一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，其包括夹具盘、U型装夹卡、摆动盘、主驱动轴、组合导向套、拉力检测器、带锁气缸、位移检测器、间断连接装置、安装板、可调推力盘、角度调节支架、第一支撑杆、第二支撑杆。本实用新型专利技术所提供的用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，可适用于各种制动主缸、真空助力器、离合器主缸的模拟驱动，能够模拟实车角度、检测驱动位移、驱动力和模拟各种工况进行测试，而且该驱动模组具有结构紧凑、集成度高、安全可靠的优点。

A driving module for simulating vacuum booster and brake master cylinder

The utility model discloses a driving module for simulating a vacuum booster and a brake main cylinder, which comprises a clamping disc, a U-type clamping clip, a swinging disc, a main drive shaft, a combined guide sleeve, a pulling force detector, a locking cylinder, a displacement detector, a discontinuous connection device, a mounting plate, an adjustable thrust disc, an angle adjusting bracket, and a first step. One pole and second braces. The driving module for simulating the vacuum booster and the brake main cylinder provided by the utility model can be used for simulating the driving of various brake main cylinders, vacuum boosters and clutch main cylinders, and can simulate the angle of the vehicle, detect the driving displacement, drive force and simulate various working conditions for testing, and the driving module has a structure. Compact, highly integrated, safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组
本技术涉及汽车零部件检测
，具体涉及一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组。
技术介绍
汽车液压制动主缸是将驾驶员踩下的踏板力转化成制动液压输出的装置，是汽车液压制动系统的关键部件，制动主缸性能的好坏直接影响了汽车行驶的稳定性和安全性，在主缸出厂之前必须对其性能进行检测。目前国内的制动主缸性能检测设备普遍存在只能对特定产品检测，缺乏通用性、检测精度低以及检测项目不全面等问题。国外的先进检测设备虽然在精度、稳定性方面能满足国内厂家的需求但其价格昂贵且维护成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、集成度高、安全可靠，可以模拟实车角度、检测驱动位移、驱动力和模拟各种工况进行测试的用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，其包括：带锁气缸，其活塞杆上依次连接有间断连接装置、主驱动轴，且所述主驱动轴、间断连接装置与该带锁气缸中的活塞杆同轴；第一支撑杆，其一端与所述带锁气缸中杆侧一端固定连接；安装板，其固装在所述第一支撑杆的另一端；组合导向套，其固装在所述安装板上，并朝向所述带锁气缸延伸；所述主驱动轴依次穿过所述组合导向套和所述安装板；第二支撑杆，其一端固装在所述安装板上背向所述第一支撑杆的一侧；夹具盘，其固装在所述第二支撑杆的另一端；U型装夹卡，其安装在所述夹具盘上；可调推力盘，其安装在所述主驱动轴从所述安装板伸出的端部上；摆动盘，其连接在所述U型装夹卡和所述可调推力盘之间；角度调节支架，其与所述摆动盘相连。作为优选，所述间断连接装置处安装有拉力检测器。作为优选，所述第一支撑杆上安装有位移检测器，该位移检测器与所述间断连接装置相连。作为优选，所述主驱动轴由直线轴承支撑。作为优选，所述第一支撑杆为多个，这些第一支撑杆环绕所述带锁气缸的杆侧端均匀排布。作为优选，所述第二支撑杆为多个，这些第二支撑杆环绕所述夹具盘均匀排布。作为优选，所述主驱动轴与所述组合导向套间隙配合。作为优选，所述带锁气缸为带锁气缸。本技术所提供的用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，可适用于各种制动主缸、真空助力器、离合器主缸的模拟驱动，能够模拟实车角度、检测驱动位移、驱动力和模拟各种工况进行测试，而且该驱动模组具有结构紧凑、集成度高、安全可靠的优点。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组的主视图；图2为本技术实施例提供的用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组的轴测图。附图标记说明：1、夹具盘；2、U型装夹卡；3、摆动盘；4、主驱动轴；5、组合导向套；6、力检测器；7、带锁气缸；8、位移检测器；9、间断连接装置；10、安装板；11、可调推力盘；12、角度调节支架；13、第一支撑杆；14、第二支撑杆；15、制动主缸和真空助力器总成。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。如图1和图2所示，一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，其包括夹具盘1、U型装夹卡2、摆动盘3、主驱动轴4、组合导向套5、拉力检测器6、带锁气缸7、位移检测器8、间断连接装置9、安装板10、可调推力盘11、角度调节支架12、第一支撑杆13、第二支撑杆14。其中，带锁气缸7优选采用带锁气缸，作为动力源该带锁气缸7推动、返回速度大小、时间间隔可任意设定，最大驱动位移50mm(带锁气缸的作用是在耐久试验循环过程中，锁定推杆，判定试件的真空密封性或液压密封性。)，工作频率500～1200次/小时任意可调。间断连接装置9类似联轴器，属于一种接触式传动件，其连接在带锁气缸7的活塞杆与主驱动轴4之间，起到了传递动力的作用。所述主驱动轴4、间断连接装置9与该带锁气缸7中的活塞杆同轴。第一支撑杆13为圆柱形直杆，其一端与所述带锁气缸7中杆侧一端(缸筒上有活塞杆伸出的一端)固定连接。所述第一支撑杆13为多个，这些第一支撑杆13环绕所述带锁气缸7的杆侧端均匀排布。而且这些第一支撑杆13相互平行，顺着带锁气缸7中的活塞杆的伸缩方向延伸。安装板10固装在各个第一支撑杆13的另一端，组合导向套5固装在所述安装板10上，并朝向所述带锁气缸7延伸。所述主驱动轴4、间断连接装置9、带锁气缸7中的活塞杆以及组合导向套5均位于多个第一支撑杆13围成的空间的中心轴线位置。所述主驱动轴4依次穿过所述组合导向套5和所述安装板10，该主驱动轴4与组合导向套5之间间隙配合。第二支撑杆14也为圆柱形直杆，其一端固装在所述安装板10上背向所述第一支撑杆13的一侧。该第二支撑杆14与所述第一支撑杆13的延伸方向相同。夹具盘1固装在所述第二支撑杆14的另一端，所述第二支撑杆14为多个，这些第二支撑杆14环绕所述夹具盘1均匀排布。U型装夹卡2安装在所述夹具盘1上，可调推力盘11安装在所述主驱动轴4从所述安装板10伸出的端部上，摆动盘3连接在所述U型装夹卡2和所述可调推力盘11之间。所述U型装夹卡2、摆动盘3、可调推力盘11和主驱动轴4位于多个第二支撑杆14围成的空间内。角度调节支架12与所述摆动盘3相连。所述间断连接装置9处安装有拉力检测器6。所述第一支撑杆13上安装有位移检测器8，该位移检测器8与所述间断连接装置9相连。上述驱动模组动力源为带锁止气缸7，气源系统通过控制电气比例阀和调速阀实现对带锁止气缸7驱动力和驱动速度的调节。主驱动轴4优选由直线轴承支撑，保证驱动的直线精度。主驱动轴4另一端设计有角度调节机构(摆动盘3和角度调节支架12)，对被试产品(制动主缸和真空助力器总成15)驱动时可模拟实车角度驱动，驱动角度0～4°可调节。该驱动模组同时具有位移检测功能、拉力检测功能、任意位置锁止等功能。上述驱动模组的具体参数为：气缸缸径125mm；气源压力0.3～0.6Mpa；气动管路管径10mm；驱动行程0～50mm；驱动角度0～4°；位移检测精度0.1％；位移分辨率±0.1mm；最大驱动力3000N；如图1和图2所示，上述驱动模组在使用时，将制动主缸和真空助力器总成15安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，其特征在于，包括：带锁气缸，其活塞杆上依次连接有间断连接装置、主驱动轴，且所述主驱动轴、间断连接装置与该带锁气缸中的活塞杆同轴；第一支撑杆，其一端与所述带锁气缸中杆侧一端固定连接；安装板，其固装在所述第一支撑杆的另一端；组合导向套，其固装在所述安装板上，并朝向所述带锁气缸延伸；所述主驱动轴依次穿过所述组合导向套和所述安装板；第二支撑杆，其一端固装在所述安装板上背向所述第一支撑杆的一侧；夹具盘，其固装在所述第二支撑杆的另一端；U型装夹卡，其安装在所述夹具盘上；可调推力盘，其安装在所述主驱动轴从所述安装板伸出的端部上；摆动盘，其连接在所述U型装夹卡和所述可调推力盘之间；角度调节支架，其与所述摆动盘相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于模拟真空助力器和制动主缸的驱动模组，其特征在于，包括：带锁气缸，其活塞杆上依次连接有间断连接装置、主驱动轴，且所述主驱动轴、间断连接装置与该带锁气缸中的活塞杆同轴；第一支撑杆，其一端与所述带锁气缸中杆侧一端固定连接；安装板，其固装在所述第一支撑杆的另一端；组合导向套，其固装在所述安装板上，并朝向所述带锁气缸延伸；所述主驱动轴依次穿过所述组合导向套和所述安装板；第二支撑杆，其一端固装在所述安装板上背向所述第一支撑杆的一侧；夹具盘，其固装在所述第二支撑杆的另一端；U型装夹卡，其安装在所述夹具盘上；可调推力盘，其安装在所述主驱动轴从所述安装板伸出的端部上；摆动盘，其连接在所述U型装夹卡和所述可调推力盘之间；角度调节支架，其与所述摆动盘相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有雨，李海方，张洲，郝东升，韩彬，刘运来，
申请(专利权)人：山东凯帝斯工业系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37