一种轨道交通车辆线路联络结构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通联络线布置领域，并公开了一种轨道交通车辆线路联络结构，第一线路、第二线路、第一站台、第一停车线、第二站台、联络线和第二停车线，第一线路包括第一左线和第一右线，所述第一停车线包括第一左停车线和第一右停车线；所述第二线路包括第二左线和第二右线，所述第二停车线包括第二左停车线和第二右停车线；所述第一右停车线远离第一站台的一端设置联络线，通过道岔与第二左线和第二右线实现连接，实现第一线路和第二线路的联络功能。本实用新型专利技术提出一种上下叠岛式换乘站，两线各自需要设置停车线条件下的轨道交通车辆线路联络结构，适用于复杂条件下的联络线线布置方式，实现交通网络的资源共享。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆线路联络结构
本技术属于轨道交通联络线布置领域，更具体地，涉及一种轨道交通车辆线路联络结构。
技术介绍
目前轨道交通网络日趋复杂，地铁线路平面、纵断面设计条件受限，造成配线设置困难；同时线路间相互影响逐渐增大，网络的资源共享需要在线路相交处实现。本研究针对的是两条线路换乘车站，各线分别需要设置停车线，同时两线路之间增设联络线实现网络资源共享功能。目前常见的车站布置型式如图1，第一线路设置于道路北侧，站后设置停车线；第二线路设置于道路南侧，站后设置停车线；同时两条线路之间设置单渡线，实现联络线功能；该方案结构宽度一般需约55m。然而城市老城区既有道路宽度较窄，周边建筑物密集，高楼林立，人流、车流复杂时，车站开挖宽度太大，会造成施工期间交通疏解困难、道路两侧拆迁量过大、施工风险过大等问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种轨道交通车辆线路联络结构，其采用上下叠岛式换乘站，适用于复杂条件下的联络线线布置方式，实现交通网络的资源共享。为实现上述目的，按照本技术，提供了一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，包括第一线路、第二线路、第一站台、第一停车线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，包括第一线路、第二线路、第一站台、第一停车线、第二站台、联络线和第二停车线，其中，所述第一线路位于地下二层，该第一线路包括并排设置的第一左线和第一右线，所述第一站台和所述第一停车线均位于所述第一左线和第一右线之间，所述第一停车线包括第一左停车线和第一右停车线，所述第一左停车线通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接，所述第一右停车线也通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接；所述第二线路位于地下三层，该第二线路包括并排设置的第二左线和第二右线，所述第二站台和所述第二停车线均位于所述第二左线和第二右线之间，所述第二停车线包括第二左停车线和第二...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，包括第一线路、第二线路、第一站台、第一停车线、第二站台、联络线和第二停车线，其中，所述第一线路位于地下二层，该第一线路包括并排设置的第一左线和第一右线，所述第一站台和所述第一停车线均位于所述第一左线和第一右线之间，所述第一停车线包括第一左停车线和第一右停车线，所述第一左停车线通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接，所述第一右停车线也通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接；所述第二线路位于地下三层，该第二线路包括并排设置的第二左线和第二右线，所述第二站台和所述第二停车线均位于所述第二左线和第二右线之间，所述第二停车线包括第二左停车线和第二右停车线，所述第二左停车线通过多个道岔分别与第二左线和第二右线实现连接，所述第二右...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊朝辉，徐瑰麟，赵强，朱婕，陈剑伟，王洪刚，罗聪，朱鹏，唐勋，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42