The invention discloses a fuel cell system for vehicles, which is characterized in that the fuel cell system comprises a battery stack cooling module, a fuel cell control center, a liquid hydrogen storage tank, a fuel cell stack, a PTC heater, a potassium hydroxide aqueous solution storage tank, a first solenoid valve, a second solenoid valve, an energy storage module, a DC/DC converter, a motor control chamber and The fuel cell stack, the energy storage module, the DC/DC converter, the motor control room and the driving motor are connected in turn. The liquid hydrogen storage tank is connected with the fuel cell stack, and the first electromagnetic field is connected with the fuel cell stack. The valve is arranged at the outlet of the liquid hydrogen storage tank, the potassium hydroxide water solution storage tank is connected with the fuel cell stack, and the second electromagnetic valve is arranged at the outlet of the potassium hydroxide water solution storage tank. The invention is beneficial to the automatic heating of the fuel cell when the electric energy temperature of the fuel cell is too low, and can realize the real-time monitoring of the fuel cell. Prove the safety of fuel cell.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的燃料电池系统
本专利技术涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种用于车辆的燃料电池系统。
技术介绍
电池和电机是新能源汽车的主要动力总成,电池、电机的性能与其温度密切相关,比如40-50℃以上的高温会明显加速电池的衰老,120-150℃以上则会引发电池热失控,甚至引发火灾。所以动力总成散热不及时会存在很大的安全隐患。目前新能源电动汽车电机、电池热管理系统设计不合理,主要存在以下不足:1.目前新能源电动汽车中电池冷却主要通过引入车内空调系统“冷风”来给电池降温,效率很低,尤其随着快充技术的发展,电池散热热量很大,通入空调系统“冷风”来给电池降温已经完全不能满足电池冷却要求;虽然有少部分企业也尝试开发冷却效果更好的热管理系统,但其系统设计复杂,实现成本也很高,很难得到普及;2.在寒冷的冬季或者环境温度比较低的情况下,新能源电动汽车电池无法进行放电,也就是说低温条件下,电池无法驱动电机正常工作;3.传统新能源电动汽车电机冷却、电池冷却是独立安装在车辆车架上,独立热管理系统设计方式占用空间大,生产制造成本高,电机产生的热量不能合理利用,节能效果比较差。纯电动汽车有着 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的燃料电池系统,其特征在于,包括电池堆冷却模块、燃料电池控制中心、液氢储罐、燃料电池堆、PTC加热器、氢氧化钾水溶液储罐、第一电磁阀、第二电磁阀、储能模块、DC/DC转换器、电机控制室及驱动电机,所述电池堆冷却模块、第一电磁阀、第二电磁阀及PTC加热器分别与燃料电池控制中心连接,所述燃料电池堆、储能模块、DC/DC转换器、电机控制室及驱动电机依次连接;所述液氢储罐与燃料电池堆连接,所述第一电磁阀设置在液氢储罐的出水口;所述氢氧化钾水溶液储罐与燃料电池堆连接连接,所述第二电磁阀设置在氢氧化钾水溶液储罐的出水口。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的燃料电池系统,其特征在于,包括电池堆冷却模块、燃料电池控制中心、液氢储罐、燃料电池堆、PTC加热器、氢氧化钾水溶液储罐、第一电磁阀、第二电磁阀、储能模块、DC/DC转换器、电机控制室及驱动电机,所述电池堆冷却模块、第一电磁阀、第二电磁阀及PTC加热器分别与燃料电池控制中心连接,所述燃料电池堆、储能模块、DC/DC转换器、电机控制室及驱动电机依次连接;所述液氢储罐与燃料电池堆连接,所述第一电磁阀设置在液氢储罐的出水口;所述氢氧化钾水溶液储罐与燃料电池堆连接连接,所述第二电磁阀设置在氢氧化钾水溶液储罐的出水口。2.一种如权利要求1所述的用于车辆的燃料电池系统,其特征在于,所述燃料电池控制中心包括压力传感器、水位传感器、放大电路、A/D转换器、DSP模块、驱动电路及CAN模块,所述压力传感器、水位传感器、A/D转换器、驱动电路及CAN模块分别与DSP模块连接,所述放大电路与A/D转换器连接;所述第一电磁阀及第...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨燕红,田云德,白鹏,田诗尧,
申请(专利权)人:成都西华新源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。