The utility model relates to a rodless aircraft tractor and its rack. The rodless aircraft tractor comprises a body, the body comprises a rack and the rear wheel of the body is a driving wheel. The rack comprises a front lifting support structure, the front lifting support structure comprises a support plate, and the support plate is provided with an axis position used to locate the front lifting of the aircraft. The axes of the aircraft's front rise and the axes of the driving wheels are located on the same elevation. The axes of the aircraft's front rise and the axes of the driving wheels are located on the same elevation through the setting of the positioning part, which can ensure that the weight of the aircraft's front rise is completely borne by the driving wheels. In the actual traction process, this setting can be used as well. In order to increase the friction coefficient between the driving wheel and the ground, reduce the body weight of the rodless aircraft tractor, at the same time, it can reduce the force on the steering wheel, thereby reducing the steering resistance and ensuring the flexibility of the steering during the process of the aircraft body moving.
【技术实现步骤摘要】
一种无杆飞机牵引器及其机架
本技术涉及一种无杆飞机牵引器及其机架。
技术介绍
飞机牵引车是保障飞机地面移动的重要设备,根据牵引方式的不同,牵引飞机可分为有杆牵引和无杆牵引。有杆牵引是指飞机牵引车通过牵引杆与飞机前起相连,实现飞机的牵引或顶推;无杆牵引则是飞机牵引车将飞机前起驮伏,牵引车与飞机形成一个整体,实现飞机牵引作业。无杆牵引相对于有杆牵引具有如下的优点,(1)操作简单、作业效率高;(2)转弯半径小,车身重量轻,操纵灵活;(3)保障人员少,运行成本低;(4)通用性好。由于无杆牵引车相对于有杆牵引车有着显著的优势,有杆牵引有逐渐被淘汰的趋势。常用的电动无杆飞机牵引器均具有用于将飞机前起驮伏的前起支撑结构,并通过前起压紧结构将飞机前起固定在前起支撑结构上,而现有的前起支撑结构对于飞机前起的支撑部位均位于电动无杆飞机牵引器的前后轮中间位置,这样设置在实际的工作过程中导致前轮和后轮均需要承受一定的压力,这在车辆转向过程中会产生无杆牵引车的转向轮由于承受压力而导致转向阻力较大,进而影响无杆牵引车转向的灵活性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无杆飞机牵引器,以解决现有技术中的前起支撑结构将飞机前起支撑在机体中间位置而导致的转向受阻的问题;本技术的目的还在于提供一种该无杆飞机牵引器的机架。为实现上述目的,本技术一种无杆飞机牵引器的技术方案是:方案1:一种无杆飞机牵引器,包括机体,所述机体包括机架,机体的后轮为驱动轮,所述机架包括前起支撑结构,所述前起支撑结构包括支撑板,支撑板上设有用于定位飞机前起的轴线位置以使飞机前起的轴线与所述驱动轮轴线位于同一立面上的定位部。方 ...
【技术保护点】
1.一种无杆飞机牵引器,包括机体,所述机体包括机架,机体的后轮为驱动轮,所述机架包括前起支撑结构,其特征在于:所述前起支撑结构包括支撑板,支撑板上设有用于定位飞机前起的轴线位置以使飞机前起的轴线与所述驱动轮轴线位于同一立面上的定位部。
【技术特征摘要】
1.一种无杆飞机牵引器,包括机体,所述机体包括机架,机体的后轮为驱动轮,所述机架包括前起支撑结构,其特征在于:所述前起支撑结构包括支撑板,支撑板上设有用于定位飞机前起的轴线位置以使飞机前起的轴线与所述驱动轮轴线位于同一立面上的定位部。2.根据权利要求1所述的无杆飞机牵引器,其特征在于:所述驱动轮为电动驱动。3.根据权利要求2所述的无杆飞机牵引器,其特征在于:所述驱动轮为轮边驱动轮,所述机体通过两个驱动轮的差速实现转向。4.根据权利要求3所述的无杆飞机牵引器,其特征在于:所述机体的前轮为万向轮。5.根据权利要求1~4的任一项所述的无杆飞机牵引器,其特征在于:所述定位部位于两个驱动轮之间的中心位置。6.无杆飞机牵引器的机架,其后部设置有两个用于安装对应的驱动轮的后轮安装结构,所述机架包...
【专利技术属性】
技术研发人员:李川,崔彦飞,李一尘,李闯,牛新伍,
申请(专利权)人:新乡平原航空技术工程有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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