【技术实现步骤摘要】
一种汽车用蓄电池固定结构
：本技术涉及一种汽车用蓄电池固定结构。
技术介绍
：目前蓄电池支架采用的是一整块高强钢来支撑，保证了足够的强度，蓄电池是通过附加装置来固定在支架上，结构比较繁琐，一定程度上增加了成本；而且并没有考虑到轻量化方面的问题，在这方面还可以做得更加节能环保；再考虑到蓄电池自发热问题，目前的结构不利于散热，影响电池寿命和使用性能。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车用蓄电池固定结构。本技术所采用的技术方案有：一种汽车用蓄电池固定结构，包括蓄电池箱体、固定支架、橡胶垫片和螺栓，所述螺栓次穿过橡胶垫片、固定支架并与蓄电池箱体螺纹连接；所述固定支架具有一本体，该本体的两端均向一侧90°折弯并形成第一折弯边，两第一折弯边的末端均向外折弯并形成第二折弯边，在本体上设有通孔。进一步地，所述本体的中心处设有矩形通孔。进一步地，所述固定支架采用铝合金制成。本技术具有如下有益效果：本技术取消了蓄电池上的附加装置，采用蓄电池箱与支架直接固定的方式，结构相对清晰简单，并且采用对称设计，方便后续开模设计，减少了制造成本；固定支架上开矩形通孔，在保证车身结构强度的前提下，一定程度上减轻了车辆的重量，轻量化带来的汽车动力性及燃油经济性均有提高，更加的节能环保。另外，矩形通孔更利于散热，对提高电池的寿命和使用性能有一定帮助。附图说明：图1为本技术结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术公开一种汽车用蓄电池固定结构，包括蓄电池箱体1、固定支架2、橡胶垫片3和螺栓4，螺栓4依次穿过橡胶垫片3、固定支架2并与蓄电池...
【技术保护点】
1.一种汽车用蓄电池固定结构，其特征在于：包括蓄电池箱体(1)、固定支架(2)、橡胶垫片(3)和螺栓(4)，所述螺栓(4)依次穿过橡胶垫片(3)、固定支架(2)并与蓄电池箱体(1)螺纹连接；所述固定支架(2)具有一本体(20)，该本体(20)的两端均向一侧90°折弯并形成第一折弯边(21)，两第一折弯边(21)的末端均向外折弯并形成第二折弯边(22)，在本体(20)上设有通孔(23)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用蓄电池固定结构，其特征在于：包括蓄电池箱体(1)、固定支架(2)、橡胶垫片(3)和螺栓(4)，所述螺栓(4)依次穿过橡胶垫片(3)、固定支架(2)并与蓄电池箱体(1)螺纹连接；所述固定支架(2)具有一本体(20)，该本体(20)的两端均向一侧90°折弯并形成第一折弯边(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭臻，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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