The invention discloses a construction method for the closure section of a bridge rigid frame, which is characterized by the following steps: (a) fabricating a weighted flat car, a temporary track, a track gear, a traction device and a traction wire rope; (b) symmetrically installing a temporary track, a track gear, and a traction of a weighted flat car on the upper bridge surface at the position of two piers. (c) In the construction process, when the pressure plate truck is towed to the abutment lapping end of the cantilever rigid frame, the abutment lapping end of the rigid frame is constructed; secondly, when the pressure plate truck is towed to the end of the rigid frame lapping end, the rigid frame closure section can be constructed. Finally, after concreting the closed section of the construction, the flat truck is pulled to the position of the two piers and dismantled to complete the whole construction of the rigid frame. The construction method of the invention is easy to design and construct the bridging rigid structure closure section and the abutment overlap weight.
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁刚构的合拢段施工方法
本专利技术涉及一种桥梁刚构,尤其涉及一种桥梁刚构的合拢段施工方法。
技术介绍
传统的桥梁刚构合拢段及桥台搭接施工作业,通常是采用堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业;其压重方法比较原始,施工过程中的压重点多,作业繁琐且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业的形成不规范,难以满足现场安全、文明施工的作业要求;这主要是桥梁刚构合拢段及桥台搭接施工作业采用的压重转换作业方式,以及施工技术需要改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本专利技术所要解决的技术问题是:如何提供一种桥梁刚构的合拢段施工方法,易于桥梁刚构合拢段压重设计及施工。为了解决上述技术问题,本专利技术采用了如下的技术方案:一种桥梁刚构的合拢段施工方法,其特征在于,包括如下步骤:(a)制备:加工制备压重平板车a、压重平板车b,以及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10;(b)安装:首先,在挂篮施工工序到合拢段位置后,在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7,采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上,在压重平板车临时轨道6端头固定安装轨道车档7;随后,在两桥墩正上方的桥面安装压重平板车a和压重平板车b,在压重平板车临时轨道6端头位置安装牵引装置9;经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10,形成桥梁刚构的合拢段施工的压重装置;(c)施工过程中:首先,进行刚构的桥台搭接端头施工,当压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头时,则对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次, ...
【技术保护点】
1.一种桥梁刚构的合拢段施工方法,其特征在于,包括如下步骤:(a)制备:加工制备压重平板车a、压重平板车b,以及压重平板车临时轨道(6)、轨道车档(7)、牵引装置(9)与牵引钢丝绳(10);(b)安装:首先,在挂篮施工工序到合拢段位置后,在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道(6)及轨道车档(7),采用地脚螺栓固定临时轨道(6)在桥面纵向的位置上,在压重平板车临时轨道(6)端头固定安装轨道车档(7);随后,在两桥墩正上方的桥面安装压重平板车a和压重平板车b,在压重平板车临时轨道(6)端头位置安装牵引装置(9);经刚构施工挂篮(3)穿通分段连接牵引钢丝绳(10),形成桥梁刚构的合拢段施工的压重装置;(c)施工过程中:首先,进行刚构的桥台搭接端头施工,当压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头时,则对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次,在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的合拢段端头时,则可对刚构的合拢段进行施工;最后,在施工的合拢段砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至两桥墩正上方的桥面位置,则可进行施工挂篮及全部压重 ...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁刚构的合拢段施工方法,其特征在于,包括如下步骤:(a)制备:加工制备压重平板车a、压重平板车b,以及压重平板车临时轨道(6)、轨道车档(7)、牵引装置(9)与牵引钢丝绳(10);(b)安装:首先,在挂篮施工工序到合拢段位置后,在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道(6)及轨道车档(7),采用地脚螺栓固定临时轨道(6)在桥面纵向的位置上,在压重平板车临时轨道(6)端头固定安装轨道车档(7);随后,在两桥墩正上方的桥面安装压重平板车a和压重平板车b,在压重平板车临时轨道(6)端头位置安装牵引装置(9);经刚构施工挂篮(3)穿通分段连接牵引钢丝绳(10),形成桥梁刚构的合拢段施工的压重装置;(c)施工过程中:首先,进行刚构的桥台搭接端头施工,当压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头时,则对刚构的桥台搭接端头进...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈国民,梁涛涛,肖荣锋,范强,
申请(专利权)人:中冶建工集团有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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