带有螺栓机构的可枢转肘靠制造技术

一种用于机动车辆的肘靠具有壳体本体和可枢转地安装在壳体本体上的臂支撑件。具有螺栓舌部的可转动地安装的螺栓被设置在臂支撑件上，该螺栓舌部在锁定位置与壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止臂支撑件远离壳体本体的枢转。U形支撑架被安装在臂支撑件上，并且在螺栓的锁定位置中施加用于使臂支撑件远离壳体本体枢转的力时，U形支撑架在背离臂支撑件的侧面上已经与螺栓舌部接触。支撑力由此在螺栓上臂支撑件的方向上被施加。支撑架在螺栓的锁定位置中至少围绕螺栓舌部接合。

Pivot elbow with bolting mechanism

The elbow for a motor vehicle is provided with a housing body and an arm support which is pivotally mounted on the housing body. A rotationally mounted bolt with a bolt tongue is arranged on the arm support, which interacts with the pin plate on the housing body at the locking position, thereby preventing the arm support from pivoting away from the housing body. When the U-shaped support is mounted on the arm support and the force is applied in the locking position of the bolt to keep the arm support away from the shell body pivoting, the U-shaped support has been in contact with the bolt tongue on the side of the deviating arm support. The supporting force is thus applied in the direction of the upper arm support of the bolt. The supporting frame engages at least around the bolt tongue in the locking position of the bolt.

【技术实现步骤摘要】
带有螺栓机构的可枢转肘靠
本专利技术总体上涉及一种用于机动车辆的肘靠，并且更具体地涉及一种具有壳体本体和可枢转地布置在壳体本体上的臂支撑件的车辆肘靠。
技术介绍
机动车辆的中央控制台通常具有肘靠，缓冲臂支撑件经由接头可枢转地安装在肘靠中。臂支撑件在关闭位置通常位于下部存储空间上并且以这种方式将该存储空间关闭。臂支撑件可以向上枢转以提供进入存储空间的通路。已知有各种措施以避免在操作这种肘靠期间的损坏。例如，美国专利号7,100,242B2描述了一种诸如机动车辆的肘靠的本体，该本体可以经由可旋转地安装在铰链上的铰链支架以预定的最大转动范围来转动。肘靠可以通过止动件被锁定在各种使用位置。特别地，这样的止动件也可以是端部止动件，其中相当大的力在肘靠抵靠端部止动件枢转时作用在肘靠上。为了防止肘靠在端部止动件上损坏，铰链支架经由解锁元件被安装在肘靠中。当超过特定的临界力时，肘靠与铰链支架分离并且由此释放肘靠，由此应当防止铰链损坏。DE20207285U1描述了具有带有两个铰链部分的铰链的肘靠。第一铰链部分相对于第二铰链部分可枢转。在铰链上还设有一个本体，该本体形成为用于弹性和阻尼地吸收从第一铰链部分作用在第二铰链部分上的力。以这种方式，可以吸收作用在铰链上的力，其中这尤其可以是在肘靠位于下部闭合位置时施加在肘靠上的力。因此，如果机动车辆的乘客在闭合的肘靠上用力过度，则应该防止铰链损坏。例如，美国专利申请公开号2003/0234554A1也描述了这种安全机制。通常还在肘靠上设置螺栓机构，以将臂支撑件保持在关闭位置。该螺栓机构必须被释放，以便升高臂支撑件并且因此使中央控制台可用。为此，通常必须手动将压力施加在螺栓机构上的特定抓握表面上，以便将可旋转地安装在臂支撑件上的螺栓从锁定位置移出，在该锁定位置螺栓与中央控制台上的撞销板相互作用。如果这样做，则可以升高臂支撑件。当关闭臂支撑件时，螺栓锁定在撞销板上的锁定位置。然而，在这种情况下，如果上臂支撑件例如在没有先前释放螺栓机构的情况下升高，则可能出现对肘靠的不当操作。仅部分释放的螺栓机构在升高臂支撑件时也可能是有问题的。这种过程可能导致通过撞销板施加在螺栓上的力，该力会导致螺栓或螺栓接头的变形。然而，肘靠中已知的安全措施通常不提供适当的保护来防止这种损坏。考虑到突出的现有技术，特别是机动车辆的中央控制台上的肘靠区域因此仍然具有改进的空间。改进用于机动车辆的带有螺栓机构的肘靠将是合乎需要的，由此使得螺栓机构的部件在不当操作肘靠时不会被损坏。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于机动车辆的肘靠。该用于机动车辆的肘靠包括壳体本体、可枢转地安装在壳体本体上的臂支撑件、以及可旋转地安装在臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，螺栓舌部在锁定位置与壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止臂支撑件远离壳体本体的枢转。该用于机动车辆的肘靠还包括安装在臂支撑件上的至少一个支撑架，并且该至少一个支撑架在螺栓的锁定位置中施加用于使臂支撑件远离壳体本体枢转的力时在背离臂支撑件的侧面上已经与螺栓舌部接触，并且由此在螺栓上的臂支撑件的方向上施加支撑力，其中每个支撑架被形成为U形，并且在螺栓的锁定位置中至少围绕螺栓舌部接合。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆肘靠。该车辆肘靠包括壳体、在壳体上可枢转的臂支撑件、可旋转地安装在臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，该螺栓舌部在锁定位置与壳体上的撞销板相互作用以阻止臂支撑件远离壳体的枢转。车辆肘靠还包括臂支撑件上在螺栓的锁定位置中围绕螺栓舌部接合的U形支撑架。本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图时将理解和意识到本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是根据现有技术的常规肘靠的示意图；图2是具有用于根据图1的常规肘靠的螺栓的臂支撑件的示意图；图3是根据本专利技术的一个实施例的用于机动车辆的肘靠的示意性侧视图；图4是图3所示的肘靠的支撑架的放大细节图；图5是根据一个实施例的用于图3的肘靠的具有接合在其上的力的螺栓的第一实施例的放大细节图；图6是具有接合在其上的力的螺栓的第二实施例的放大细节图；图7是根据现有技术的常规肘靠的力剖面图；和图8是根据本专利技术一个实施例的肘靠的力剖面图。具体实施方式应该指出的是，以下描述中单独列出的特征和措施可以以任何期望的技术上适宜的方式相互组合，并且可以突出本专利技术的进一步结构。该描述特别结合附图附加地表征和指定了本专利技术。在图1中示出了用于机动车辆的传统肘靠10'，因为它以与现有技术相同或相似的方式被公知，因此带来了某些问题或缺点。肘靠10'具有下部壳体本体11，该壳体本体11具有空腔以便能够在其中存储物品。臂支撑件12可旋转地安装在壳体本体11的顶部。这通过接头14来实现。如果这涉及中央肘靠，则其布置在两个座椅之间，使得机动车辆的乘客能够搁置在该肘靠上。因此，臂支撑件12通常以缓冲的方式来实施。为了提供通向壳体本体11中的空腔的通路，上臂支撑件12可以经由接头14向上枢转。为此目的，接头14有利地位于机动车辆行驶方向的后方，使得臂支撑件12在升高期间向后枢转。为此，人们抓住臂支撑件12的前端15并将其向上拉。然而，在图1的肘靠10'的情况下，设置有螺栓机构，该螺栓机构在锁定位置阻挡并由此阻止该移动。该螺栓机构具有经由接头23可旋转地安装在臂支撑件12上的螺栓20'。螺栓20'的区域在图1中仅由虚线表示，以强调其位于臂支持件本体内。然而，从外部可见的部分用连续的连接线(实线)表示。图1示出了处于锁定位置的螺栓20，在该锁定位置中，防止了臂支撑件12的向上移动。在这种情况下，螺栓20'例如是有角的形式，其中枢转接头23位于该角的顶点处。与连接到壳体本体11或形成在壳体本体11上的撞销板13相互作用的螺栓舌部21位于该角的第一臂的端部。壳体本体11和撞销板13之间的这种连接在图1中没有明确表示，但是对于本领域技术人员而言是充分已知的，从而为此可以使用不同形式的撞销板。在螺栓机构的所示的锁定位置中，螺栓舌部21位于撞销板13下方。如果现在在臂支承件12的前部区域15上手动向上施加牵引力，则臂支承件12不能升高，因为撞销板13阻挡螺栓舌部21。该向上的牵引力由图1中的箭头50标记。为了能够升高臂支撑件12，有角的螺栓20的另一个臂形成为一种类型的致动把手22，该致动把手22可以从下面手动地拉到臂支撑件12上。为此，机动车辆的乘客将他的手臂放置在臂支撑件12上，并且可以用手的手指抓住臂支撑件12下方，使得他可以在该区域向上拉动致动把手22。由此，螺栓20'在接头23中转动，并且螺栓舌部21在撞销板13的下方被拉开。在螺栓20的这个解锁位置，臂支撑件12可以经由接头14向上枢转。如果它再次向下枢转，则螺栓舌部21再次锁定在撞销板13下方。为此目的，复原机构通常设置有例如至少一个弹簧24，该弹簧24从内侧抵靠致动把手22并且由此将螺栓20'推回到锁定位置。然而，如果螺栓机构在牵引力50被施加在臂支撑件12的前部区域15之前由于螺栓舌部21的阻挡而未以所描述的方式被释放，则在螺栓舌部21上沿着相反的方向而产生力。该力在图1中由箭头60标记。由于臂支撑件12被向上拉，螺栓20'受到撞销板13的向下的牵引力的作用，同时在螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的肘靠，包含：壳体本体；可枢转地安装在所述壳体本体上的臂支撑件；可旋转地安装在所述臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，所述螺栓舌部在锁定位置与所述壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止所述臂支撑件远离所述壳体本体的枢转；和至少一个支撑架，所述支撑架被安装在所述臂支撑件上，并且所述至少一个支撑架在所述螺栓的所述锁定位置中施加用于使所述臂支撑件远离所述壳体本体枢转的力时在背离所述臂支撑件的侧面上已经与所述螺栓舌部接触，并且由此在所述螺栓上所述臂支撑件的方向上施加支撑力，其中每个所述支撑架形成为U形，并且在所述螺栓的所述锁定位置中至少围绕所述螺栓舌部接合。

【技术特征摘要】
2017.02.08 DE 102017201971.91.一种用于机动车辆的肘靠，包含：壳体本体；可枢转地安装在所述壳体本体上的臂支撑件；可旋转地安装在所述臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，所述螺栓舌部在锁定位置与所述壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止所述臂支撑件远离所述壳体本体的枢转；和至少一个支撑架，所述支撑架被安装在所述臂支撑件上，并且所述至少一个支撑架在所述螺栓的所述锁定位置中施加用于使所述臂支撑件远离所述壳体本体枢转的力时在背离所述臂支撑件的侧面上已经与所述螺栓舌部接触，并且由此在所述螺栓上所述臂支撑件的方向上施加支撑力，其中每个所述支撑架形成为U形，并且在所述螺栓的所述锁定位置中至少围绕所述螺栓舌部接合。2.根据权利要求1所述的肘靠，进一步包含所述支撑架的中心腹板，所述中心腹板在所述螺栓的所述锁定位置中位于所述螺栓舌部的下方一定间隔处。3.根据权利要求1所述的肘靠，其中从所述支撑架到所述螺栓舌部的接触点S与从所述螺栓舌部到所述撞销板的接触点R之间的水平距离X等于大约零。4.根据权利要求1所述的肘靠，其中从所述支撑架到所述螺栓舌部的接触点S与从所述螺栓舌部到所述撞销板的接触点R之间的水平距离X大于零。5.根据权利要求4所述的肘靠，其中从所述支撑架到所述螺栓舌部的所述接触点S在沿着所述螺栓的锁定方向看时位于从所述螺栓舌部到所述撞销板的所述接触点R的前方。6.根据权利要求1所述的肘靠，其中所述距离X明显小于枢轴接头与接触点R之间的竖直距离Y。7.根据权利要求1所述的肘靠，其中向内指向的容纳区域被形成在所述壳体本体的外侧上，所述支撑架在所述臂支撑件位于所述壳体本体上的关闭位置的情况下被容纳在所述容纳区域中。8.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·诺斯罗夫，西蒙·希金斯，威利·罗斯尼克，蒂姆·克劳斯曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US