An electric car. It is mainly used to solve the increasing torque and current of electric motor in the starting, manned, heavy, acceleration and upslope in daily life, reducing the consumption of main power supply, so as to extend the mileage of electric vehicle. On the other hand, the increase of motor torque enhances the pleasure of driving electric vehicles. It adds one or more secondary coils (or auxiliary coils) on the basis of the original coil of the electric motor. An electric vehicle driven by a main power supply and one or more auxiliary power sources.
【技术实现步骤摘要】
多源电动汽车
:本专利涉及电动汽车领域,适用于所有电动机驱动的电动汽车。
技术介绍
:在现代生活中,电动汽车作为新能源车因具有结构简单、能源利用率高和零排放等优点,而被作为未来汽车的发展方向。但是,电动汽车目前发展也存在诸多不利因素。例如:行驶里程短、蓄电池及电机控制成本高、充电时间长及电池容量等。现实生活中,影响或者说减少电动汽车行驶里程的因素有很多。城市中红绿灯较多,电动汽车在行驶过程中需要频繁启动、加速时需要电源有更大的电流输出,这样就增加了电源的损耗减少了电动汽车的行驶里程;当电动汽车负载增加,载重物或者载多人时,电动车上坡时,这些情况下都需要电源有更大的电流输出从而减少了电动汽车的行驶里程。
技术实现思路
:为了减少电动汽车在上述情况下行驶里程的减少。本专利技术给出了一个方案,即多源电动机在电动汽车上的应用:在电动汽车电动机原有的线圈基础上,增加一个或多个副线圈(或称:辅助线圈)。采用一个直流或者交流主电源和一个或多个直流或者交流辅助电源通过电动汽车控制系统来驱动的电动汽车(辅助电源可以是电池组、轮毂、驱动轴或汽油等发电机、太阳能电池)。使用要求:1、辅助线圈通电后的磁场方向与原有线圈通电后的磁场方向相同,且应该使用同一磁芯。2、主电源和辅助电源在经过电动车控制器后进入多源电动机前的性质应该一致。即当主电源为直流电时辅助电源也应该是直流电且电压方向也应相同。当主电源为交流电时辅助电源也应该是交流电且频率和相位应与主电源相同。3、电动机主线圈与辅助线圈互为独立线圈,分别由不同电源提供能源。工作原理:根据驱动功率不变的情况下,通过辅助电源和辅助线圈提供一 ...
【技术保护点】
1.多源电动汽车,是多源电动机在日常生活中的一种应用。是在电动汽车驱动电动机原有线圈的基础上增加一个或多个辅助线圈,采用一个主电源和一个或多个辅助电源来驱动的电动汽车。其特征是:当电动自行车驱动电动机启动时,主电源和辅助电源通过电动汽车控制系统分别给主线圈和辅助线圈通电,形成叠加磁场和扭矩完成驱动电动机的启动过程,带动电动汽车运行。在电动汽车加速、上坡、载人和重物需要增加电动机扭矩时,辅助电源通过电动汽车控制系统给辅助线圈增加电流,和主线圈形成叠加磁场增加驱动电动机的扭矩,完成电动汽车在加速、上坡载人及重物所需增加的扭矩的动作。
【技术特征摘要】
1.多源电动汽车,是多源电动机在日常生活中的一种应用。是在电动汽车驱动电动机原有线圈的基础上增加一个或多个辅助线圈,采用一个主电源和一个或多个辅助电源来驱动的电动汽车。其特征是:当电动自行车驱动电动机启动时,主电源和辅助电源通过电动汽车控制系统分别给主线圈和辅助线圈通电,形成叠加磁场和扭矩完成驱动电动机的启动过程,带动电动汽车运行。在电动汽车加速、上坡、载人和重物需要增加电动机扭矩时,辅助电源通过电动汽车控制系统给辅助线圈增加电流,和主线圈形成叠加磁场增加驱动电动机的扭矩,完成电动汽车在加速、上坡载人及重物所需增加的扭矩的动作。2.根据权利要求1所...
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