一种多功能车窗控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种多功能车窗控制系统，包括主控制单元、环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端，主控制单元集成在汽车整车控制器内部，主控制单元分别与环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端相连，车窗控制单元包括车窗电机控制模块、车窗位置检测模块和车窗夹紧力检测模块，不仅能够解决锁车不能自动关闭车窗玻璃的缺陷，而且可以实现通过雨量传感器时时检测和温度传感器时时检测车辆所处的环境，实现车窗根据使用者的意愿关闭和开启。并且通过车窗夹紧力的检测和车窗位置检测，将车窗信息动态传输到用户的远程终端设备中，使得用户能够动态了解车辆的车窗信息。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车窗控制系统
本专利技术涉及一种车窗控制系统，尤其是涉及一种多功能车窗控制系统。
技术介绍
人们在下车锁门时，为了安全起见，经常要环视车窗是否关闭，如果有没有完全关闭的车窗，还要重新返回车内重新关闭车窗后，再次下车锁门；更有不慎者由于锁车时忘关车窗造成不必要的经济损失。据不完全统计：1年内10次以上忘关车窗的车主约85％；1年内20次以上忘关车窗的车主约65％；1年内30次以上忘关车窗的车主约45％；而因未关车窗导致心情焦虑的约占85％；导致进雨水的约18％；导致尾箱被盗的约20％；导致车子被盗的约7％。当天气较热时，在足够安全的前提下，如果完全关紧车窗，则驾驶室内的温度较高，车子起步前需要将空调开到最大使得汽车能够快速降温，这不仅增加了空调的工作负担、加速了相关零部件的损耗，而且浪费能源、降低了汽车的续驶里程。当前市场上的汽车绝大部分都装有电动车窗，一些汽车还装有自动关窗器，能够在驾驶员锁车后自动关闭车窗，有些汽车车窗可以实现温度过高自动开启，也有些车窗能够实现远程遥控，但是这些都没有将其结合起来。如“一种汽车车窗控制系统的控制方法”(申请号:201210464519.6)虽然能够实现雨天关闭车窗，但是不能够实现车窗的锁车关闭和远程关闭、开启；“一种车窗未关提醒及雨天自动关窗系统”(申请号:201310707954.1)主要关注汽车车窗未关闭进行提醒上，没有考虑雨量传感器的安装位置和检测精度问题；“一种汽车门窗关闭检查的手机APP实时监控系统”(申请号:201520384811.6)只是实现车窗远程监控和有人时自动关闭，但是不能实现雨天自动关闭和温度过高自动开启功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种多功能车窗控制系统，能解决车主锁车时需要人工检测、手动关闭车窗，在温度较高时车窗不能根据使用者意愿自动开启，雨天等恶劣天气时车窗不能自动关闭，同时还能实现防止车窗误夹、车窗状态检测和远程无线遥控功能。为了解决上述问题，本专利技术提供了如下的技术方案：一种多功能车窗控制系统，包括主控制单元、环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端，所述主控制单元集成在汽车整车控制器内部，所述主控制单元分别与环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端相连，所述车窗控制单元包括车窗电机控制模块、车窗位置检测模块和车窗夹紧力检测模块，所述环境检测单元内含有温度传感器和雨量传感器，所述温度传感器采用4个非接触式传感器，分别放置于驾驶座椅下面、副驾驶座椅下面、后排中部座椅下面和后备箱里面，所述雨量传感器采用电容式，放置在汽车雨刮处与相应的控制电路相连，远程移动终端内含有信号发送和接收装置、信号处理模块和显示模块。作为本专利技术的一种优选技术方案，车窗电机采用整流式电机。作为本专利技术的一种优选技术方案，每个车窗都单独设置有车窗位置检测传感器，车窗位置检测传感器设置在车窗内部上方。作为本专利技术的一种优选技术方案，车窗夹紧力检测模块，采用电流传感器。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述遥控钥匙单元发送锁车信号。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述远程移动终端用来接收车辆主控单元发送的车窗位置信息、环境信息，发送操作者对车窗进行操作的控制信号。与目前技术相比，本专利技术的有益效果是：该种多功能车窗控制系统包括主控制单元、车窗控制单元、环境检测单元、远程遥控单元、遥控钥匙单元。不仅能够解决锁车不能自动关闭车窗玻璃的缺陷，而且可以实现通过雨量传感器时时检测和温度传感器时时检测车辆所处的环境，实现车窗根据使用者的意愿关闭和开启。并且通过车窗夹紧力的检测和车窗位置检测，将车窗信息动态传输到用户的远程终端设备中，使得用户能够动态了解车辆的车窗信息。本专利技术采用双能源系统，若蓄电池断电和能源不足时，本系统中耗能单元则采用第二电源供电，防止人为蓄电池断电造成系统不可用。本专利技术设计合理且实用可行，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的总系统模块图；图2为本专利技术的锁车关闭车窗原理图；图3为本专利技术的车窗控制单元工作原理图；图4为本专利技术的环境工作原理图；图5为本专利技术的远程终端设备原理图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种多功能车窗控制系统，包括主控制单元、环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端，主控制单元集成在汽车整车控制器内部，主控制单元分别与环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端相连，并将处理后的信号发送到车窗控制单元、远程遥控单元和遥控钥匙单元，车窗控制单元包括车窗电机控制模块、车窗位置检测模块和车窗夹紧力检测模块，车窗控制单元主要控制车窗的自动开启和关闭，检测车窗是否已经完全关闭以及车窗关闭过程中车窗夹紧力动态值，环境检测单元主要用来检测雨滴的有无和大小，环境检测单元内含有温度传感器和雨量传感器，温度传感器采用4个非接触式传感器，分别放置于驾驶座椅下面、副驾驶座椅下面、后排中部座椅下面和后备箱里面，雨量传感器采用电容式，放置在汽车雨刮处与相应的控制电路相连，远程移动终端内含有信号发送和接收装置、信号处理模块和显示模块。车窗电机采用整流式电机，每个车窗都单独设置有车窗位置检测传感器，车窗位置检测传感器设置在车窗内部上方，车窗夹紧力检测模块，采用电流传感器，遥控钥匙单元发送锁车信号，实现汽车车门锁死，远程移动终端用来接收车辆主控单元发送的车窗位置信息、环境信息，发送操作者对车窗进行操作的控制信号。具体原理：使用该种多功能车窗控制系统时，当按下汽车遥控钥匙单元锁死车门时，遥控钥匙单元发送信号到主控制单元，主控制单元接收关闭车门信号后，进行信号处理分配，发送信号给车窗控制单元，检测车窗是否已经关闭。如果车窗未关闭则启动车窗电机，关闭车窗，在车窗关闭过程中，车窗控制单元时时检测车窗关闭过程中的夹紧力大小，当夹紧力达到预设的峰值时停止电机工作，车窗控制单元的车窗位置检测模块则检测此时的车窗位置，如果车窗位置没有达到预设的位置值，则发送信号到主控制单元，主控制单元将信号处理后发送给远程移动终端设备，并在远程终端设备中显示信息，提示用户车窗不能完全关闭。当主控制单元检测到遥控钥匙单元发出锁死车门信号时，发出信号到环境检测单元，开始检测汽车所处的环境。温度传感器时时检测汽车所处的环境温度，当温度传感器检测到汽车内部温度过高时，将温度信息发送给主控制单元。雨量传感器时时检测此时汽车的外界是否下雨，并将此信号发送给主控制单元。如果雨量传感器检测到汽车所处环境为雨天，则将此信号发送给主控制单元，主控单元发送信号给车窗控制单元，检测车窗是否关闭，如果车窗未关闭，则启动车窗电机，关闭车窗。在关闭过程中，仍时时检测车窗夹紧力和车窗位置，如果车窗位置不能达到设定值，则发送信号给远程终端设备，并弹出信息提示雨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车窗控制系统，包括主控制单元、环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端，其特征在于，所述主控制单元集成在汽车整车控制器内部，所述主控制单元分别与环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端相连，所述车窗控制单元包括车窗电机控制模块、车窗位置检测模块和车窗夹紧力检测模块，所述环境检测单元内含有温度传感器和雨量传感器，所述温度传感器采用4个非接触式传感器，分别放置于驾驶座椅下面、副驾驶座椅下面、后排中部座椅下面和后备箱里面，所述雨量传感器采用电容式，放置在汽车雨刮处与相应的控制电路相连，远程移动终端内含有信号发送和接收装置、信号处理模块和显示模块。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车窗控制系统，包括主控制单元、环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端，其特征在于，所述主控制单元集成在汽车整车控制器内部，所述主控制单元分别与环境检测单元、遥控钥匙单元、车窗控制单元和远程移动终端相连，所述车窗控制单元包括车窗电机控制模块、车窗位置检测模块和车窗夹紧力检测模块，所述环境检测单元内含有温度传感器和雨量传感器，所述温度传感器采用4个非接触式传感器，分别放置于驾驶座椅下面、副驾驶座椅下面、后排中部座椅下面和后备箱里面，所述雨量传感器采用电容式，放置在汽车雨刮处与相应的控制电路相连，远程移动终端内含有信号发送和接收装置、信号处理模块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有成，关长明，洪秀，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37