一种汽车排气管六价铬高效钝化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车生产制造技术领域，且公开了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱，所述钝化箱顶部的两侧均固定安装有固定箱，两个所述固定箱之间设有套板，所述套板的内部固定套装有腔体，所述腔体顶面的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端固定套装有传动轴，所述传动轴的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部。该汽车排气管六价铬高效钝化装置，通过压杆挤压压缩弹簧，有利于对不同口径的排气管进行套装，再通过滑块紧贴排气管的内壁，有利于对排气管进行固定，提高排气管的稳定性，再通过驱动电机带动传动齿轮和被动齿轮转动，实现传动轴和传动杆带动排气管进行旋转钝化，提高了钝化处理的效果。

A high efficiency passivation device for six valence chromium of automobile exhaust pipe

The utility model relates to the technical field of automobile production and manufacture, and discloses a high efficiency passivation device for six valence chromium of a car exhaust pipe, including a passivation box. The two sides of the passivation box are fixed with a fixed box on both sides of the top of the passivation box, and a plate is provided between the two fixed boxes, and the inner part of the plate is equipped with a cavity and the top of the cavity. A driving motor is fixed on one side of the surface. The bottom end of the output shaft of the driving motor is fixed with a transmission shaft. The bottom end of the drive shaft runs through the bottom of the sleeve and extends to the inside of the passivation box. The six valence chromium passivation device of the automobile exhaust pipe is used to squeeze the compression spring through the press rod, which is beneficial to the suit of different caliber exhaust pipes, and then the inner wall of the exhaust pipe through the slider, which is beneficial to the fixing of the exhaust pipe, the stability of the exhaust pipe, and the driving motor driving the transmission gear and the passive gear. The transmission shaft and the driving rod drive the exhaust pipe to rotate and passivation, and the effect of passivation treatment is enhanced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管六价铬高效钝化装置
本技术涉及汽车生产制造
，具体为一种汽车排气管六价铬高效钝化装置。
技术介绍
钝化，金属由于介质的作用生成的腐蚀产物如果具有致密的结构，形成了一层薄膜，紧密覆盖在金属的表面，改变了金属的表面状态，使金属的电极电位大大向正方向跃变，而成为耐蚀的钝态。汽车的排气管在生产过程中要进行六价铬钝化处理，在排气管表面形成一层阻止紧密的薄膜，目前大多企业均使用普通六价铬钝化槽进行处理，都是将排气管放入钝化槽中进行反应，但是，排气管往往都是沉积在下方，钝化效果不理想，为此，我们提出一种汽车排气管六价铬高效钝化装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，具备排气管旋转钝化，效果好等优点，解决了使用普通六价铬钝化槽进行处理，排气管往往都是沉积在下方，钝化效果不理想的问题。（二）技术方案为实现上述排气管旋转钝化，效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱，所述钝化箱顶部的两侧均固定安装有固定箱，两个所述固定箱之间设有套板，所述套板的内部固定套装有腔体，所述腔体顶面的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端固定套装有传动轴，所述传动轴的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部，所述传动轴上固定套装有传动齿轮，所述传动齿轮位于驱动电机底端与腔体底面之间且存在间隙，所述腔体的顶面活动安装有传动杆，所述传动杆的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部，所述传动杆上固定安装有位于腔体内的被动齿轮，所述被动齿轮与传动齿轮相互啮合，所述传动轴与传动杆的两侧均固定安装有位于钝化箱内的活动扣，所述活动扣的一端活动安装有压杆，所述压杆的顶端固定安装有滑块，所述压杆的内侧面通过压缩弹簧分别与传动轴和传动杆的侧面传动连接。优选的，所述固定箱的顶部活动套装有推杆，所述推杆的底端贯穿并延伸至固定箱的内部，所述推杆的中部固定套装有固定块，所述固定块的顶部通过拉伸弹簧与固定箱内腔的顶部传动连接，所述拉伸弹簧活动套装在推杆上。优选的，所述套板顶部的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间固定安装有位于套板顶部的把手。优选的，所述腔体的两侧均固定安装有位于套板内部的滑动箱，所述滑动箱的内部活动套装有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿套板并延伸至滑槽的外部。优选的，所述滑杆内侧的底端通过伸缩弹簧与滑动箱的内壁传动连接，且滑杆外侧的底端固定安装有插块。优选的，所述插块的一端依次贯穿滑动箱、套板和固定箱并延伸至固定箱的内部，所述插块的顶部开设有位于固定箱内的插槽且与推杆的底端活动连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，具备以下有益效果：1、该汽车排气管六价铬高效钝化装置，通过压杆挤压压缩弹簧，有利于对不同口径的排气管进行套装，再通过滑块紧贴排气管的内壁，有利于对排气管进行固定，提高排气管的稳定性，再通过驱动电机带动传动齿轮和被动齿轮转动，实现传动轴和传动杆带动排气管进行旋转钝化，提高了钝化处理的效果。2、该汽车排气管六价铬高效钝化装置，通过插块挤压推杆向上移动，便于套板的固定，有利于该装置对排气管进行钝化处理，再通过滑杆对向内挤压伸缩弹簧，实现套板的拆卸，提高了使用的便捷性，通过进液管与排液管的配合使用，有利于钝化液的注入与废液的回收，防止六价铬造成重大危害。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为套板的俯视结构示意图。图中：1钝化箱、2固定箱、3套板、4腔体、5驱动电机、6传动轴、7传动齿轮、8传动杆、9被动齿轮、10活动扣、11压杆、12滑块、13压缩弹簧、14推杆、15固定块、16拉伸弹簧、17滑槽、18把手、19滑动箱、20滑杆、21伸缩弹簧、22插块、23插槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱1，钝化箱1的两侧分别固定连通有进液管和排液管，有利于六价铬钝化液的注入，以及对反应后的废液进行集中处理，避免废液造成严重危害，提高了使用的安全性，钝化箱1顶部的两侧均固定安装有固定箱2，固定箱2的顶部活动套装有推杆14，推杆14的底端贯穿并延伸至固定箱2的内部，推杆14的底部为楔形，便于插杆22的插入，有利于套板3的安装，快速操作，提高了使用的便捷性，推杆14的中部固定套装有固定块15，固定块15的顶部通过拉伸弹簧16与固定箱2内腔的顶部传动连接，拉伸弹簧16活动套装在推杆14上，两个固定箱2之间设有套板3，套板3顶部的两侧均开设有滑槽17，两个滑槽17之间固定安装有位于套板3顶部的把手18，把手18的设置，方便了套板3的安装与拆卸，提高了工作效率，套板3的内部固定套装有腔体4，腔体4的两侧均固定安装有位于套板3内部的滑动箱19，滑动箱19的内部活动套装有滑杆20，滑杆20内侧的底端通过伸缩弹簧21与滑动箱19的内壁传动连接，且滑杆20外侧的底端固定安装有插块22，插块22的一端依次贯穿滑动箱19、套板3和固定箱2并延伸至固定箱2的内部，插块22的顶部开设有位于固定箱2内的插槽23且与推杆14的底端活动连接，滑杆20的顶部贯穿套板3并延伸至滑槽17的外部，套板3的内部与滑动箱19的顶部均开设有与滑杆20相适配的通槽，便于滑杆20的滑动，实现插块22的收放，有利于提高排气管的套装速度，提高了钝化速率，腔体4顶面的一侧固定安装有驱动电机5，该驱动电机5的型号为Y80M2-2，驱动电机5输出轴的底端固定套装有传动轴6，传动轴6的底端贯穿套板3的底部并延伸至钝化箱1的内部，传动轴6上固定套装有传动齿轮7，传动齿轮7位于驱动电机5底端与腔体4底面之间且存在间隙，腔体4的顶面活动安装有传动杆8，传动杆8的底端贯穿套板3的底部并延伸至钝化箱1的内部，传动杆8上固定安装有位于腔体4内的被动齿轮9，被动齿轮9与传动齿轮7相互啮合，驱动电机5带动传动齿轮7与被动齿轮9转动，传动轴6与传动杆8带动排气管转动，实现对排气管的钝化处理，传动轴6与传动杆8的两侧均固定安装有位于钝化箱1内的活动扣10，活动扣10的一端活动安装有压杆11，压杆11的顶端固定安装有滑块12，压杆11的内侧面通过压缩弹簧13分别与传动轴6和传动杆8的侧面传动连接，通过压杆11沿活动扣10活动，向内挤压压缩弹簧13，滑块12紧贴排气管的内壁，实现对排气管的固定，避免使用普通钝化槽时，排气管沉积在钝化槽的下方，导致钝化效果不理想。工作时，将排气管从下往上套在传动轴6与传动杆8上，压杆11沿活动扣10活动，向内挤压压缩弹簧13，滑块12紧贴排气管的内壁，待排气管完全固定，向内拨动滑杆20，插块22收缩，将套板3放置于两个固定箱2之间，放开滑杆20，滑杆20的一端贯穿并延伸至固定箱2内，挤压推杆14向上移动，待插槽23与推杆14的底端完全连接，套板3完全固定，由进液管处注入钝化液，待钝化箱1内充满钝化液时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱（1），其特征在于：所述钝化箱（1）顶部的两侧均固定安装有固定箱（2），两个所述固定箱（2）之间设有套板（3），所述套板（3）的内部固定套装有腔体（4），所述腔体（4）顶面的一侧固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）输出轴的底端固定套装有传动轴（6），所述传动轴（6）的底端贯穿套板（3）的底部并延伸至钝化箱（1）的内部，所述传动轴（6）上固定套装有传动齿轮（7），所述传动齿轮（7）位于驱动电机（5）底端与腔体（4）底面之间且存在间隙，所述腔体（4）的顶面活动安装有传动杆（8），所述传动杆（8）的底端贯穿套板（3）的底部并延伸至钝化箱（1）的内部，所述传动杆（8）上固定安装有位于腔体（4）内的被动齿轮（9），所述被动齿轮（9）与传动齿轮（7）相互啮合，所述传动轴（6）与传动杆（8）的两侧均固定安装有位于钝化箱（1）内的活动扣（10），所述活动扣（10）的一端活动安装有压杆（11），所述压杆（11）的顶端固定安装有滑块（12），所述压杆（11）的内侧面通过压缩弹簧（13）分别与传动轴（6）和传动杆（8）的侧面传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱（1），其特征在于：所述钝化箱（1）顶部的两侧均固定安装有固定箱（2），两个所述固定箱（2）之间设有套板（3），所述套板（3）的内部固定套装有腔体（4），所述腔体（4）顶面的一侧固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）输出轴的底端固定套装有传动轴（6），所述传动轴（6）的底端贯穿套板（3）的底部并延伸至钝化箱（1）的内部，所述传动轴（6）上固定套装有传动齿轮（7），所述传动齿轮（7）位于驱动电机（5）底端与腔体（4）底面之间且存在间隙，所述腔体（4）的顶面活动安装有传动杆（8），所述传动杆（8）的底端贯穿套板（3）的底部并延伸至钝化箱（1）的内部，所述传动杆（8）上固定安装有位于腔体（4）内的被动齿轮（9），所述被动齿轮（9）与传动齿轮（7）相互啮合，所述传动轴（6）与传动杆（8）的两侧均固定安装有位于钝化箱（1）内的活动扣（10），所述活动扣（10）的一端活动安装有压杆（11），所述压杆（11）的顶端固定安装有滑块（12），所述压杆（11）的内侧面通过压缩弹簧（13）分别与传动轴（6）和传动杆（8）的侧面传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，其特征在于：所述固定箱（2）的顶部活动套装有推杆（14），所述推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈百庆，祁建良，沈永良，杨建峰，
申请(专利权)人：索密克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33