，对发动机损害大，通常采用燃油加热器升温来解决这一问题。现有技术中的燃油加热器通常包括汽化机构、燃烧机构、鼓风机构以及换热机构。其中，汽化机构用于使燃油汽化，、燃烧机构用于使汽化的燃油在燃烧室中燃烧，鼓风机构为燃烧室以及汽化机构提供空气，换热机构用于将燃烧产生的热量提供所要加热的目标物(如，发动机、驾驶室)。其中，汽化机构通常包括预蒸发管、进油管、加热塞以及旋流器，其中进油管用于向预蒸发管内供燃油，加热塞用于为燃油加热以使燃油汽化，旋流器用于将汽化的燃油与空气混合。申请人在安装、维修、或使用现有技术中的上述燃油加热器时，发现该加热器中的汽化机构至少存在以下缺点：1、加热塞封装于预蒸发管的内部，拆卸和维修极不方便。2、预蒸发管与旋流器为分体结构，使得对预蒸发管与旋流器的加工、装配精度提出了更高的要求。3、旋流器中混合腔的结构使得旋流器在燃气流动方向上的尺寸过大，且不利于燃气进入后续的燃烧机构中的燃烧室。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种汽化机构。为此，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽化机构，包括：旋流器、预蒸发管、加热塞以及进油管；所述预蒸发管连接到所述旋流器的第一侧，所述进油管用于为所述预蒸发管提供燃油，所述加热塞用于为进入所述预蒸发管中的燃油加热，所以旋流器的第二侧形成有混合腔，所述预蒸发管与所述混合腔连通以使经加热塞加热汽化的燃油进入所述混合腔，其中：所述混合腔为自所述第一侧向所述第二侧扩展的锥状腔，所述预蒸发管与所述混合腔的小腔口连通。优选地，所述预蒸发管一体成型于所述旋流器上，并与所述锥状腔同轴。优选地，所述进油管位于所述预蒸发管外并径向的连接至所述预蒸发管上。优选地，所述加热塞自所述预蒸发管远离所述旋流器的一端部分的伸入至所述预蒸发管中，所述进油管位于与所述加热塞伸入至所述预蒸发管中的部分相对的位置。优选地，所述加热塞伸入所述预蒸发管中的部分套设有雾化网套，所述雾化网套与所述预蒸发管之间形成有环状间隙。优选地，所述环状间隙的外径与内径之比为1.5-2.5。优选地，所述旋流器上开设有多个进气孔，所述进气孔自所述旋流器的外部贯通至所述混合腔，多个所述进气孔围绕所述混合腔的轴线周向布置。优选地，多个所述进气孔的中心线共面或者在同一个锥面上。优选地，所述进气孔的中心线与所述混合腔的轴线异面，且所述进气孔的中心线与对应孔端和轴线的连线在混合腔截面上的夹角α为70°-85°，当多个所述进气孔的中心线在同一锥面时，锥面的锥角为β为50°-180°。优选地，所述混合腔的锥角为γ为40°-100°。与现有技术相比，本专利技术的汽化机构的有益效果是：本专利技术使旋流器的混合腔设置成锥状腔(也可称为混合腔设置成扩展结构)，该锥状腔在汽化的燃油流动方向上逐渐扩展，从而与燃气在流动方向的扩张趋势一致，减小了混合腔对燃油流动的阻力，能够使燃气顺利的经过混合腔进入燃烧室，并且能够使空气与燃油在混合腔中进行充分混合，混合均匀，且空间利用率高。此外，混合腔设置成锥状腔相比于现有技术中的旋流器的混合腔，省去了扩压段，从而减小了旋流器在燃油流动方向上的尺寸。附图说明通过以下参照附图而提供的具体实施方式部分，本专利技术的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：图1为本专利技术的实施例提供的汽化机构的结构示意图。图2为本专利技术的实施例提供的汽化机构中旋流器在垂直于混合腔延伸方向上的截面视图。图中：10-旋流器；11-混合腔；12-进气孔；20-预蒸发管；30-进油管；40-加热塞；50-雾化网套；60-环状间隙。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本专利技术及其应用或用法的限制。如图1所示，本专利技术的实施例公开了一种汽化机构，该汽化机构用于装设在燃油加热器的燃烧机构的头部，以用于为燃烧机构的燃烧室提供混有空气的燃油，混有空气的燃油在燃烧室内燃烧，所产生的热量用于传递至汽车的发动机或者驾驶室等。该汽化机构包括：旋流器10、预蒸发管20、加热塞40以及进油管30。其中，预蒸发管20连接到旋流器10的第一侧，进油管30用于为预蒸发管20提供燃油，加热塞40用于为进入预蒸发管20中的燃油加热，所以旋流器10的第二侧形成有混合腔11，预蒸发管20与混合腔11连通以使经加热塞40加热汽化的燃油进入混合腔11，其中：混合腔11为自第一侧向第二侧扩展的锥状腔，预蒸发管20与混合腔11的小腔口连通，优选地，混合腔的锥角为γ为40°-100°。根据上述可知，使旋流器10的混合腔11设置成锥状腔(也可称为混合腔11设置成扩展结构)，该锥状腔在汽化的燃油流动方向上逐渐扩展，从而与燃气在流动方向的扩张趋势一致，减小了混合腔11对燃油流动的阻力，能够使燃气顺利的经过混合腔11进入燃烧室，并且能够使空气与燃油在混合腔11中进行充分混合，混合均匀，且空间利用率高。此外，混合腔11设置成锥状腔相比于现有技术中的旋流器10的混合腔11，省去了扩压段，从而减小了旋流器10在燃油流动方向上的尺寸。在本专利技术的一个优选实施例中，如图1所示，预蒸发管20一体成型于旋流器10上，并与锥状腔同轴。预蒸发管20与旋流器10设置成一体成型结构，减少了所需加工的零件个数，装配简单方便，避免多零件安装误差及配合磨损的问题，并能实现预蒸发管20与旋流器10良好的对中效果，保证了燃料和空气混合的均匀性。在本专利技术的一个优选实施例中，如图1所示，进油管30位于预蒸发管20外并径向的连接至预蒸发管20上。将进油管30设置于预蒸发管20的外部，从而方便维修。在本专利技术的一个优选实施例中，加热塞40自预蒸发管20远离旋流器10的一端部分的伸入至预蒸发管20中，进油管30位于与加热塞40伸入至预蒸发管20中的部分相对的位置。在本实施例中，加热塞40部分的位于预蒸发管20外部，当加热塞40需要维修或者更换时，能够方便加热塞40从预蒸发管20上取下，提高了可拆卸性和维修性。在本专利技术的一个优选实施例中，加热塞40伸入预蒸发管20中的部分套设有雾化网套50，雾化网套50与预蒸发管20之间形成有环状间隙60。该雾化网套50有助于加热塞40对燃油汽化的效率。所形成的环状间隙60一方面能够为燃油提供一定的汽化空间，另一方面方便汽化的燃油进入混合腔11中。优选地，环状间隙60的外径与内径之比为1.5-2.5。为方便汽化的燃油与空气在混合腔11中进行充分混合，在旋流器10上开设有多个进气孔12，进气孔12自旋流器10的外部贯通至混合腔11，多个进气孔12围绕混合腔11的轴线周向布置，且使多个进气孔12的中心线共面或者在同一个锥面上，且进气孔12的中心线与混合腔11的轴线异面，且进气孔12的中心线与对应孔端和轴线的连线在混合腔11截面上的夹角α为70°-85°，当多个进气孔12的中心线在同一锥面时，锥面的锥角β为50°-180°。由于进气孔12的中心线与混合腔11的轴线异面，使得通过进气孔12进入混合腔11的空气沿混合腔11的周向进行旋转，从而与燃油进行充分混合；由于多个进气孔12的中心线在同一个锥面上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽化机构，其特征在于，包括：旋流器、预蒸发管、加热塞以及进油管；所述预蒸发管连接到所述旋流器的第一侧，所述进油管用于为所述预蒸发管提供燃油，所述加热塞用于为进入所述预蒸发管中的燃油加热，所以旋流器的第二侧形成有混合腔，所述预蒸发管与所述混合腔连通以使经加热塞加热汽化的燃油进入所述混合腔，其中：所述混合腔为自所述第一侧向所述第二侧扩展的锥状腔，所述预蒸发管与所述混合腔的小腔口连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽化机构，其特征在于，包括：旋流器、预蒸发管、加热塞以及进油管；所述预蒸发管连接到所述旋流器的第一侧，所述进油管用于为所述预蒸发管提供燃油，所述加热塞用于为进入所述预蒸发管中的燃油加热，所以旋流器的第二侧形成有混合腔，所述预蒸发管与所述混合腔连通以使经加热塞加热汽化的燃油进入所述混合腔，其中：所述混合腔为自所述第一侧向所述第二侧扩展的锥状腔，所述预蒸发管与所述混合腔的小腔口连通。2.如权利要求1所述的汽化机构，其特征在于，所述预蒸发管一体成型于所述旋流器上，并与所述锥状腔同轴。3.如权利要求1所述的汽化机构，其特征在于，所述进油管位于所述预蒸发管外并径向的连接至所述预蒸发管上。4.如权利要求3所述的汽化机构，其特征在于，所述加热塞自所述预蒸发管远离所述旋流器的一端部分的伸入至所述预蒸发管中，所述进油管位于与所述加热塞伸入至所述预蒸发管中的部分相对的位置。5.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，邱朋华，刘彦甫，尹志臣，郭炫谟，吴逸凡，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，中山劲牛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23