一种汽车发动机缸盖用打标装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸盖用打标装置，包括台板，所述台板的顶端固接有支架，所述支架的顶端固接有液压泵，所述液压泵的底端设有推杆，所述推杆贯穿支架，所述推杆的底端固接有打码机，所述打码机与支架搭接相连，所述打码机的左右两侧均固接有第一滑块。该汽车发动机缸盖用打标装置，当进行发动机缸盖进行打标作业时，通过将发动机缸盖放置到托板上，通过使用液压机控制液压泵驱使推杆移动，通过推杆推动打码机向下移动，从而表现操作简单，发动机缸盖与打码机的对接准确，使缸盖号码都打印在一处，同时推送方便，发动机缸盖得到了有效的固定，避免了在打码过程中因缸盖的移动造成打码失败的现象发生。

A type of marking device for cylinder head of automobile engine

The utility model discloses a marking device for the cylinder head of an automobile engine, including a plate. The top of the plate is fixed with a support, the top of the bracket is fixed with a hydraulic pump, the bottom end of the hydraulic pump is provided with a push rod, the push rod is penetrated through the bracket, and the bottom end of the push rod is fixed with a code printer, the code maker and the bracket. The left and right sides of the coding machine are fixedly connected with a first slide block. When the cylinder head of the automobile engine is used as a marking device, the engine cylinder cover is placed on the marking operation. By placing the engine cylinder cover on the bracket, the push rod is moved by using the hydraulic press to control the push rod by using the hydraulic press, and the push rod is pushed down by the push rod to show the operation simplex, the butt of the engine cylinder head and the code machine. Accurately, the cylinder head number is printed in one place, and the push is convenient. The cylinder head of the engine has been effectively fixed to avoid the failure of the block code in the code process.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖用打标装置
本技术涉及发动机缸盖加工设备
，具体的说是一种汽车发动机缸盖用打标装置。
技术介绍
发动机曲轴在制造加工过程中质量追溯，通常实施两种方案，一种人工手动记录，包括人工钢印敲码或记号笔记录，人工工作量大且易出现编号错误，起不到真正追溯的功能，另一种由专业标记厂家提供，包括气动打码或激光打码标记，需要支付的成本较大，特别是一套激光标记打码，需要几十万的费用，现有打码机在打码过程中，常因需要打码的缸盖对接不准确，同一批次打码位置不一样，同时因缸盖打码时受力发生移动，造成打码失败的现象发生。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸盖用打标装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车发动机缸盖用打标装置，包括台板，所述台板的顶端固接有支架，所述支架的顶端固接有液压泵，所述液压泵的底端设有推杆，所述推杆贯穿支架，所述推杆的底端固接有打码机，所述打码机的左右两侧均固接有第一滑块，所述支架的内侧前端开设有插孔，所述支架的内侧表面开设有第一滑槽，所述支架的内侧底端固接有滑道，所述滑道与台板固定连接，所述滑道的顶端设有托板，所述托板与滑道搭接相连，所述托板的底端左右两侧均固接有滑杆，所述滑杆与滑道滑动相连，所述托板的顶端后侧固接有挡板，所述托板的顶端表面左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧设有第一弹簧，所述托板的顶端左右两侧设有夹板，所述夹板与托板搭接相连，所述夹板的底端前后两侧均固接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动相连，所述第一滑块与第一弹簧相连，所述托板的前侧固接有把手，所述托板的内侧左右两端均设有插杆，所述插杆与插孔搭接相连，所述插杆的外壁固接有卡环，所述插杆的外壁右侧套接有第二弹簧，所述插杆的内侧设有角轴，所述角轴通过转杆与托板相连。所述打码机与支架搭接相连。所述第一滑槽与第一滑块滑动相连。所述角轴的前侧设有拉杆，所述拉杆贯穿托板，所述拉杆通过拉环与角轴相连。所述拉杆的前侧设有扳手，所述扳手与把手相铰接。所述第一弹簧的内侧设有固定杆，所述固定杆与托板相铰接。所述把手的外壁套接有橡胶套。本技术具有以下优点及有益效果：当进行发动机缸盖进行打标作业时，通过将发动机缸盖放置到托板上，通过第一弹簧推动第二滑块，通过第二滑块带动夹板，从而将发东机缸盖夹持住，通过推动把手带动托板，通过托板带动滑杆在滑道的内侧移动，当将托板推送到打码机的底端相应位置时，通过松开扳手，通过第二弹簧推动卡环，通过卡环带动插杆插入插孔的内侧，通过从而将托板固定住，通过使用液压机控制液压泵驱使推杆移动，通过推杆推动打码机向下移动，从而表现操作简单，发动机缸盖与打码机的对接准确，使缸盖号码都打印在一处，同时推送方便，发动机缸盖得到了有效的固定，避免了在打码过程中因缸盖的移动造成打码失败的现象发生。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术托板的结构示意图；图3为本技术托板的剖视图；图4为本技术的插杆结构示意图。图中：1、台板，2、支架，3、液压泵，4、推杆，5、第一滑块，6、打码机，7、第一滑槽，8、滑道，9、把手，10、托板，11、挡板，12、插孔，13、夹板，14、第二滑槽，15、滑杆，16、橡胶套，17、第二滑块，18、第一弹簧，19、拉杆，20、插杆，21、卡环，22、扳手，23、拉环，24、转杆，25、角轴，26、第二弹簧，27、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖用打标装置，包括台板1，台板1用于支撑固定支架2，台板1的顶端固接有支架2，支架2用于支持打码机6，支架2的顶端固接有液压泵3，液压泵3与液压机相连，用于控制推杆4的移动，液压泵3的底端设有推杆4，推杆4贯穿支架2，推杆4用于带动打码机6移动，推杆4的底端固接有打码机6，打码机6用于进行发动机缸盖打码，打码机6与支架2搭接相连，打码机6可以在支架2的内侧移动，打码机6的左右两侧均固接有第一滑块5，支架2的内侧前端开设有插孔12，支架2的内侧表面开设有第一滑槽7，第一滑槽7与第一滑块5滑动相连，打码机6在上下移动过程中带动外壁固接的第一滑块5滑动于第一滑槽7内，使第一滑块5可以在第一滑槽7的内侧滑动，用于限定打码机6的移动轨迹，支架2的内侧底端固接有滑道8，滑道8用于支撑托板10，滑道8与台板1固定连接，滑道8固定在台板1上，滑道8的顶端设有托板10，托板10用于放置需要进行打码的发动机缸盖，托板10与滑道8搭接相连，托板10可以在滑道8的顶端移动，托板10的底端左右两侧均固接有滑杆15，滑杆15与滑道8滑动相连，滑杆15可以在滑道8的内侧移动，托板10的顶端后侧固接有挡板11，挡板11用于遮挡发动机缸盖，托板10的顶端表面左右两侧均开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内侧设有第一弹簧18，第一弹簧18为压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，第一弹簧18用于推动第二滑块17，第一弹簧18的内侧设有固定杆27，固定杆27与托板10相铰接，固定杆27固定在托板10上，用于支撑固定第一弹簧18，托板10的顶端左右两侧设有夹板13，夹板13用于夹持固定发动机缸盖，夹板13与托板10搭接相连，夹板13可以在托板10的顶端移动，夹板10的底端前后两侧均固接有第二滑块17，第二滑块17与第二滑槽14滑动相连，第二滑块17可以在第二滑槽14的内侧滑动，用于限制夹板13的移动轨迹，第一滑块17与第一弹簧18相连，托板10的前侧固接有把手9，推拉把手9可以带动托板10移动，把手9的外壁套接有橡胶套16，橡胶套16为具有较大摩擦力的橡胶材质制作而成，托板10的内侧左右两端均设有插杆20，插杆20与插孔12搭接相连，插杆20可以插入插孔12的内侧，从而将托板10固定，插杆20的外壁固接有卡环21，插杆20的外壁右侧套接有第二弹簧26，第二弹簧26为压缩弹簧，弹性系数为2N/CM，第二弹簧26用于秃顶卡环21，从而带动插杆20移动，插杆20的内侧设有角轴25，角轴25用于带动插杆20移动，角轴25通过转杆24与托板10相连，转轴25可以为转杆24转动，角轴25的前侧设有拉杆19，拉杆19贯穿托板10，拉杆19通过拉环23与角轴25相连，拉杆19带动拉环23，拉环23拉动角轴25转动，拉杆19的前侧设有有扳手22，扳动扳手22可以带动拉杆19移动，扳手22与把手9相铰接，扳手22通过转杆与把手9连接在一起。当进行发动机缸盖进行打标作业时，将发动机缸盖放置到托板10上，第一弹簧18推动第二滑块17，第二滑块17带动夹板13，从而将发东机缸盖夹持住，推动把手9带动托板10，托板10带动滑杆15在滑道8的内侧移动，当将托板10推送到打码机6的底端相应位置时，松开扳手22，第二弹簧26推动卡环21，卡环21带动插杆20，插杆20带动角轴25围绕转杆24转动，角轴25带动拉环23，拉环23带动拉杆19，实现插杆20的移动，使插杆20插入插孔12的内侧，从而将托板10固定住本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸盖用打标装置，其特征在于，包括台板(1)，所述台板(1)的顶端固接有支架(2)，所述支架(2)的顶端固接有液压泵(3)，所述液压泵(3)的底端设有推杆(4)，所述推杆(4)贯穿支架(2)，所述推杆(4)的底端固接有打码机(6)，所述打码机(6)的左右两侧均固接有第一滑块(5)，所述支架(2)的内侧前端开设有插孔(12)，所述支架(2)的内侧表面开设有第一滑槽(7)，所述支架(2)的内侧底端固接有滑道(8)，所述滑道(8)与台板(1)固定连接，所述滑道(8)的顶端设有托板(10)，所述托板(10)与滑道(8)搭接相连，所述托板(10)的底端左右两侧均固接有滑杆(15)，所述滑杆(15)与滑道(8)滑动相连，所述托板(10)的顶端后侧固接有挡板(11)，所述托板(10)的顶端表面左右两侧均开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内侧设有第一弹簧(18)，所述托板(10)的顶端左右两侧设有夹板(13)，所述夹板(13)与托板(10)搭接相连，所述夹板(10)的底端前后两侧均固接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)与第二滑槽(14)滑动相连，所述第一滑块(17)与第一弹簧(18)相连，所述托板(10)的前侧固接有把手(9)，所述托板(10)的内侧左右两端均设有插杆(20)，所述插杆(20)与插孔(12)搭接相连，所述插杆(20)的外壁固接有卡环(21)，所述插杆(20)的外壁右侧套接有第二弹簧(26)，所述插杆(20)的内侧设有角轴(25)，所述角轴(25)通过转杆(24)与托板(10)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖用打标装置，其特征在于，包括台板(1)，所述台板(1)的顶端固接有支架(2)，所述支架(2)的顶端固接有液压泵(3)，所述液压泵(3)的底端设有推杆(4)，所述推杆(4)贯穿支架(2)，所述推杆(4)的底端固接有打码机(6)，所述打码机(6)的左右两侧均固接有第一滑块(5)，所述支架(2)的内侧前端开设有插孔(12)，所述支架(2)的内侧表面开设有第一滑槽(7)，所述支架(2)的内侧底端固接有滑道(8)，所述滑道(8)与台板(1)固定连接，所述滑道(8)的顶端设有托板(10)，所述托板(10)与滑道(8)搭接相连，所述托板(10)的底端左右两侧均固接有滑杆(15)，所述滑杆(15)与滑道(8)滑动相连，所述托板(10)的顶端后侧固接有挡板(11)，所述托板(10)的顶端表面左右两侧均开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内侧设有第一弹簧(18)，所述托板(10)的顶端左右两侧设有夹板(13)，所述夹板(13)与托板(10)搭接相连，所述夹板(10)的底端前后两侧均固接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)与第二滑槽(14)滑动相连，所述第一滑块(17)与第一弹簧(18)相连，所述托板(10)的前侧固接有把手(9)，所述托板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启辉，
申请(专利权)人：沈阳科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21