用于周转减速齿轮的环形齿轮制造技术

本发明专利技术涉及一种两个半环形齿轮(7a、7b)的组装。为了使其锯齿(13)啮合，根据本发明专利技术：‑提供容纳在半环形齿轮的对应孔(21a，21b)中的角度定位销(17)；‑在第一半环形齿轮上钻取的第一孔(21a)具有比该第一半环形齿轮上的最终横截面小的第一横截面；‑两个半环形齿轮的齿之间的角度被比较，由此导出半环形齿轮的所述角的角度差；‑将第一孔重新钻取到最终横截面，所述孔的中心通过角度差的值进行角度偏移；‑所述销接合在孔中，然后使用过盈配合(31)组装半环形齿轮。

Ring gear for gear reducer

The invention relates to the assembly of a 2.5 ring gear (7a, 7b). In order to make its sawtooth (13) meshing, according to the invention, the invention provides an angle positioning pin (17) in the corresponding hole (21a, 21b) for a semi ring gear; the first hole (21a) drilled on the first half ring gear has a first cross section smaller than the final cross section on the half ring gear; The angle between the angle of the semi ring gear is derived from the angle difference between the angles and the angle difference of the angle of the semi ring gear; the first hole is re drilled to the final cross section, the center of the hole is offset by the angle difference value; the pin is joined in the hole, and then the half ring gear is assembled using the interference fit (31).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于周转减速齿轮的环形齿轮本专利技术涉及获得一种要安装在周转减速齿轮中的环形齿轮。周转减速齿轮经常用在飞机的涡轮螺旋桨发动机的减速单元中，以允许驱动线和螺旋桨之间的速度减小。齿是减速齿轮的主要元件，因为它们将动力从输入轴传递到输出轴。通常，周转减速齿轮包括同轴元件的组合，其中一个或多个为环形齿轮，围绕公共轴线旋转并承载与一个或多个太阳齿轮啮合的一个或多个行星的行星架。在一些情况下，一个或多个环形齿轮由组装在一起的两部分制成是有利的。因此，在周转或行星齿轮系中，在人字锯齿上，也就是由两个螺旋齿轮相对设置构成的锯齿，必要时以其来抵消轴向力，因为恒星齿轮、行星齿轮、环形齿轮这些元件的其中之一，为两部分。由于制造原因，环形齿轮优选为两部分，也就是说为两个半环形齿轮，对“两个半环形齿轮”表述的理解意为两个圆形环，先验相同或基本相同，但每一个都与半环形齿轮的公共轴线耦合，相比于通过两个半环形齿轮的同轴组装获得的最终环形齿轮的厚度较小(例如一半)。考虑到这里的目的是为了保证所讨论的两个半环形齿轮之间的径向间隙为零，这使得它们之间产生过盈配合，可能所述一个半环形齿轮中的一个齿没有与另一个半环形齿轮上的对应齿对齐，因此存在关于半环形齿轮的齿相对彼此偏移的问题：如何组装这些半环形齿轮，同时确保它们的齿对齐？本专利技术的目的是提供一种在批量生产的情况下、以较低的成本(在响应时间方面)解决上述问题的解决方案，为了对准所述锯齿的齿，应遵循以下步骤：-所述半环形齿轮相对彼此设有角度定位销，容纳在所述第一和第二半环形齿轮的第一和第二对应孔中的销，必须每一个都具有适于所述销的最终横截面；-参考预先建立的制造图，钻取所述第一孔和第二孔，使得所述第一孔具有比所述第一半环形齿轮上的所述最终横截面小的第一横截面，所述第二孔具有等于第二半环形齿轮上的所述最终横截面的第二横截面。-对于每个半环形齿轮：-对彼此等距的多个齿进行索引，第一齿比其它齿更靠近其相应半环形齿轮的孔，以定义两个半环形齿轮的共同框架；-在每个索引的齿上，(至少)一个参考点的相对于半环形齿轮中心的多维坐标被确定；-将所确定的多维坐标与预先建立的制造图的这些相同点的理论坐标进行比较；-记录确定的坐标和理论坐标之间的差异，用于定义所述点的位置偏差；-将所述第一孔重新钻至所述最终横截面，基于每个半环形齿轮的参考点的位置偏差对其进行定位或对中，从而在组装期间，根据共同框架，被索引到第一半环形齿轮的每个齿面向从第二(相对)半环形齿轮索引来的齿，平行于所述轴线，-通过将所述角度定位销紧密地接合在所述第一和第二孔中并且通过将所述半环形齿轮过盈配合在一起来组装所述第一和第二半环形齿轮。这种过盈配合和由在两个半环形齿轮之间具有的非相同角度位置的锯齿引起的偏移的考虑将确保完整环形齿轮的实现，而没有其两个半锯齿的轴向不对准。仅在所述两个半环形齿轮中的一个中钻取相对于所述最终尺寸更小的孔，而不是对两个半环形齿轮都执行该操作，其优点是可以实现角度复位而不增加任何导致这种复位精度损失的测量。为了进一步确保达到用于优化周转减速齿轮性能的主要的零径向间隙，进一步建议所述第一和第二半环形齿轮的组装步骤包括收缩配合组装。这使得考虑半环形齿轮的齿之间可能的角度偏移时更加有用，从而证明了上述方法的正确性。事实上，一旦收缩配合：-存在拉出旋转材料的风险；-接下来的工具和方法便较为复杂(见下)考虑的另一个问题是关于如何安全地、可重现地、并尽可能简单可靠地确定所述第一和/或第二半环形齿轮上的所述点的位置偏差。为此目的，建议将每个参考点定位在相关的半环形齿轮的有效齿面和节距圆上。我们定义了：-齿的有效齿面为齿的侧面或仅与配对齿轮的齿接触的面的一部分，-节距圆为节距圆柱的直面；其直径为节径。同样推荐每个参考点的坐标是三维的，所述参考点在相关齿的中间(轴向)延伸平面上。这将解决定义与引导销的孔相关的齿的测量位置区域的困难。实际上，该区域对于测量装置来说应该是足够可达的，该测量应当是重复性的，其测量值应当是真实可靠的。此外，建议在每个索引的齿上确定参考点的多维坐标之前，至少三个彼此等距的齿应该被定义一个，最好定义四个彼此等距的齿，从而以90°成对分布。有利地是，测量值将在每个半环形齿轮上被平均。。这样，通过优化的测量精度，保证了最终组装的精度和质量。如果需要，本文中所呈现的解决方案的各个方面将得到更好地理解，本专利技术的其它细节、特征和优点将在以下描述中结合参考附图变得更加明显，其中：-图1是用于涡轮发动机螺旋桨的减速齿轮中的齿的情况图，与框架固定的行星齿轮架未在该图中未示出，-图2描述了行星或周转减速齿轮箱的内部，-图3是在第一和第二半环形齿轮之间的同轴组装(环形齿轮的轴线190)的初始步骤，-图4描述了将半环形齿轮成角度地楔合在一起的组装销，-图5、6、7部分示出两个半环形齿轮，-图8示出了完整的、组装好的、收缩配合的环形齿轮，-以及图9示出了对两个半环形齿轮之间潜在的制造差异进行标记的特征齿。置于涡轮机和螺旋桨轴线之间，减速齿轮的作用是减小螺旋桨的旋转速度。因此，图1非常示意性地给出了行星或周转减速齿轮1。相对于框架固定的行星架在下面的附图中未示出。图中示出了在3处的涡轮机(输入)轴，并在5处和7处分别示出了周转减速齿轮1的行星齿轮和环形齿轮。螺旋桨的(输出)轴在9处。图2示出了涡轮机轴3，中央太阳齿轮11，行星齿轮或行星的齿轮的区域5，以及具有内齿的外围环形齿轮7，这里为螺旋状。在实施例中，它是一种具有人字锯齿的周转齿轮系。基于制造原因，环7优选为两部分，也就是说如图3中所示的两个半环形齿轮7a、7b。图5的细节图同样地描述了这些半环形齿轮7a、7b中每一个的实施方式。因此，它们中的每一个都包括内齿13，这里为螺旋状，在其整个内周上，正如与相同的框架图1所示的一样，从而至少使其与某些行星齿轮的外齿15相啮合。必须保证两个半环形齿轮7a、7b的精确相对定位。如图5所示，以此为目的提供了导向销17或半环形齿轮相对于彼此的角度定位销。这能够使两个半环形齿轮的齿对准。为了实现该销提供的效果，建议一旦定位好彼此间的位置，与它们的齿13相对齐，沿着涡轮轴和螺旋桨9的(在例子中为共同)轴线19，通过过盈配合将这些第一和第二半环形齿轮7a、7b组装在一起，在这种情况下通过收缩配合来进行。应当注意的是，收缩配合由被称为“包装件”的外部部分围绕被称为“被包件”的内部部件构成。该组装完成会有加工公差，禁止手工装配甚至压装。一种解决方案是在不破坏材料的情况下，将包装件放在待包件上之前加热包装件使其膨胀。这种收缩配合组装意味着对于半环形齿轮的相对角度定位而言，一旦经过收缩配合，便再也不可能使它们围绕其中轴线彼此相对旋转。实际上存在旋转材料拉出的风险，由于要保证在半环形齿轮之间相对旋转所需的力是相当大的，因此由于收缩配合，要实现的工装是复杂的。此外，这种方法需要精确控制第一次定位后校正旋转的运动较弱。提出的解决方案概括说来，是在所述两个半环形齿轮中的其中一个里面为销17钻孔，该孔小于计划中的尺寸，测量两个半环形齿轮7a、7b的相应齿的角度偏移，最后在最终组装前将孔再钻到最终尺寸。更详细地，提出的方法包含以下步骤：首先，我们将考虑半环形齿轮7a、7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于根据公共轴线组装第一和第二半环形齿轮(7a，7b)的方法，根据预先建立的制造图制造，其特征在于，为了将齿(13)沿所述公共轴线(190)对齐，该方法包含以下步骤：‑提供用于半环形齿轮彼此相对的角度定位销(17)，该销被容纳在所述第一和第二半环形齿轮的对应第一和第二孔中，每一个都必须具有适于所述销的最终横截面；‑参考预先建立的制造图，钻取第一和第二孔(21a，21b)，使得所述第一孔(21a)具有比所述第一半环形齿轮(7a)上的所述最终横截面小的第一横截面，所述第二孔(21b)具有等于第二半环形齿轮(7b)上的所述最终横截面的第二横截面；‑对于每个半环形齿轮：‑对彼此等距的多个齿(13a1、13a2……)进行索引或定义，第一齿(13a1)比其它齿更靠近其相应半环形齿轮的孔(21a、21b)，以定义两个半环形齿轮的共同索引标记；‑在每个索引的齿上，参考点(27a3)的相对于半环形齿轮中心的多维坐标(x1，y1，z1)被确定；‑将所确定的多维坐标(x1，y1，z1)与预先建立的制造图的这些相同点的理论坐标(x2，y2，z2)进行比较；‑记录确定的坐标和理论坐标之间的差异，用于定义所述点的位置偏差(E)；‑将第一孔(21a)重新钻至所述最终横截面，基于每个半环形齿轮的参考点的位置偏差对其进行定位，从而在组装期间，根据共同框架，被索引到第一半环形齿轮的每个齿面向从第二半环形齿轮索引来的齿，平行于所述轴线(190)，‑通过将所述角度定位销(17)紧密地接合在所述第一和第二孔中并且通过将所述半环形齿轮过盈配合在一起来组装所述第一和第二半环形齿轮(7a，7b)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.16 FR 15599181.一种用于根据公共轴线组装第一和第二半环形齿轮(7a，7b)的方法，根据预先建立的制造图制造，其特征在于，为了将齿(13)沿所述公共轴线(190)对齐，该方法包含以下步骤：-提供用于半环形齿轮彼此相对的角度定位销(17)，该销被容纳在所述第一和第二半环形齿轮的对应第一和第二孔中，每一个都必须具有适于所述销的最终横截面；-参考预先建立的制造图，钻取第一和第二孔(21a，21b)，使得所述第一孔(21a)具有比所述第一半环形齿轮(7a)上的所述最终横截面小的第一横截面，所述第二孔(21b)具有等于第二半环形齿轮(7b)上的所述最终横截面的第二横截面；-对于每个半环形齿轮：-对彼此等距的多个齿(13a1、13a2……)进行索引或定义，第一齿(13a1)比其它齿更靠近其相应半环形齿轮的孔(21a、21b)，以定义两个半环形齿轮的共同索引标记；-在每个索引的齿上，参考点(27a3)的相对于半环形齿轮中心的多维坐标(x1，y1，z1)被确定；-将所确定的多维坐标(x1，y1，z1)与预先建立的制造图的这些相同点的理论坐标(x2，y2，z2)进行比较；-记录确定的坐标和理论坐标之间的差异，用于定义所述点的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：保琳·玛丽·塞西尔·奥特朗，纪尧姆·贝克，鲍里斯·莫雷利，乔丹·佩尔蒂埃，让·克拉耶特，
申请(专利权)人：赛峰传输系统，
类型：发明
国别省市：法国,FR