雨刷制造技术

一种雨刷，用以解决以往的现有的雨刷的接头与弹片不易拆换的问题。包括：一个接头，具有一个基板，该基板连接一个第一侧板及一个第二侧板，并共同形成一个组装槽，形成该组装槽的该第一侧板内表面具有多个卡抵块，该多个卡抵块与该基板之间形成未连接的一个间距，该第二侧板具有一个栓孔与该组装槽相连通，该栓孔的孔缘在该第二侧板的外表面形成有一个导引部；一个卡栓，结合于该栓孔，该卡栓具有一个可按压的弹扣，该弹扣上具有一个第一卡槽及一个第二卡槽，该第一卡槽或该第二卡槽可与该导引部相卡抵；及一个弹片，具有一个结合部，该结合部的第一侧卡抵于该间距部位，该结合部的第二侧可以被该卡栓的内侧端卡阻或与该卡栓分离。

Wiper

The utility model relates to a wiper, which is used to solve the problem that the joint and shrapnel of existing wipers are not easy to be replaced. A joint is provided with a base plate connected to a first side plate and a second side plate and together to form an assembly slot. The inner surface of the first side plate of the assembly groove has a plurality of card offset blocks, and the plurality of card offset blocks and the base plate have an unconnected space between the second side plates. An embolic hole is connected to the assembly groove. The hole edge of the hole is formed on the outer surface of the second side plate with a guide; a bolt, combined with the suppository, has a pressing clasp with a first card slot and a second card slot, and the first card slot or the second card slot can be guided by the guide. The second sides of the joint can be blocked by the inner end of the bolt or separated from the bolt.

【技术实现步骤摘要】
雨刷
本技术涉及一种车辆配件，尤其涉及一种可快速拆换的雨刷。
技术介绍
请参照图1所示，其为美国公告第8,479,350号“Automobilewiper-blade”专利案所公开的一种雨刷9，该雨刷9由一个接合器91结合在一个弹片92的中间，该弹片92的两端分别设有一个固定架93，一个刷片94通过两个固定架93结合在该弹片92的下方以贴接车辆的挡风玻璃。据此，车辆的摇臂可以连接该雨刷9的接合器93，以连动整体雨刷9相对于车辆的挡风玻璃产生位移，由该刷片94对挡风玻璃进行清洁。该雨刷9的接合器91以卡掣的方式固定于该弹片92的中间，由该接合器91的两个侧板95形成多个卡掣槽96，该多个卡掣槽96对应结合于该弹片92向两侧突起的多个卡掣片97，该雨刷9在安装时，会使该两个侧板95先被向外撑开，随着该多个卡掣片97卡入于该多个卡掣槽96，该两个侧板95会弹性复位，使该接合器91得以与该弹片92卡掣结合。但是，在拆装的过程中，该雨刷9的结构不利于该接合器91与该弹片92拆换，且该两个侧板95会因为被向外撑开而产生弹性松弛，以及该多个卡掣槽96与该多个卡掣片97之间也会因为磨损而使结构松动，如此，会造成该雨刷9的接合器91无法稳固结合该弹片92。有鉴于此，现有的雨刷确实仍有加以改善的必要。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种雨刷，其用以连接摇臂的接头，与用以连接胶条的弹片之间，通过一个卡栓而可轻易组装及拆卸。本技术的雨刷，包括：一个接头，具有一个基板，该基板连接一个第一侧板及一个第二侧板，该基板的下方、该第一侧板及该第二侧板共同形成一个组装槽，形成该组装槽的该第一侧板的内表面具有多个卡抵块，该多个卡抵块与该基板之间形成未连接的一个间距，该第二侧板则具有一个栓孔与该组装槽相连通，该栓孔的孔缘在该第二侧板的外表面形成有一个导引部；一个卡栓，该卡栓结合于该栓孔，该卡栓具有一个可按压的弹扣，该弹扣上具有一个第一卡槽及一个第二卡槽，该第一卡槽或该第二卡槽可以与该导引部相卡抵；及一个弹片，该弹片具有一个结合部，该结合部的第一侧卡抵于该间距部位，该结合部的第二侧可以被该卡栓的内侧端卡阻或与该卡栓分离。据此，本技术的雨刷，可以通过该卡栓的压按，使该雨刷可以容易地组装及拆卸，且在拆装过程中，该弹片可以由一侧以倾斜的方式置入于该接头的组装槽，及由该卡栓固定该弹片，如此，可避免该接头两侧的两个侧板产生弹性松弛，进而可以延长该接头的使用寿命，及减少该接头的更换频率，具有减轻消费者的经济负担及减少资源浪费的效果。其中，该基板具有一个槽孔，该槽孔的开口与该组装槽连通，形成该槽孔的该基板具有一个可张闭的弹性压片。如此，该压片具有可压按的弹性而压抵该弹片的效果。其中，该压片的一端与该基板连接，该压片的另一端具有一个凸出的凸块，该凸块凸出于该槽孔的开口。如此，该凸块可顶接该弹片，使该弹片具有较佳的定位效果。其中，该结合部两侧分别具有一个限位槽。如此，该弹片具有被限位在该组装槽的效果。其中，形成该组装槽的该第一侧板的内表面具有一个第一限位块，该结合部第一侧的限位槽对位于该第一限位块。如此，具有防止该弹片相对该接头产生位移的效果。其中，形成该组装槽的该第二侧板的内表面具有一个第二限位块，该结合部第二侧的限位槽对位于该第二限位块。如此，具有防止该弹片相对该接头产生位移的效果。其中，于该基板的上方、该第一侧板、该第二侧板与一个头壳共同形成一个容室，该容室供一个摇臂结合。如此，该结构具有提升整体雨刷的结合稳固性的效果。其中，该弹片的两端分别套合一个固定架，两个固定架供一个胶条结合。如此，该结构具有提升整体雨刷的结合稳固性的效果。附图说明图1：一种现有的雨刷实施例的局部分解立体图。图2：本技术的一较佳实施例的分解立体图。图3：本技术的一较佳实施例未组合时的剖面图。图4：本技术的一较佳实施例的组合过程的剖面图（一）。图5：本技术的一较佳实施例的组合过程的剖面图（二）。图6：本技术的一较佳实施例的组合剖面图。附图标记说明﹝本技术﹞1接头11基板12第一侧板121第一限位块122卡抵块13第二侧板131第二限位块14头壳15容室16组装槽17槽孔171压片172凸块18栓孔19导引部2卡栓21弹扣22定位块23第一卡槽24第二卡槽3弹片31固定架32护套33结合部34限位槽A摇臂B胶条﹝现有技术﹞9雨刷91接合器92弹片93固定架94刷片95侧板96卡掣槽97卡掣片。具体实施方式为让本技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本技术的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：本技术以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本技术的各实施例，并非用以限制本技术。请参照图2、图3，其为本技术的雨刷一较佳实施例，可以包括一个接头1、一个卡栓2及一个弹片3，该接头1可通过该卡栓2连接该弹片3，并组装连接于汽车的一个摇臂A。该接头1具有一个基板11，该基板11连接一个第一侧板12及一个第二侧板13，该基板11上方、该第一侧板12、该第二侧板13与一个头壳14共同形成一个容室15，该容室15可供上述摇臂A结合；该基板11下方、该第一侧板12及该第二侧板13共同形成一个组装槽16，该组装槽16可供容设该弹片3。该基板11可具有一个槽孔17，该槽孔17的开口与该组装槽16连通，如图3所示，形成该槽孔17的该基板11具有一个可张闭的弹性压片171，该压片171的一端与该基板11连接，该压片171的另一端成开放端，使该压片171的该开放端可以被压按及复位，该压片171的该开放端具有一个凸出的凸块172，该凸块172凸出于该槽孔17的开口。请再参照图2，该第二侧板13具有一个栓孔18，该栓孔18与该组装槽16相连通，该栓孔18可供该卡栓2结合，该栓孔18的孔缘在该第二侧板13的外表面形成有一个导引部19。其中，形成该组装槽16的该第一侧板12的内表面可具有一个第一限位块121及多个卡抵块122，该第一限位块121较佳邻接于该基板11，该多个卡抵块122则与该基板11之间较佳形成未连接的一个间距。形成该组装槽16的该第二侧板13的内表面可具有一个第二限位块131，该第二限位块131较佳邻接于该基板11，且该第二限位块131较佳对位于该第一限位块121。该卡栓2具有一个可按压的弹扣21，该弹扣21可卡扣于该导引部19，该弹扣21上具有三个定位块22成间隔设置，该三个定位块22之间形成一个第一卡槽23及一个第二卡槽24，该导引部19可卡入于该第一卡槽23或该第二卡槽24，以使该卡栓2结合于该栓孔18。该弹片3上可结合两个固定架31，且该弹片3的两端可以分别套合一个护套32，该两个固定架31可供一个胶条B结合，该胶条B可以贴接于该弹片3的下表面，使该胶条B可以抵接车辆的挡风玻璃，通过该两个护套32可以提升该胶条B的结合稳固性。该弹片3在该两个固定架31之间可以形成一结合部33，该结合部33的两侧分别具有一个限位槽34，两个限位槽34较佳成相对位设置。请参照图4，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雨刷，其特征在于，包括：一个接头，具有一个基板，该基板连接一个第一侧板及一个第二侧板，该基板的下方、该第一侧板及该第二侧板共同形成一个组装槽，形成该组装槽的该第一侧板的内表面具有多个卡抵块，该多个卡抵块与该基板之间形成未连接的一个间距，该第二侧板则具有一个栓孔与该组装槽相连通，该栓孔的孔缘在该第二侧板的外表面形成有一个导引部；一个卡栓，该卡栓结合于该栓孔，该卡栓具有一个能够按压的弹扣，该弹扣上具有一个第一卡槽及一个第二卡槽，该第一卡槽或该第二卡槽能够与该导引部相卡抵；及一个弹片，该弹片具有一个结合部，该结合部的第一侧卡抵于该间距部位，该结合部的第二侧能够被该卡栓的内侧端卡阻或与该卡栓分离。

【技术特征摘要】
1.一种雨刷，其特征在于，包括：一个接头，具有一个基板，该基板连接一个第一侧板及一个第二侧板，该基板的下方、该第一侧板及该第二侧板共同形成一个组装槽，形成该组装槽的该第一侧板的内表面具有多个卡抵块，该多个卡抵块与该基板之间形成未连接的一个间距，该第二侧板则具有一个栓孔与该组装槽相连通，该栓孔的孔缘在该第二侧板的外表面形成有一个导引部；一个卡栓，该卡栓结合于该栓孔，该卡栓具有一个能够按压的弹扣，该弹扣上具有一个第一卡槽及一个第二卡槽，该第一卡槽或该第二卡槽能够与该导引部相卡抵；及一个弹片，该弹片具有一个结合部，该结合部的第一侧卡抵于该间距部位，该结合部的第二侧能够被该卡栓的内侧端卡阻或与该卡栓分离。2.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该基板具有一个槽孔，该槽孔的开口与该组装槽连通，形成该槽孔的该基板具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智群，
申请(专利权)人：东莞山多力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44