The utility model discloses an overturnable staggered vehicle platform, which comprises a ramp section, a turnout section and a straight section. The two ends of the straight section are symmetrically connected with a turnout section, and the other end of the turnout section is connected with a ramp section. The turnout section comprises two turnout primary rails, and the straight section includes two flat primary rails, and the slope section includes two ramp primary rails and a slope section. Two straight rails with two turnouts are arranged at the turnout section, and the two straight rails with two turnouts are respectively connected at one end near the turnout tip above the two original rails, one of which is connected with the other end of the straight rails with one of the straight rails. A straight track parallel to the straight track is provided, and one end of the straight track is connected with the other end of the straight track of another turnout at the turnout section. The utility model has the advantages of fast installation and demolition of the newly added track, no damage to the original platform and no influence on the construction of the original platform.
【技术实现步骤摘要】
一种可被翻越的错车平台
本技术涉及隧道掘进施工领域,尤其涉及一种可被翻越的错车平台。
技术介绍
TBM设备洞内施工需要采用矿用机车牵引的编组列车运送工作人员和材料或除渣,由于受到施工位置的限制,洞内采用的是轨道单行线,根据需要在2~3个固定位置设置错车平台(以下简称:固定平台),专供编组列车错车使用,错车平台由3部分组成:斜坡段、道岔段、平直段,详见图1和图2。为了确保洞内管片与围岩之间的水泥浆灌注密实满足施工质量要求,通常情况下对没有灌注密实的部位需要进行补罐,由于水泥浆灌注时需要保持连续性,为此,补灌设置了专用编组列车和错车平台(以下简称:补灌平台),补灌平台与固定平台结构相同形式,因补灌位置的不确定性,造成了补灌列车需要经常移位,为了不影响TBM掘进材料运输和除渣,补灌列车每移到新的补灌点,补灌平台也需要跟着移动,由于洞内固定错车平台的位置是固定的,因此,补灌平台移动时,需要从固定平台上翻越,因洞内空间位置限制,现有固定平台的轨道导致补灌平台无法翻越。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种不对原有平台造成破坏且不影响原有平台施工的可被翻越的错车平台。为解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:一种可被翻越的错车平台,包括斜坡段、道岔段和平直段,所述平直段的两端分别对称连接有道岔段,所述道岔段的另一端连接有斜坡段,所述道岔段包括两道岔原轨,所述平直段包括两平直原轨,所述斜坡段包括两斜坡原轨,所述斜坡段轨道起坡处的两斜坡原轨上方设有斜坡增高轨道;所述道岔段设有两道岔增高直轨道,所述两道岔增高直轨道在靠近道岔段岔尖处的一端分别连接于两 ...
【技术保护点】
1.一种可被翻越的错车平台,包括斜坡段(1)、道岔段(2)和平直段(3),所述平直段(3)的两端分别对称连接有道岔段(2),所述道岔段(2)的另一端连接有斜坡段(1),所述道岔段(2)包括两道岔原轨(21),所述平直段(3)包括两平直原轨(31),所述斜坡段(1)包括两斜坡原轨(11),其特征在于:所述斜坡段(1)轨道起坡处的两斜坡原轨(11)上方设有斜坡增高轨道(12);所述道岔段(2)设有两道岔增高直轨道(22),所述两道岔增高直轨道(22)在靠近道岔段(2)岔尖处的一端分别连接于两道岔原轨(21)上方,其中一道岔增高直轨道(22)的另一端与其中一平直原轨(31)连接;所述平直段(3)设有与平直原轨(31)平行的平直轨道(32),所述平直轨道(32)的一端与道岔段(2)的另一道岔增高直轨道(22)的另一端连接。
【技术特征摘要】
1.一种可被翻越的错车平台,包括斜坡段(1)、道岔段(2)和平直段(3),所述平直段(3)的两端分别对称连接有道岔段(2),所述道岔段(2)的另一端连接有斜坡段(1),所述道岔段(2)包括两道岔原轨(21),所述平直段(3)包括两平直原轨(31),所述斜坡段(1)包括两斜坡原轨(11),其特征在于:所述斜坡段(1)轨道起坡处的两斜坡原轨(11)上方设有斜坡增高轨道(12);所述道岔段(2)设有两道岔增高直轨道(22),所述两道岔增高直轨道(22)在靠近道岔段(2)岔尖处的一端分别连接于两道岔原轨(21)上方,其中一道岔增高直轨道(22)的另一端与其中一平直原轨(31)连接;所述平直段(3)设有与平直原轨(31)平行的平直轨道(32),所述平直轨道(32)的一端与道岔段(2)的另一道岔增高直轨道(22)的另一端连接。2.根据权利要求1所述的错车平台,其特征在于:位于道岔段(2)岔尖处的所述道岔增高直轨道(22)与道岔原轨(21)之间设有增高垫块。3.根据权利要求2所述的错车平台,其特征在于:所述增高垫块焊接于所述道岔增高直轨道(22)与道岔原轨(21)之间。4.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员:柯珊,李文革,刘宏,舒晔,周艳春,王金凤,
申请(专利权)人:中国水利水电第八工程局有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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