一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法技术方案

本发明专利技术提供了一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法，包括：S1，扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能，并取消CTC分机设备；S2，对CCS与信号系统的信息流程进行改造，以使CTC中心设备下发的列车运行计划经CCS直接发送至联锁设备；S3，对CCS与信号系统的接口位置和接口方式进行修改，构造CCS与CTC中心设备、联锁设备及列控中心TCC设备的连接。本发明专利技术减少了列车运行计划下达和执行的数据传输流程，避免了CTC分机设备与CCS系统设备同时操作产生的风险，减少了设备闲置，提高了动车段所的设备工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法
本专利技术涉及铁路信号系统接口设计领域，具体涉及一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法。
技术介绍
传统概念上，高铁信号系统主要包括调度集中(CTC)、联锁、闭塞、列控、集中监测子系统。动车段所内新兴的控制集中系统(CCS)通过与信号系统的接口完成列车计划的获取、列车进路控制命令下达等与信号系统相关的自动化控制功能。其中，对于CTC：高速铁路，包括客运专线、城际铁路，一般都设置有调度集中(CTC)系统。它是一种对辖区内的列车和调车作业进行指挥和管理，通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备，实现集中控制的铁路信号技术装备。该系统由调度所中心设备、车站分机设备和广域网组成。目前动车段所均会设置CTC分机设备，段所内调车进路由动车段所管理、段所接发车列车进路纳入调度所运输计划内集中管理。CTC系统在车站设置有值班员和信号员终端、电务维护终端，供车站内行车、信号人员使用。CTC系统有“分散自律”和“非常站控”两种控制模式，控制模式的转换在信号系统的联锁子系统设备控制台上进行操作，控制模式转换的操作或显示在联锁和CTC终端上都有相应的状态表示灯。其中，对于CCS：动车段(所)控制集中系统(CCS)是近年来针对动车段所动车检维修管理自动化、多工种作业协调化、作业效率最大化的运输需求而开发和运用的一套计算机系统，它是动车段所内调度、值班人员对动车段所内信号设备进行集中控制、对列车作业和调车作业直接指挥、管理的铁路现代化技术装备。在动车段所内，CCS和CTC在计划管理、调度命令管理、进路控制等方面功能有所重叠。CCS有“集中控制”模式和“非常站控”模式，其中集中控制模式是通过CCS实现进路自动和人工办理的模式。控制模式的转换在联锁系统设备控制台上进行操作，控制模式转换的操作或显示在联锁和CCS终端上都有相应的状态表示灯。现有技术中，CCS技术条件规定其与CTC系统进行接口，如图1所示，具体接口方式为：CCS系统通过动车段所内设置的CTC车站分机进行接口，并通过CTC进一步与联锁系统进行接口、实现进路控制命令的下达。现有技术提供的CCS与信号系统的信息交互流程，如图2所示，目前CCS和信号系统之间信息交互流程如图2中的虚线所示，具体交互的信息包括：1)CCS向CTC系统发送报点、签收、控制命令等信息，并经CTC系统转发无线调度命令等信息。2)CTC向CCS发送列车运行调整计划、调度命令、邻站站场表示、时间同步、本段(所)联锁码位、临时限速、控制状态、无线调度命令的接收与签收等信息。3)双方互相传递发车预告与响应信息。4)列车从区间进入动车段(所)前，CTC系统向CCS系统发送车次号信息；CCS向CTC发送动车段(所)停在到发线上的列车车次号信息。5)CCS向CTC发送控制命令，同时CTC将该控制命令转发给计算机联锁系统。在工作过程中，设置有CCS的动车段所内，正常情况下，值班员和信号员使用设于调度大厅的CCS操控终端进行工作，采用CCS系统“集中操控”模式，CTC系统作为CCS与信号系统的接口设备、并为CCS转发无线调度命令，必须开机使用。因此，双系统并用的模式在具体的运用中至少存在以下的问题：(1)CTC分散自律模式需搭载CCS的集中操控模式目前信号联锁系统关于控制模式的转换并没有针对CCS有所改动，对联锁系统而言，控制模式依然只有“分散自律”和“非常站控”；CCS启用后，CTC需要将CCS的“集中控制”翻译为“分散自律”模式与联锁系统交互相关的控制模式状态信息，确保各系统正常运转。这种处理方式增加了CTC系统的工作负担、加大CTC和CCS系统间的耦合性，不利于系统模块化设计；CTC“分散自律”和CCS“集中控制”工作模式没有明确分界、根据运用场景依靠管理制度确定。(2)CTC与CCS系统操控终端未实现互卡从CTC和CCS的技术要求看，CTC和CCS均通过联锁系统转换控制模式、区分系统是否处于“非常站控”模式，CTC和CCS间并未实现不同控制模式的切换与互卡，当系统不在“非常站控”模式下，CTC和CCS系统设备均可使用，使用不当时会给系统带来故障或错误。(3)CTC的操控终端闲置从CTC和CCS设备配置情况看，启用CCS各监控终端作为工作设备后，CTC配置的各型终端设备一般情况下不再使用。目前现场通过设备管理制度，CCS正常工作时，将这些终端封锁闲置以保证CTC终端不会干扰正常运用。这样一方面设备投资重复、不利于资源的充分利用；另一方面也造成CCS系统的正常运用有赖设备管理制度的保障。(4)列车运行计划的执行环节增加未采用CCS系统时列车运行计划至列车进路办理经历CTC中心——CTC车站——联锁设备3个环节；但从图2的红色带箭头线条可以看到，运用CCS系统后，列车运行计划从产生到列车进路的办理经历了CTC中心下达至CTC车站、CTC车站将计划转发给CCS、CCS将列车计划和来自动车组信息管理系统的调车计划综合后生成进路命令、CCS将进路命令发给CTC站机，CTC站机将进路命令转发给联锁设备5个环节，其中CTC车站分机作为信息中转站，两次收发相关计划或进路命令。这类信息流转方式，增加CTC系统信息处理复杂程度，不利于系统的稳定性。(5)两系统间信息交互有限带来的运用风险CCS运用时，CTC车站分机与其并行运行，但根据CCS技术条件，两者交互的信息内容有限，例如，CCS和CTC之间不交互分路不良标记、股道封锁、股道停电、列车计划中的股道号等信息，因此，如果两个系统中因某一系统故需要切换控制权，由于两者信息不同步，会使运营人员运用发生紊乱。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术提供一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法，包括：S1，扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能，并取消CTC分机设备；其中，信号系统还包括动车段所联锁设备和列控中心TCC设备以及管辖动车段所的调度集中CTC中心设备；S2，对CCS与信号系统的信息流程进行改造，以使CTC中心设备下发的列车运行计划经CCS直接发送至联锁设备；S3，对CCS与信号系统的接口位置和接口方式进行修改，利用原CTC分机设备与CTC中心设备的接口、CTC分机设备与联锁设备及TCC设备的接口，实现CCS与信号系统各设备的接口，构造CCS与CTC中心设备、联锁设备及TCC设备的连接。其中，所述S1中使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能的步骤具体包括：使CCS中的进路计划有效性检查功能、车号处理功能、进路约束及触发时机功能及进路预告功能与CTC分机设备的对应功能在逻辑处理方式上保持一致；在CCS中增加行车辅助报警功能、施工登销管理及记录功能、向CTC中心设备传递显示及操作表示功能、邻站显示功能和TCC接口功能。其中，所述S1中扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能的步骤具体包括：在CCS中增加CTC服务器，并将CTC分机设备的全部功能扩展至CTC服务器；或者，将CTC分机设备的全部功能扩展至CCS中的应用服务器。其中，所述S3中构造CCS与CTC中心设备的连接的步骤具体包括：在CCS的局域网中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法，其特征在于，包括：S1，扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能，并取消CTC分机设备；其中，信号系统还包括动车段所联锁设备和列控中心TCC设备以及管辖动车段所的调度集中CTC中心设备；S2，对CCS与信号系统的信息流程进行改造，以使CTC中心设备下发的列车运行计划经CCS直接发送至联锁设备；S3，对CCS与信号系统的接口位置和接口方式进行修改，利用原CTC分机设备与CTC中心设备的接口、CTC分机设备与联锁设备及TCC设备的接口，实现CCS与信号系统各设备的接口，构造CCS与CTC中心设备、联锁设备及TCC设备的连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法，其特征在于，包括：S1，扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能，并取消CTC分机设备；其中，信号系统还包括动车段所联锁设备和列控中心TCC设备以及管辖动车段所的调度集中CTC中心设备；S2，对CCS与信号系统的信息流程进行改造，以使CTC中心设备下发的列车运行计划经CCS直接发送至联锁设备；S3，对CCS与信号系统的接口位置和接口方式进行修改，利用原CTC分机设备与CTC中心设备的接口、CTC分机设备与联锁设备及TCC设备的接口，实现CCS与信号系统各设备的接口，构造CCS与CTC中心设备、联锁设备及TCC设备的连接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S1中使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能的步骤具体包括：使CCS中的进路计划有效性检查功能、车号处理功能、进路约束及触发时机功能及进路预告功能与CTC分机设备的对应功能在逻辑处理方式上保持一致；在CCS中增加行车辅助报警功能、施工登销管理及记录功能、向CTC中心设备传递显示及操作表示功能、邻站显示功能和TCC接口功能。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述S1中扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏慧，王冬梅，易承龙，谢静高，石先明，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42