The invention discloses a side pedal bar and a vehicle. The side pedal bar is installed on the main body of the automobile, and the side pedal bar comprises at least the main body of the pedal bar, the main body of the pedal bar includes the first tube body and the second tube body joined together, and the first tube body and the second tube body are all multi-section bending structures; the pedal is fixed on the first tube body and the second tube body; and the pedal tread surface is lower than the first tube body and the second tube body; The upper end of the body. In this way, not only can increase the strength of the side pedal bar, but also can improve the convenience of using the side pedal bar, and improve the user experience.
【技术实现步骤摘要】
一种侧踏杠及汽车
本专利技术涉及汽车
,特别是涉及一种侧踏杠及汽车。
技术介绍
侧踏杠为安装在汽车侧边的配件。一方面,侧踏杠为使用者创造出一个登车台阶,辅助使用者顺利上下车;另一方面,侧踏杠在日常中可以保护汽车两侧裙边不受直接碰撞,从而保护汽车的车身。本专利技术的专利技术人在长期的研发中发现,现有的侧踏杠大多为一条直管作为主体(如图1所示),一方面,侧踏杠的踩踏面偏高,踩踏不舒适;另一方面,侧踏杠的防护力度不足,且管壁较薄,碰撞时容易凹陷。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种侧踏杠及汽车,以增加侧踏杠的整体的强度,提高侧踏杠使用的便捷性。为解决上述技术问题,本专利技术实施例提供了一种侧踏杠,该侧踏杠安装在汽车主体上,该侧踏杠至少包括:踏杠主体,踏杠主体包括拼接的第一管体及第二管体,且第一管体及第二管体均为多段折弯结构;踏板,固定在第一管体和第二管体上,且踏板的踩踏面低于第一管体及第二管体的上端面。其中,踏板由钣金折弯成型。其中,踏板包括踩踏区及非踩踏区,第一管体包括第一水平段及第一倾斜段,第二管体包括与第一水平段对应设置的第二水平段及与第一倾斜段对应设置的第三水平段;踩踏区与第一水平段及第二水平段对应设置,非踩踏区与第一倾斜段及第三水平段对应设置,且踩踏区低于非踩踏区。其中,踩踏区设置有多个长条形翻孔。其中,踩踏区为半封闭结构。其中,侧踏杠进一步包括照明件,设置于非踩踏区。其中,第一管体靠近汽车主体设置,且第二管体两端嵌入第一管体。其中,侧踏杠进一步包括多个车码,用于将踏杠主体安装于汽车主体上。其中,踏板厚度为3mm;第一管体的外径和第 ...
【技术保护点】
1.一种侧踏杠,其特征在于,所述侧踏杠安装在汽车主体上,所述侧踏杠至少包括:踏杠主体,所述踏杠主体包括拼接的第一管体及第二管体,且所述第一管体及所述第二管体均为多段折弯结构;踏板,固定在所述第一管体和所述第二管体上,且所述踏板的踩踏面低于所述第一管体及所述第二管体的上端面。
【技术特征摘要】
1.一种侧踏杠,其特征在于,所述侧踏杠安装在汽车主体上,所述侧踏杠至少包括:踏杠主体,所述踏杠主体包括拼接的第一管体及第二管体,且所述第一管体及所述第二管体均为多段折弯结构;踏板,固定在所述第一管体和所述第二管体上,且所述踏板的踩踏面低于所述第一管体及所述第二管体的上端面。2.根据权利要求1所述的侧踏杠,其特征在于,所述踏板由钣金折弯成型。3.根据权利要求2所述的侧踏杠,其特征在于,所述踏板包括踩踏区及非踩踏区,所述第一管体包括第一水平段及第一倾斜段,所述第二管体包括与所述第一水平段对应设置的第二水平段及与所述第一倾斜段对应设置的第三水平段;所述踩踏区与所述第一水平段及所述第二水平段对应设置,所述非踩踏区与所述第一倾斜段及所述第三水平段对应设置,且所述踩踏区低于所述非踩踏区。4.根据权利要求3所述的侧踏杠,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:何伟廷,陈宙贤,杨杰,陈勇波,
申请(专利权)人:广东东箭汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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