超薄带生产线上的中间包车的安装方法技术

本发明专利技术具体是一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法；包括如下安装步骤：检查、调整主动轮侧轨道的标高、中心线、水平度，将缓冲器按照图纸要求定位安装；将两台中间包车分别在地面进行组装；用铸机跨行车的主钩将两台中间包车分别吊至轨道，按照图纸要求分别将传动侧中间包车及工作侧中间包车摆放就位，并测量主动轮车轮与轨道的间隙；拆除中间包车传动侧及工作侧两侧丝杆轴承座，将加载臂安装就位，并恢复丝杆轴承座，调整加载臂上轨、下轨及导向轨间隙，安装加载臂同步传动机构；安装中间包车拖链系统及完善本体配管的附件安装。本安装方法能够在最大化满足施工进度的前提下，节省时间成本及施工成本并且同样能够满足浇筑精度要求。

【技术实现步骤摘要】
超薄带生产线上的中间包车的安装方法
本专利技术涉及冶金设备的安装领域，具体是一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法。
技术介绍
传统超薄带生产线上的中间包车的制造装配要求相对简单，此种中间包车只承担放置中间包的任务，主要是待开浇之前将烘烤位加热好的中间包移动至浇筑位，通过中间包车的本体液压缸调整横向及垂直方向，从而将中间包水口对准结晶器进行浇筑，此种中间包车存在精度不够高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改善现有中间包车的不足，提供一种能够在最大化满足施工进度的前提下，节省时间成本及施工成本并且同样能够满足浇筑精度要求的定位式中间包车的模块化安装方法。为了达到上述目的，本专利技术是这样实现的：一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法，包括如下安装步骤；步骤1、检查、调整主动轮侧轨道的标高、中心线、水平度，将缓冲器按照图纸要求定位安装；步骤2、将两台中间包车分别在地面进行组装；步骤3、用铸机跨行车的主钩将两台中间包车分别吊至轨道，按照图纸要求分别将传动侧中间包车及工作侧中间包车摆放就位，并测量主动轮车轮与轨道的间隙；步骤4、拆除中间包车传动侧及工作侧两侧丝杆轴承座，将加载臂安装就位，并恢复丝杆轴承座，调整加载臂上轨、下轨及导向轨间隙，安装加载臂同步传动机构；步骤5、安装中间包车拖链系统及完善本体配管的附件安装。所述的超薄带生产线上的中间包车的安装方法，步骤3中，根据中间包车的设计构造，安装就位后应测量主动轮车轮与轨道间隙并确保间隙符合设计要求；否侧会出现中间包车在运行过程中出现啃轨的现象，导致过渡包水口无法精准对接核心水口。与现有传统工艺设备安装相比，本安装方法的优点和有益效果如下：1）生产工艺先进：传统中间包车只是承担放置中间包的任务，待开浇之前将加热好的中间包移动至浇筑位。而定位式中间包车不仅承担放置中间包的任务，而且还负责通过加载臂将加热好的过渡包同步移动至浇筑位，并通过过渡包水口与辊盒上的核心水口精准对接。2）安装精度要求高：传统中间包车的安装只是将中间包车轨道按照重型轨道标准调整完成，将中间包车安装即可，而采用定位式中间包车安装，首先需要对轨道两侧斜面进行加工，且加工的表面粗糙度为6.3，待中间包车安装就位后满足车轮与轨道两侧间隙为0.25mm，以满足过渡包水口与辊盒上的核心水口精准对接。3）设备制造精度高：传统中间包车的制造装配简单，因为传统中间包的各个方向均能够通过中间包车本体液压缸调整，从而对准结晶器进行浇筑，且调整余量较大。但定位式中间包车加载臂挂载的过渡包水口与辊盒上核心水口的间隙只有毫米级调整量，因此对中间包车的对中有较高要求，因此中间包车车轮与轨道两侧间隙只允许0.25mm。根据此要求，中间包车主动轮车轮装配精度同样需按照不同于传统中间包车车轮装配的要求进行。附图说明图1是本专利技术一种超薄带生产线定位式中间包车模块化安装示意图。图2是本专利技术定位式中间包车安装示意图。图3是本专利技术主动轮车轮与轨道间隙安装示意图。图中：1缓冲器、2中间包车、3连杆、4平台、5主动轮车轮、6轨道间隙、7加载臂、8丝杆轴承座、9加载臂上轨、10加载臂下轨、11传动结构。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本专利技术。一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法，包括如下安装步骤；步骤1、检查、调整主动轮侧轨道的标高、中心线、水平度，将缓冲器1按照图纸要求定位安装；步骤2、将两台中间包车2分别在地面进行组装，包括本体配管、平台4及连杆3等；步骤3、用铸机跨行车的主钩将两台中间包车分别吊至轨道，按照图纸要求分别将传动侧中间包车及工作侧中间包车摆放就位，并测量主动轮车轮5与轨道间隙6；步骤4、拆除中间包车传动侧及工作侧两侧丝杆轴承座，将加载臂7安装就位，并恢复丝杆轴承座8，调整加载臂上轨9、下轨10及导向轨间隙，安装加载臂同步传动机构11；步骤5、安装中间包车拖链系统及完善本体配管等附件安装。优选的是，所述步骤3中，根据中间包车2的设计构造，安装就位后应测量主动轮车轮5与轨道间隙6，按照图纸显示，车轮两侧与轨道的间隙为0.25mm，因此对于轨道加工精度及主动轮装配精度要求非常高，否侧会出现中间包车2在运行过程中出现啃轨的现象，导致过渡包水口无法精准对接核心水口。与现有传统工艺设备安装相比，本安装方法的优点和有益效果如下：1）生产工艺先进：传统中间包车只是承担放置中间包的任务，待开浇之前将加热好的中间包移动至浇筑位。而定位式中间包车不仅承担放置中间包的任务，而且还负责通过加载臂将加热好的过渡包同步移动至浇筑位，并通过过渡包水口与辊盒上的核心水口精准对接。2）安装精度要求高：传统中间包车的安装只是将中间包车轨道按照重型轨道标准调整完成，将中间包车安装即可，而采用定位式中间包车安装，首先需要对轨道两侧斜面进行加工，且加工的表面粗糙度为6.3，待中间包车安装就位后满足车轮与轨道两侧间隙为0.25mm，以满足过渡包水口与辊盒上的核心水口精准对接。3）设备制造精度高：传统中间包车的制造装配简单，因为传统中间包的各个方向均能够通过中间包车本体液压缸调整，从而对准结晶器进行浇筑，且调整余量较大。但定位式中间包车加载臂挂载的过渡包水口与辊盒上核心水口的间隙只有毫米级调整量，因此对中间包车的对中有较高要求，因此中间包车车轮与轨道两侧间隙只允许0.25mm。根据此要求，中间包车主动轮车轮装配精度同样需按照不同于传统中间包车车轮装配的要求进行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法，其特征是：包括如下安装步骤；步骤1、检查、调整主动轮侧轨道的标高、中心线、水平度，将缓冲器按照图纸要求定位安装；步骤2、将两台中间包车分别在地面进行组装；步骤3、用铸机跨行车的主钩将两台中间包车分别吊至轨道，按照图纸要求分别将传动侧中间包车及工作侧中间包车摆放就位，并测量主动轮车轮与轨道的间隙；步骤4、拆除中间包车传动侧及工作侧两侧丝杆轴承座，将加载臂安装就位，并恢复丝杆轴承座，调整加载臂上轨、下轨及导向轨间隙，安装加载臂同步传动机构；步骤5、安装中间包车拖链系统及完善本体配管的附件安装。

【技术特征摘要】
1.一种超薄带生产线上的中间包车的安装方法，其特征是：包括如下安装步骤；步骤1、检查、调整主动轮侧轨道的标高、中心线、水平度，将缓冲器按照图纸要求定位安装；步骤2、将两台中间包车分别在地面进行组装；步骤3、用铸机跨行车的主钩将两台中间包车分别吊至轨道，按照图纸要求分别将传动侧中间包车及工作侧中间包车摆放就位，并测量主动轮车轮与轨道的间隙；步骤4、拆除中间包车传动侧及工作侧两侧丝杆轴承座，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴青峰，王君，陈兆兴，宋文智，
申请(专利权)人：上海二十冶建设有限公司，中国二十冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31