一种CBS系统及摩托车技术方案

技术编号:18541248 阅读:287 留言:0更新日期:2018-07-28 04:06
本实用新型专利技术涉及摩托车控制领域,公开了一种CBS系统及摩托车。CBS系统,布置于摩托车车体上,摩托车车体包括相互连接的车架和平叉;CBS系统包括前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后碟刹上泵和后碟刹下泵;前碟刹上泵的出口通过第一软管与前碟刹下泵的进口连接;前碟刹下泵的出口通过第二软管与CBS控制阀的进口连接;CBS控制阀的出口通过第三软管与后碟刹上泵的进口连接;后碟刹上泵的出口通过第四软管与后碟刹下泵的进口连接;后碟刹上泵具备推杆,推杆与后制动踏板连接;车架与平叉相互连接的位置形成连接区域,CBS控制阀和后碟刹上泵均设置在连接区域。如此,改善了现有技术CBS系统布局不合理带来的装配、使用不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种CBS系统及摩托车
本技术涉及摩托车控制领域,具体而言,涉及一种CBS系统及摩托车。
技术介绍
摩托车前后联合制动系统(即CBS)目前应用逐渐增多,对提高摩托车制动安全性效果显著。但目前摩托车CBS系统布置存在布置困难(结构布置空间小)、外观商品性差(CBS系统及零部件直接裸露在外面)、结构布置不合理(加长油管管路、采用硬管连接影响系统安装性和性能可靠性)、生产装配困难(未综合考虑CBS系统及管路设计合理性,必须将各零部件分别安装、连接、紧固后,在进行制动液加注,造成制动液加注困难、排气困难)等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种CBS系统,其能够改善现有技术安装使用不方便的问题。本技术的另一目的在于提供一种包括上述CBS系统的摩托车,其能够较好地布局CBS系统,有利于摩托车的装配和使用,这样的摩托车加工制造方便,有利于大规模流水线生产,能够提高生产效益。本技术的实施例是这样实现的:一种CBS系统,布置于摩托车车体,摩托车车体包括相互连接的车架和平叉。CBS系统包括前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后碟刹上泵和后碟刹下泵。前碟刹上泵的出口通过第一软管与前碟刹下泵的进口连接;前碟刹下泵的出口通过第二软管与CBS控制阀的进口连接;CBS控制阀的出口通过第三软管与后碟刹上泵的进口连接;后碟刹上泵的出口通过第四软管与后碟刹下泵的进口连接;后碟刹上泵具备推杆,推杆与后制动踏板连接。车架与平叉相互连接的位置形成连接区域,CBS控制阀和后碟刹上泵均设置在连接区域。CBS系统通过将CBS控制阀和后碟刹上泵较好地集成在摩托车连接区域的位置安装,且各部件之间均通过软管连接,从而更加方便地将各部件沿车架的延伸方向布置;且软管的连接方式相较于硬管的连接方式,具有弯折性好、控制效果出众的特点。进一步的,车架与平叉相互连接的位置形成连接区域,CBS控制阀和后碟刹上泵均设置在该连接区域。相较于现有技术中将CBS控制阀和后碟刹上泵设置在平叉的方式,这样的设计能够较好地利用连接区域的空间,简化了装配过程中CBS系统与摩托车其他部件的干涉。综上,这样的CBS系统结构简单、安装方便,能够较好地利用现有摩托车车体的空间、有利于保障结构布局的合理性,还能够减少生产装配的困难性,使得摩托车具有较好的外观商品性。进一步的,在车体的高度方向上,CBS控制阀位于平叉的下方,后碟刹上泵设置在平叉的上方且延伸至平叉的下方。进一步的,在车体的长度方向上,连接区域位于摩托车的中部,沿车体的车头至车尾的方向,后碟刹上泵与CBS控制阀依次布置。进一步的,在车体的宽度方向上,前碟刹上泵、前碟刹下泵、后碟刹上泵、后碟刹下泵位于车体的同一侧。进一步的,在车体的宽度方向上,CBS控制阀位于车体内。进一步的,第二软管沿车架的延伸方向延伸。进一步的,后碟刹上泵的进口低于后碟刹上泵的出口。进一步的,CBS控制阀的进口位于CBS控制阀的出口和后碟刹上泵的进口之间。进一步的,后碟刹上泵的进口和后碟刹上泵的出口均位于靠近摩托车车尾的一侧。一种摩托车,其包括摩托车车体和上述任一项的CBS系统;CBS系统设置在摩托车车体上。这样的摩托车,能够较好地布局CBS系统,有利于摩托车的装配和使用,且加工制造方便,适于大规模流水线生产,较明显地提高生产效益。本技术实施例的有益效果是:CBS系统,布置于摩托车车体上。CBS系统包括前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后碟刹上泵和后碟刹下泵。前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后刹车上泵和后刹车下泵依次通过软管连接。车架与平叉相互连接的位置形成连接区域,CBS控制阀和后碟刹上泵均设置在连接区域。如此,可以方便地将CBS系统的各个部件沿摩托车车体延伸方向布置,较好地利用连接区域的空间,简化了装配过程中CBS系统与摩托车其他部件的干涉,有利于保障结构布局的合理性,还能够减少生产装配的困难性,使得摩托车具有较好的外观商品性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种CBS系统的结构示意图;图2为图1中的CBS系统与摩托车车体配合的装配示意图;图3为图1的另一个视角的结构示意图图4为图3中的CBS系统与摩托车车体配合的装配示意图。图标:10-CBS系统;110-前碟刹上泵;120-前碟刹下泵;130-CBS控制阀;140-后碟刹上泵;141-推杆;150-后碟刹下泵;161-第一软管;162-第二软管;163-第三软管;164-第四软管;20-摩托车车体;210-车架;220-平叉;230-后制动踏板;21-连接区域。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围,而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中,需要说明的是,若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车由摩托车本体和设置在摩托车本体上的发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备组成。进一步地,摩托车车体包括相互连接的车架和平叉。车架的前端与车龙头可转动地连接,进一步地,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CBS系统,布置于摩托车车体,其特征在于:所述摩托车车体包括相互连接的车架和平叉;所述CBS系统包括前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后碟刹上泵和后碟刹下泵;所述前碟刹上泵的出口通过第一软管与所述前碟刹下泵的进口连接;所述前碟刹下泵的出口通过第二软管与所述CBS控制阀的进口连接;所述CBS控制阀的出口通过第三软管与所述后碟刹上泵的进口连接;所述后碟刹上泵的出口通过第四软管与所述后碟刹下泵的进口连接;所述后碟刹上泵具备推杆,所述推杆与后制动踏板连接;所述车架与所述平叉相互连接的位置形成连接区域,所述CBS控制阀和所述后碟刹上泵均设置在所述连接区域。

【技术特征摘要】
1.一种CBS系统,布置于摩托车车体,其特征在于:所述摩托车车体包括相互连接的车架和平叉;所述CBS系统包括前碟刹上泵、前碟刹下泵、CBS控制阀、后碟刹上泵和后碟刹下泵;所述前碟刹上泵的出口通过第一软管与所述前碟刹下泵的进口连接;所述前碟刹下泵的出口通过第二软管与所述CBS控制阀的进口连接;所述CBS控制阀的出口通过第三软管与所述后碟刹上泵的进口连接;所述后碟刹上泵的出口通过第四软管与所述后碟刹下泵的进口连接;所述后碟刹上泵具备推杆,所述推杆与后制动踏板连接;所述车架与所述平叉相互连接的位置形成连接区域,所述CBS控制阀和所述后碟刹上泵均设置在所述连接区域。2.根据权利要求1所述CBS系统,其特征在于:在所述车体的高度方向上,所述CBS控制阀位于所述平叉的下方,所述后碟刹上泵设置在所述平叉的上方且延伸至所述平叉的下方。3.根据权利要求1所述CBS系统,其特征在于:在所述车体的长度方向上,所述连接区域位于所述摩托车的中部,沿所述车体的车头至车尾的方向,所述后碟刹上...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨关海
申请(专利权)人:重庆隆鑫机车有限公司隆鑫通用动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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