The invention provides a method for erecting a prefabricated box girder in a cross-sea expressway widening section. A plurality of reinforcing bar groups are embedded in the main line pier and pier columns in the widening section. Each reinforcing bar group comprises an upper reinforcing bar unit and a lower reinforcing bar unit. A group of rail brackets is connected to the pier column through a reinforcing bar group. The support rod and the bracket horizontal rod are connected to the upper side of the bracket horizontal rod, the upper side of the rail beam is connected with the track through a clamp, the lower side of the car body is connected with a wheel, the wheel rolls along the track, the upper side of the car body is connected with an adjustment mechanism, and one end of the car body is connected with a moving mechanism. The invention relates to a prefabricated box girder erecting tool for cross-sea expressway widening section, which reasonably utilizes the main line bridge erecting machine and does not put into other large-scale floating crane and other mechanical equipment, and has a remarkable effect of reducing cost and increasing efficiency on the basis of rational allocation of resources.
【技术实现步骤摘要】
一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装与架设方法
本专利技术属于跨海高速公路桥梁施工领域,尤其是涉及一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装。
技术介绍
因海上施工风险大、不确定因素多,跨海高速公路多采用大型预制箱梁以减少海上作业时间。目前海上高速公路预制箱梁长度最长达70m,重量最重超过2000t,一般采用大型架桥机进行预制梁的架设施工。而对于海上互通拼宽段预制梁的架设施工,主线架桥机难以胜任,且墩顶空间较小,永久支座、临时支座和架桥机支腿占据很大面积,有效利用空间有限,若另外投入使用超大型浮吊架设拼宽段预制箱梁施工既不安全,也不经济。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,提供一种安全、高效的跨海高速公路拼宽段箱梁架设安装的工装设备体系,解决海上高速公路拼宽段预制箱梁架设施工的技术难题,同时为工程节约成本,实现了施工经济性与安全性的平衡。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,包括:墩柱、轨道托架、轨道梁和移梁小车。所述墩柱的上端连接有临时支座,墩柱包括主线墩柱和拼宽段墩柱,所述主线墩柱的两侧和拼宽段墩柱的两侧均预埋有多个钢筋组,每个钢筋组均包括上钢筋单元和下钢筋单元,上钢筋单元设于下钢筋单元的上侧。所述轨道托架设有多组,一组轨道托架通过一个钢筋组连接于墩柱,轨道托架包括托架支撑杆和托架水平杆,所述托架水平杆水平设置,托架水平杆的其中一端连接于上钢筋单元,托架水平杆的另一端通过托架支撑杆连接于下钢筋单元,每个钢筋单元均包括多个钢筋,所述钢筋为螺纹钢筋,所述螺纹钢筋的 ...
【技术保护点】
1.一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:包括:墩柱、轨道托架、轨道梁(6)和移梁小车;所述墩柱的上端连接有临时支座(14),墩柱包括主线墩柱(1)和拼宽段墩柱(20),所述主线墩柱(1)的两侧和拼宽段墩柱(20)的两侧均预埋有多个钢筋组,每个钢筋组均包括上钢筋单元和下钢筋单元,上钢筋单元设于下钢筋单元的上侧;所述轨道托架设有多组,一组轨道托架通过一个钢筋组连接于墩柱,轨道托架包括托架支撑杆(2)和托架水平杆(3),所述托架水平杆(3)水平设置,托架水平杆(3)的其中一端连接于上钢筋单元,托架水平杆(3)的另一端通过托架支撑杆(2)连接于下钢筋单元,每个钢筋单元均包括多个钢筋(16),所述钢筋(16)为螺纹钢筋,所述螺纹钢筋的锚固长度大于螺纹钢筋直径的五倍;所述轨道梁(6)设有两个,主线墩柱(1)和拼宽段墩柱(20)均设于两个轨道梁(6)之间,轨道梁(6)连接于主线墩柱(1)的轨道托架和拼宽段墩柱(20)的轨道托架,轨道梁(6)连接于托架水平杆(3)的上侧,轨道梁(6)的上侧通过夹片(19)连接有轨道(5);所述移梁小车设有两个,两个移梁小车分别连接于一个轨道(5),移梁 ...
【技术特征摘要】
1.一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:包括:墩柱、轨道托架、轨道梁(6)和移梁小车;所述墩柱的上端连接有临时支座(14),墩柱包括主线墩柱(1)和拼宽段墩柱(20),所述主线墩柱(1)的两侧和拼宽段墩柱(20)的两侧均预埋有多个钢筋组,每个钢筋组均包括上钢筋单元和下钢筋单元,上钢筋单元设于下钢筋单元的上侧;所述轨道托架设有多组,一组轨道托架通过一个钢筋组连接于墩柱,轨道托架包括托架支撑杆(2)和托架水平杆(3),所述托架水平杆(3)水平设置,托架水平杆(3)的其中一端连接于上钢筋单元,托架水平杆(3)的另一端通过托架支撑杆(2)连接于下钢筋单元,每个钢筋单元均包括多个钢筋(16),所述钢筋(16)为螺纹钢筋,所述螺纹钢筋的锚固长度大于螺纹钢筋直径的五倍;所述轨道梁(6)设有两个,主线墩柱(1)和拼宽段墩柱(20)均设于两个轨道梁(6)之间,轨道梁(6)连接于主线墩柱(1)的轨道托架和拼宽段墩柱(20)的轨道托架,轨道梁(6)连接于托架水平杆(3)的上侧,轨道梁(6)的上侧通过夹片(19)连接有轨道(5);所述移梁小车设有两个,两个移梁小车分别连接于一个轨道(5),移梁小车包括车体(8)、车轮、移动机构和调整机构,所述车体(8)的下侧连接有车轮,车轮沿着轨道(5)滚动,车体(8)的上侧连接有调整机构,车体(8)的一端连接有移动机构。2.根据权利要求2所述的一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:所述托架支撑杆(2)的一端通过绞片(4)连接于下钢筋单元,托架支撑杆(2)的另一端通过销轴(18)连接于托架水平杆(3),托架水平杆(3)靠近墩柱的一端连接有封口板(17),所述封口板(17)通过螺栓连接于上钢筋单元。3.根据权利要求1所述的一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:所述调整机构包括竖向千斤顶(13)和两个横向千斤顶(15),所述竖向千斤顶(13)设于车体(8)的中部,竖向千斤顶(13)的移动端竖直向上,两个横向千斤顶(15)以竖向千斤顶(13)的轴线为中心对称分布,两个横向千斤顶(15)的固定端连接于车体(8),两个横向千斤顶(15)的移动端相对并连接于竖向千斤顶(13),横向千斤顶(15)移动的方向垂直于移梁小车移动的方向,所述车体(8)的两端分别连接有一个橡胶垫块(12)。4.根据权利要求3所述的一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:所述移动机构包括顶推单元(9)和夹轨单元(10),所述顶推单元(9)的其中一端连接于移梁小车,顶推单元(9)的另一端连接有夹轨单元(10),所述夹轨单元(10)卡合于轨道(5)。5.一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设方法,采用权利要求1~4中任一项所述的一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装,其特征在于:包括以下步骤:步骤A:墩柱两侧安装轨道托架、轨道梁(6)和轨道(5);步骤B:在两排轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢朋林,高璞,周俊龙,杨延凯,李飞,马慧杰,强伟亮,
申请(专利权)人:中国建筑第六工程局有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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