一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器制造技术

本发明专利技术提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其包括：主板以及集成于主板上的电机控制模块、单片机、故障保护模块、驱动模块、接口模块；主板上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域，任一散热区域上设置有人工石墨高导膜，人工石墨高导膜通过粘性层与主板进行热传导，人工石墨高导膜包括石墨基体层以及复合于石墨基体层上的导热颗粒，电机控制模块设置于第一散热区域上，单片机设置于第二散热区域上，故障保护模块设置于第三散热区域上，驱动模块设置于第四散热区域上。本发明专利技术通过设置人工石墨高导膜，其为电机控制器提供了保护，同时提高了电机控制器的散热效率，有效保障了电机控制器的正常运行。

An electric vehicle motor controller with artificial graphite high conductivity film

The invention provides an electric motor controller with a high guide film of artificial graphite, which comprises a main board and a motor control module integrated on the main board, a single chip microcomputer, a fault protection module, a driving module and an interface module, and a first heat dissipation area, a second heat dissipation area, a third heat dissipation area and fourth on the main board. A high conductivity film of artificial graphite is arranged on any heat dissipation area. The high guide film of artificial graphite is heat conduction through the adhesive layer and the main plate. The high guide film of artificial graphite includes graphite matrix and heat conduction particles on the graphite matrix. The motor control module is set on the first heat dissipation area, and the single chip microcomputer is set in the first place. Two on the heat dissipation area, the fault protection module is set on the third heat dissipation area, and the driving module is arranged on the fourth heat dissipation area. By setting the high guide film of artificial graphite, the invention provides protection for the motor controller, and improves the heat dissipation efficiency of the motor controller, and effectively ensures the normal operation of the motor controller.

【技术实现步骤摘要】
一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器
本专利技术涉及一种电动汽车电机控制器，尤其涉及一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器。
技术介绍
电动汽车属于一种新能源汽车，其以车载电源为动力，并通过电机驱动车轮行驶。现有的电动汽车主要包括：蓄电池、电动机、电动机控制器、动力传动系统等。其中，电动机控制器控制电动机的工作。然而，现有的电动汽车在长期行驶过程中，电动机控制器存在发热的问题，产生的热量如无法及时散失将影响电动机的工作。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其特征在于，所述电动汽车电机控制器包括：主板以及集成于所述主板上的电机控制模块、单片机、故障保护模块、驱动模块、接口模块；所述主板上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域，任一所述散热区域上设置有人工石墨高导膜，所述人工石墨高导膜通过所述粘性层与所述主板进行热传导，所述人工石墨高导膜包括石墨基体层以及复合于所述石墨基体层上的导热颗粒，所述电机控制模块对应设置于所述第一散热区域上，所述单片机对应设置于所述第二散热区域上，所述故障保护模块对应设置于第三散热区域上，所述驱动模块对应设置于第四散热区域上。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述石墨基体层包括第一石墨基体层与所述第一石墨基体层层叠设置的第二石墨基体层。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述石墨基体层还包括第三石墨基体层，所述第二石墨基体层位于所述第一石墨基体层和第三石墨基体层之间。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述粘性层为环氧树脂粘胶层。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述电机控制模块包括电机整流模块、电机监控模块以及电机驱动模块。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述电机整流模块包括整流桥电路，所述电机监控模块包括电机转速监控器、电流指示器以及电压指示器。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述单片机具有信号处理接口，所述信号处理接口包括：手刹接口、空挡开关接口、前进档位开关接口、后退档位开关接口、空调控制开关接口。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述故障保护模块包括报警器和制动器。作为本专利技术的电动汽车电机控制器的改进，所述接口模块包括K-line接口、CAN接口和PC终端接口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器通过设置人工石墨高导膜，其为电机控制器提供了保护，同时提高了电机控制器的散热效率，有效保障了电机控制器的正常运行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器的一具体实施方式的平面示意图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本专利技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本专利技术的保护范围之内。如图1所示，本专利技术的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器包括：主板1以及集成于所述主板1上的电机控制模块2、单片机3、故障保护模块4、驱动模块5、接口模块6。为了对电机控制器提供保护，同时提高电机控制器的散热效率，所述主板1上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域。任一所述散热区域上设置有人工石墨高导膜7，所述人工石墨高导膜7通过所述粘性层与所述主板1进行热传导。其中，所述人工石墨高导膜7包括石墨基体层以及复合于所述石墨基体层上的导热颗粒。在一个实施方式中，所述石墨基体层包括第一石墨基体层与所述第一石墨基体层层叠设置的第二石墨基体层。所述石墨基体层还包括第三石墨基体层，所述第二石墨基体层位于所述第一石墨基体层和第三石墨基体层之间。优选地，所述粘性层为环氧树脂粘胶层。所述电机控制模块2对应设置于所述第一散热区域上，所述电机控制模块2包括电机整流模块、电机监控模块以及电机驱动模块5。其中，所述电机整流模块包括整流桥电路，所述电机监控模块包括电机转速监控器、电流指示器以及电压指示器。所述单片机3对应设置于所述第二散热区域上，所述单片机3具有信号处理接口，所述信号处理接口包括：手刹接口、空挡开关接口、前进档位开关接口、后退档位开关接口、空调控制开关接口。所述故障保护模块4对应设置于第三散热区域上，所述驱动模块5对应设置于第四散热区域上。所述故障保护模块4包括报警器和制动器。所述接口模块6包括K-line接口、CAN接口和PC终端接口。综上所述，本专利技术的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器通过设置人工石墨高导膜，其为电机控制器提供了保护，同时提高了电机控制器的散热效率，有效保障了电机控制器的正常运行。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其特征在于，所述电动汽车电机控制器包括：主板以及集成于所述主板上的电机控制模块、单片机、故障保护模块、驱动模块、接口模块；所述主板上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域，任一所述散热区域上设置有人工石墨高导膜，所述人工石墨高导膜通过所述粘性层与所述主板进行热传导，所述人工石墨高导膜包括石墨基体层以及复合于所述石墨基体层上的导热颗粒，所述电机控制模块对应设置于所述第一散热区域上，所述单片机对应设置于所述第二散热区域上，所述故障保护模块对应设置于第三散热区域上，所述驱动模块对应设置于第四散热区域上。

【技术特征摘要】
1.一种具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其特征在于，所述电动汽车电机控制器包括：主板以及集成于所述主板上的电机控制模块、单片机、故障保护模块、驱动模块、接口模块；所述主板上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域，任一所述散热区域上设置有人工石墨高导膜，所述人工石墨高导膜通过所述粘性层与所述主板进行热传导，所述人工石墨高导膜包括石墨基体层以及复合于所述石墨基体层上的导热颗粒，所述电机控制模块对应设置于所述第一散热区域上，所述单片机对应设置于所述第二散热区域上，所述故障保护模块对应设置于第三散热区域上，所述驱动模块对应设置于第四散热区域上。2.根据权利要求1所述的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其特征在于，所述石墨基体层包括第一石墨基体层与所述第一石墨基体层层叠设置的第二石墨基体层。3.根据权利要求2所述的具有人工石墨高导膜的电动汽车电机控制器，其特征在于，所述石墨基体层还包括第三石墨基体层，所述第二石墨基体层位于所述第一石墨基体层和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玲，杨源，
申请(专利权)人：丹阳中谷新材料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32