汽车喇叭装置、控制方法及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车喇叭装置，其包括汽车喇叭和方向盘，方向盘包括轮盘式压力传感器和控制单元；轮盘式压力传感器为环状，用于采集驾驶员施加在其上的压力值，并根据所述压力值生成压力信号；控制单元用以接收来所述压力信号，当所述压力值超过预设的限定压力值P时，所述压力信号被判定为有效信号，所述控制单元发出第一使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭开始工作。本发明专利技术所提供的汽车喇叭装置能使驾驶员在双手不离开方向盘的情况下，完成鸣喇叭操作，这样能保证驾驶员在使用汽车喇叭时保证方向盘的操作灵活性和稳定性，保证驾驶安全。本发明专利技术还提供了一种使用该汽车喇叭装置的汽车以及该汽车喇叭装置的控制方法。

Car horn device, control method and car

The invention provides a car horn device, which includes a car horn and a steering wheel, a steering wheel including a wheel type pressure sensor and a control unit; a wheel type pressure sensor is a ring to collect the pressure value imposed by the driver and generates a pressure signal according to the pressure value; the control unit is used to receive it. The pressure signal, when the pressure value exceeds the predetermined limit pressure value P, is determined to be an effective signal, and the control unit sends out the first enable signal to the car horn to control the car horn to start working. The car horn device provided by the invention can make the driver sound the horn operation without leaving the steering wheel, so that the driver can ensure the operation flexibility and stability of the steering wheel when using the car horn, and ensure the safety of driving. The invention also provides a vehicle using the automobile horn device and a control method of the automobile horn device.

【技术实现步骤摘要】
汽车喇叭装置、控制方法及汽车
本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及汽车喇叭装置、控制方法及汽车。
技术介绍
汽车喇叭作为汽车的一种不可或缺的应急主动安全措施，在很多时候能及时提醒行人及车辆，从而避免交通事故的发生。在现有技术中，汽车喇叭开关多设置在方向盘中部上。然而，当汽车遇到复杂路段时，例如遇到多折弯道时，驾驶员双手需要控制好方向盘，若需要鸣喇叭，驾驶员则不得不空出一只手来按压方向盘中部的喇叭开关，这样不仅影响方向盘操作的灵活性，也影响到驾驶员的驾驶安全。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是弥补现有技术中在驾驶员使用喇叭时方向盘操作的灵活性和驾驶员的驾驶安全会受到影响的缺陷，提出一种汽车喇叭装置。本专利技术的另一个目的是弥补现有技术中在驾驶员使用喇叭时方向盘操作的灵活性和驾驶员的驾驶安全会受到影响的缺陷，提出一种汽车喇叭装置的控制方法。本专利技术还有一个目的是提供一种汽车。为实现以上目的，本专利技术一方面提供一种汽车喇叭装置，包括汽车喇叭和方向盘，其特征在于，所述方向盘包括：轮盘式压力传感器，所述轮盘式压力传感器为环状，用以采集驾驶员施加在其上的压力值，并根据所述压力值生成压力信号；控制单元，所述控制单元分别与所述轮盘式压力传感器和所述汽车喇叭电连接，所述控制单元用以接收所述压力信号，当所述压力值超过预设的限定压力值P时，所述压力信号被判定为有效信号，所述控制单元发出第一使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭开始工作。优选地，所述方向盘还包括调节旋钮，所述调节旋钮与控制单元连接，所述调节旋钮用以调节限定压力值P。优选地，所述限定压力值P的可调节范围为10~50N。优选地，当所述有效信号的持续时间超过预设的限定时长T时，控制单元发出第二使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭停止工作。优选地，所述限定时长T为0.5~1s。优选地，所述方向盘还包括中心毂和轮臂，所述轮盘式压力传感器通过所述轮臂与所述中心毂连接。优选地，所述轮盘式压力传感器与所述轮臂通过螺纹连接。优选地，所述轮臂包括下轮臂、左轮臂和右轮臂，所述控制单元和调节旋钮设置在所述下轮臂中。本专利技术另一方面提供一种汽车，其包括以上所述的汽车喇叭装置。本专利技术还提供一种以上所述的汽车喇叭装置的控制方法，包括以下步骤：步骤S1：轮盘式压力传感器采集压力值，根据所述压力值生成压力信号，并将该压力信号传送到控制单元；步骤S2：根据所述压力信号，控制单元判断压力值是否超过限定压力值P，如果是，压力信号被判定为有效信号并执行步骤S3；如果否，返回步骤S1；步骤S3：控制单元给汽车喇叭发送喇叭第一使能信号，汽车喇叭工作；步骤S4：控制单元判断有效信号的持续时间是否超过限定时长T，如果是，执行步骤S5；如果否，继续执行步骤S3；步骤S5：控制单元停止给汽车喇叭发送第二使能信号，汽车喇叭停止工作。本专利技术有益效果为：在使用方向盘时，驾驶员的双手握住环形的轮盘式压力传感器上，以此操控汽车方向。当需要汽车喇叭工作时，驾驶员只需增加对轮盘式压力传感器的握力，当所述握力超过限定压力值P时，汽车喇叭就会工作。这样能保证驾驶员在使用汽车喇叭时保证方向盘的操作灵活性和稳定性，保证驾驶安全。而且，限定压力值P的设定能防止误操作。另外，基于人性化设置，驾驶员可通过旋转旋钮调节限定压力值P。本专利技术中，汽车喇叭的工作时长不可超过限定时长T，这样的设定能改善驾驶员长时间按喇叭的不良习惯。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一实施例所述的汽车喇叭装置的正视图；图2是本专利技术一实施例所述的汽车喇叭装置的后视图；图3是本专利技术一实施例所述的汽车喇叭装置的电路原理图；图4是本专利技术一实施例所述的汽车喇叭装置的控制方法的流程图。附图标记：1-轮盘式压力传感器、11-电源输入端、12-信号输出端、2-控制单元、3-调节旋钮、4-中心毂、5-轮臂、51-左轮臂、52-右轮臂、53-下轮臂、6-螺纹孔、7-固态继电器、71-控制输入端、72-受控输出端、100-方向盘。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的一些实施例中，提供一种汽车喇叭装置，如图1所示，所述汽车喇叭装置包括汽车喇叭（未图示）、方向盘100。方向盘100包括轮盘式压力传感器1、控制单元2、调节旋钮3、中心毂4和轮臂5。轮盘式压力传感器1成型为环状，其用于采集驾驶员施加在其表面的压力值，即，驾驶员使用方向盘100时，驾驶员的双手会握在轮盘式压力传感器1上，以此操控方向盘100，轮盘式压力传感器1会检测驾驶员的握压力。轮盘式压力传感器1会根据所述压力值生成压力信号。轮臂5包括左轮臂51、右轮臂52和下轮臂53。轮盘式压力传感器1通过轮臂5与中心毂4连接。下轮臂53中设有控制单元2和调节旋钮3。如图2所示，左轮臂51、右轮臂52和下轮臂53各设有2个螺纹孔6，轮盘式压力传感器1在对应位置上也设有螺纹孔6，因此轮盘式压力传感器1和轮臂5通过螺钉（未图示）依次穿设轮臂5（包括左轮臂51、右轮臂52和下轮臂53）的螺纹孔6、轮盘式压力传感器1的螺纹孔6而连接固定在一起。控制单元2分别与所述轮盘式压力传感器1和所述汽车喇叭电连接，控制单元2用以接收来自于轮盘式压力传感器1的压力信号，并根据该压力信号，判断驾驶员施加于轮盘式压力传感器1的压力值是否超过预设的限定压力值P，如果是，则该压力信号被判定为有效信号，控制单元2发出第一使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭开始工作（即汽车喇叭开始鸣笛）；如果不是，则控制单元2忽略该压力信号。控制单元2还会判断有效信号的持续时间是否超过预设的限定时长T，如果是，控制单元2发出第二使能信号控至汽车喇叭，以控制汽车喇叭停止工作（即汽车喇叭停止鸣笛）；如果不是，汽车喇叭继续工作。限定时长T的优选范围为0.5~1s。基于人性化设置，驾驶员可通过调节旋钮3来调节限定压力值P，限定压力值P的可调范围为10~50N。下面根据图3的内容来介绍本实施例所述的汽车喇叭装置的工作原理。如图3所示，控制单元2包括：固态继电器7、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6；三极管Q1、Q2；二极管D1、D2；与二极管D1并联的继电器线圈K、常开触点K1、与二极管D2并联的时间继电器线圈KT、常闭触点KT1。其中，电阻R1、R3、R4、R5及R6为固定电阻，电阻R2为可变电阻。控制单元2还包括第一节点J1、第二节点J2、第三节点J3和第四节点J4。轮盘式压力传感器1包括电源输入端11和信号输出端12，电源输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车喇叭装置，包括汽车喇叭和方向盘，其特征在于，所述方向盘包括：轮盘式压力传感器，所述轮盘式压力传感器为环状，用以采集驾驶员施加在其上的压力值，并根据所述压力值生成压力信号；控制单元，所述控制单元分别与所述轮盘式压力传感器和所述汽车喇叭电连接，所述控制单元用以接收所述压力信号，当所述压力值超过预设的限定压力值P时，所述压力信号被判定为有效信号，所述控制单元发出第一使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭开始工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭装置，包括汽车喇叭和方向盘，其特征在于，所述方向盘包括：轮盘式压力传感器，所述轮盘式压力传感器为环状，用以采集驾驶员施加在其上的压力值，并根据所述压力值生成压力信号；控制单元，所述控制单元分别与所述轮盘式压力传感器和所述汽车喇叭电连接，所述控制单元用以接收所述压力信号，当所述压力值超过预设的限定压力值P时，所述压力信号被判定为有效信号，所述控制单元发出第一使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭开始工作。2.如权利要求1所述的汽车喇叭装置，其特征在于，所述方向盘还包括调节旋钮，所述调节旋钮与控制单元连接，所述调节旋钮用以调节限定压力值P。3.如权利要求2所述的汽车喇叭装置，其特征在于，所述限定压力值P的可调节范围为10~50N。4.如权利要求2所述的汽车喇叭装置，其特征在于，当所述有效信号的持续时间超过预设的限定时长T时，控制单元发出第二使能信号至汽车喇叭，以控制汽车喇叭停止工作。5.如权利要求4所述的汽车喇叭装置，其特征在于，所述限定时长T为0.5~1s。6.如权利要求2所述的汽车喇叭装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文展，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44