一种汽车发动机缸盖用攻丝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括底座，所述底座的左侧固接有挡板，所述挡板的右侧表面开设有通孔，所述挡板的左侧固接有电机，所述电机的右侧固接有转头，所述转头贯穿通孔，所述底座的右侧设有第一转盘，所述第一转盘的左侧固接有第一传动杆，所述第一传动杆通过第一轴承与底座转动相连。该汽车发动机缸盖用攻丝装置，当进行发动机缸盖攻丝时，通过将需要加工的缸盖放到托板的顶端，通过推杆推动推板移动，通过推板与档板将缸盖夹持住，通过连接电机的外接电源，电机开始工作带动转头转动，进行攻丝作业，从而表现固定效果好，容易对接，有效避免了在加工工程中因固定不牢靠、对接不准确造成的攻丝便宜的现象发生。

A tapping device for cylinder head of automobile engine

The utility model discloses a tapping device for the cylinder head of an automobile engine, including a base. The left side of the base is fixed with a baffle. The right surface of the baffle is provided with a through hole. The left side of the baffle is fixed with an electric motor, the right of the motor is fixed on the right side, the head runs through the through hole, and the right side of the base is arranged on the right side. There is a first turntable, and the left side of the first turntable is fixed with a first drive rod, which is rotated and connected with the base through a first bearing. When the head of the engine cylinder head is tapped, when the cylinder head is tapped, the cylinder head which needs to be processed is put on the top of the plate, the push rod is pushed through the push rod, the cylinder head is clamped through the push plate and the gear plate, and the motor begins to work to spin the head by connecting the external power supply of the motor, and the tapping is carried out. Industry, which shows good fixed effect and easy to dock, effectively avoids the phenomenon of cheap tapping caused by fixed inaccuracy and inaccurate docking in processing engineering.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖用攻丝装置
本技术涉及攻丝设备
，具体的说是一种汽车发动机缸盖用攻丝装置。
技术介绍
缸盖属于内燃机配气机构，其主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。加工过程中，缸盖顶面需要加工一些通孔和螺纹孔，常用方式是直接钻孔和攻丝方法而成。现有技术中，在加工过程中，对缸盖顶面进行钻孔和攻丝的方法为：在普通钻床上用钻夹具将待加工工件加紧固定，之后利用钻具进行钻孔及攻丝，加工时工人需要弯腰用双手把三十多斤(甚至更重)的缸盖从转运车搬到钻床夹具定位面上，加工完毕又要费力把缸盖搬到转运车上，缸盖定位压紧采用的是手动搬动定位再机械夹紧。例如申请号为201120422364.0的专利，包括输送辊道和设置在输送辊道上方的夹具，还包括设置在输送辊道一侧用于往复驱动夹具的动力头，夹具的运动方向与输送辊道行进方向相垂直，动力头与夹具固定连接为一体结构，输送辊道的另一侧设置用于钻孔或攻丝的钻头或丝锥。虽然能够满足大批量生产需求，但是它对缸盖的固定和对准效果差，在工作时容易出现攻丝偏移的现象发生，造成废品的出现。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸盖用攻丝装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括底座，所述底座的左侧固接有挡板，所述挡板的右侧表面开设有通孔，所述挡板的左侧固接有电机，所述电机的右侧固接有转头，所述转头贯穿通孔，所述底座的右侧设有第一转盘，所述第一转盘的左侧固接有第一传动杆，所述第一传动杆通过第一轴承与底座转动相连，所述第一传动杆的左侧固接有第一齿轮，所述底座的顶端表面左右两侧均开设有第一滑槽，所述底座的顶端安装有托板，所述托板的底端左右两侧均固接有滑杆，所述托板的顶端表面前后两侧均开设有第二滑槽，所述托板的右侧固接有背板，所述背板的底端固接有第一齿牙，所述第一齿牙与第一齿轮啮合相连，所述背板的内侧设有管套，所述管套通过第三轴承与背板相连，所述管套的外壁固接有第二齿牙，所述管套的顶端设有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿牙啮合相连，所述第二齿轮的右侧固接有第二传动杆，所述第二传动杆通过第二轴承与背板相连，所述第二传动杆的右侧安装有第二转盘，所述管套的内侧设有推杆，所述推杆与管套螺纹相连，所述推杆的左侧固接有推板，所述推板的底端固接有滑块，所述滑块与第二滑槽滑动相连。所述托板与底座搭接相连。所述滑杆与第一滑槽滑动相连。所述背板与底座搭接相连。所述第一转盘的右侧固接有把手，所述把手的外壁套接有套环，所述套环与把手搭接相连。本技术具有以下优点及有益效果：1、当进行发动机缸盖攻丝时，通过将需要加工的缸盖放到托板的顶端，通过转动第一转盘，第一转盘带动第一传动杆转动，第一传动杆带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第一齿牙移动，从而带动背板和托板移动，通过托板移动带动滑杆在第一滑槽的内侧移动，有效的限定了托板的移动轨迹。2、通过转动第二转盘，通过第二转盘带动第二传动杆转动，第二传动杆带动第二齿轮转动，通过第二齿轮带动第二齿牙转动，从而带动套管转动，通过套管在推杆的外侧转动，使推杆移动，通过推杆推动推板移动，通过推板与档板将缸盖夹持住。3、通过连接电机的外接电源，电机开始工作带动转头转动，进行攻丝作业，从而表现固定效果好，容易对接，有效的避免了在加工工程中因固定不牢靠，对接不准确造成的攻丝便宜的现象发生。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术套管的结构示意图；图4为本技术第一齿轮的结构示意图。图中：1、底座，2、推杆，3、托板，4、第一滑槽，5、电机，6、挡板，7、通孔，8、转头，9、推板，10、背板，11、第一转盘，12、滑块，13、第一齿轮，14、第二滑槽，15、滑杆，16、第二轴承，17、第二转盘，18、第二传动杆，19、套管，20、第三轴承，21、第二齿牙，22、第二齿轮，23、第一传动杆，24、第一齿牙，25、第一轴承，26、套环，27、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括底座1，底座1用于支撑托板3，底座1的左侧固接有挡板6，挡板6的右侧表面开设有通孔7，挡板6的左侧固接有电机5，电机5连接外接电源时，电机5开始工作，电机5的右侧固接有转头8，电机5带动转头8转动，转头8用于攻丝作业，转头8贯穿通孔7，底座1的右侧设有第一转盘11，转动第一转盘11带动第一传动杆23转动，第一转盘11的右侧固接有把手27，扳动把手27电动第一转盘11转动，把手27的外壁套接有套环26，套环26与把手27搭接相连，套环26可以在把手27的外壁转动，便于把持把手27，第一转盘11的左侧固接有第一传动杆23，第一传动杆23用于带动第一齿轮13转动，第一传动杆23通过第一轴承25与底座1转动相连，第一轴承25为滚珠轴承，第一传动杆23的左侧固接有第一齿轮13，底座1的顶端表面左右两侧均开设有第一滑槽4，底座1的顶端安装有托板3，托板3用于放置发动机缸盖，托板3与底座1搭接相连，托板3可以在底座1的顶端移动，托板3的底端左右两侧均固接有滑杆15，滑杆15与第一滑槽4滑动相连，滑杆15可以在第一滑槽4的内侧移动，用于限定托板3的移动轨迹，托板3的顶端表面前后两侧均开设有第二滑槽14，托板3的右侧固接有背板10，背板10用于支撑推杆2，背板10与底座1搭接相连，背板10可以在底座1的顶端移动，背板10的底端固接有第一齿牙24，第一齿牙24与第一齿轮13啮合相连，第一齿轮13可以带动第一齿牙24移动，从而调动背板10移动，背板10的内侧设有管套19，管套19通过第三轴承20与背板10相连，第三轴承20为滚珠轴承，管套19的外壁固接有第二齿牙21，管套19的顶端设有第二齿轮22，第二齿轮22与第二齿牙21啮合相连，第二齿轮22可以带动第二齿牙21转动，从而调动套管19转动，第二齿轮22的右侧固接有第二传动杆18，第二传动杆18带动第二齿轮22转动，第二传动杆18通过第二轴承16与背板10相连，第二轴承16为滚珠轴承，第二传动杆18的右侧安装有第二转盘17，第二转盘17可以带动第二传动杆转动，管套19的内侧设有推杆2，推杆2用于推动推板9移动，推杆2与管套19螺纹相连，套管19在推杆2的外侧转动，从而带动推杆2移动，推杆2的左侧固接有推板9，推板9用于推动缸盖，通过与挡板6的夹击，将缸盖固定住，推板9的底端固接有滑块12，滑块12与第二滑槽14滑动相连，滑块12可以在第二滑槽14的内侧移动，从而限定推板9的移动轨迹。当进行发动机缸盖攻丝时，将需要加工的缸盖放到托板3的顶端，转动第一转盘11，第一转盘11带动第一传动杆23转动，第一传动杆23带动第一齿轮13转动，第一齿轮13带动第一齿牙24移动，从而带动背板10和托板3移动，托板3移动带动滑杆15在第一滑槽4的内侧移动，有效的限定了托板3的移动轨迹，转动第二转盘17，第二转盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的左侧固接有挡板(6)，所述挡板(6)的右侧表面开设有通孔(7)，所述挡板(6)的左侧固接有电机(5)，所述电机(5)的右侧固接有转头(8)，所述转头(8)贯穿通孔(7)，所述底座(1)的右侧设有第一转盘(11)，所述第一转盘(11)的左侧固接有第一传动杆(23)，所述第一传动杆(23)通过第一轴承(25)与底座(1)转动相连，所述第一传动杆(23)的左侧固接有第一齿轮(13)，所述底座(1)的顶端表面左右两侧均开设有第一滑槽(4)，所述底座(1)的顶端安装有托板(3)，所述托板(3)的底端左右两侧均固接有滑杆(15)，所述托板(3)的顶端表面前后两侧均开设有第二滑槽(14)，所述托板(3)的右侧固接有背板(10)，所述背板(10)的底端固接有第一齿牙(24)，所述第一齿牙(24)与第一齿轮(13)啮合相连，所述背板(10)的内侧设有管套(19)，所述管套(19)通过第三轴承(20)与背板(10)相连，所述管套(19)的外壁固接有第二齿牙(21)，所述管套(19)的顶端设有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)与第二齿牙(21)啮合相连，所述第二齿轮(22)的右侧固接有第二传动杆(18)，所述第二传动杆(18)通过第二轴承(16)与背板(10)相连，所述第二传动杆(18)的右侧安装有第二转盘(17)，所述管套(19)的内侧设有推杆(2)，所述推杆(2)与管套(19)螺纹相连，所述推杆(2)的左侧固接有推板(9)，所述推板(9)的底端固接有滑块(12)，所述滑块(12)与第二滑槽(14)滑动相连。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的左侧固接有挡板(6)，所述挡板(6)的右侧表面开设有通孔(7)，所述挡板(6)的左侧固接有电机(5)，所述电机(5)的右侧固接有转头(8)，所述转头(8)贯穿通孔(7)，所述底座(1)的右侧设有第一转盘(11)，所述第一转盘(11)的左侧固接有第一传动杆(23)，所述第一传动杆(23)通过第一轴承(25)与底座(1)转动相连，所述第一传动杆(23)的左侧固接有第一齿轮(13)，所述底座(1)的顶端表面左右两侧均开设有第一滑槽(4)，所述底座(1)的顶端安装有托板(3)，所述托板(3)的底端左右两侧均固接有滑杆(15)，所述托板(3)的顶端表面前后两侧均开设有第二滑槽(14)，所述托板(3)的右侧固接有背板(10)，所述背板(10)的底端固接有第一齿牙(24)，所述第一齿牙(24)与第一齿轮(13)啮合相连，所述背板(10)的内侧设有管套(19)，所述管套(19)通过第三轴承(20)与背板(10)相连，所述管套(19)的外壁固接有第二齿牙(21)，所述管套(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云龙，
申请(专利权)人：沈阳科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21