The utility model provides a dual-motor drive and control device for an electric vehicle, which is characterized in that the device comprises two motors, each of which is connected to a wheel; the drive control unit, which is configured with two motor ports, and the two motor ports are used to drive two motors according to the working conditions of the electric vehicle. The motor distributes the corresponding driving power, wherein the two motors are positioned opposite to the left and right sides of the electric vehicle, and can output the same driving torque and synchronous speed, or output different driving torque and synchronous speed. The control device of the utility model can not only provide different driving torque for the two wheels to achieve differential speed when the electric vehicle is turning, but also output the same driving torque of the same size and the same phase when the electric vehicle is running in a straight line without turning.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车双电机驱动控制装置
本技术属于电动车领域,具体涉及一种电动车双电机驱动控制装置。
技术介绍
目前,电动车具有经济、环保、零排放等优势而被消费者所喜爱,电动车已经成为出行代步和物流运输的交通工具。电动车的能量源自动力蓄电池,蓄电池通过电机控制器向电机分配传送电力能量;电机按照控制器设定的程序运动作功时,再通过电动车的车桥和差速器将运动作功的能量传送给车轮,使电动车行驶。电动车具有结构简单、运行成本低、维修方便、零排放的优点,但该类的电动车存在以下缺点:1、一个电机通过后桥连接驱动两个车轮,当电动车起动、载重、爬坡时能量传输反应缓慢,能量传输效率低;2、后桥(包括差速器)机械结构复杂、机构件成本高;3、无法实现上坡防倒滑和下坡防溜车,需要经常借助机械制动器刹车。
技术实现思路
针对上述问题,本技术提供一种电动车双电机驱动控制装置,用于提升现有电动车能量传输效率,弥补现有技术功能不足。本技术提供一种电动车双电机驱动控制装置,所述装置包括:两台电机,每台电机分别连接一个车轮;驱动控制单元,所述驱动控制单元配置有两个电机端口,两个所述电机端口用于根据电动车的工况向两台所述电机分配相应的驱动电力;其中,两台所述电机相向设置于电动车左右两侧,并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速;或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。上述电动车双电机驱动控制装置,其中,所述装置还包括:姿态传感单元,用于检测所述电动车的方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角,所述驱动控制单元根据检测到的所述方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角控制两个所述车轮的 ...
【技术保护点】
1.一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置包括:两台电机,每台电机分别连接一个车轮;驱动控制单元,所述驱动控制单元配置有两个电机端口,两个所述电机端口用于根据电动车的工况向两台所述电机分配相应的驱动电力;其中,两台所述电机相向设置于电动车左右两侧,并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速;或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。
【技术特征摘要】
1.一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置包括:两台电机,每台电机分别连接一个车轮;驱动控制单元,所述驱动控制单元配置有两个电机端口,两个所述电机端口用于根据电动车的工况向两台所述电机分配相应的驱动电力;其中,两台所述电机相向设置于电动车左右两侧,并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速;或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。2.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置还包括:姿态传感单元,用于检测所述电动车的方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角,所述驱动控制单元根据检测到的所述方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角控制两个所述车轮的运动。3.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置还包括:转向驱动单元,方向助力单元和转向指示单元;所述姿态传感单元检测到所述方向盘转动和/或车头偏离直线运动方向时,所述驱动控制单元根据所述电动车的转弯半径对两台所述电机进行差速驱动,且所述转向驱动单元开启并控制所述转向指示单元和方向助力单元自动开启;当所述姿态传感单元检测到所述电动车的方向盘复位和/或车头恢复直线运动方向时,所述驱动控制单元对两台所述电机进行同步驱动,且自动关闭所述转向驱动单元。4.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置还包括:防倒滑单元以及防溜车单元;当所述姿态传感单元检测到所述电动车上坡时,所述驱动控制单元驱动所述防倒滑单元开启;当所述姿态传感单元检测到所述电动车下坡时,所述驱动控制单元驱动所述防溜车单元开启。5.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置,其特征在于,所述装置还...
【专利技术属性】
技术研发人员:申清甫,
申请(专利权)人:东莞市奇立电源有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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