The invention relates to a convenient road and railway dual purpose wheel, which includes a rotating shaft, a moving wheel, a regulating mechanism and a switching mechanism. The regulating mechanism includes a mobile component and a fastening component. The switching mechanism includes a second motor, a driving wheel and a number of telescopic components. In the convenient road and railway dual purpose wheel based on the Internet of things, the adjustment mechanism can adjust the tightness between the moving wheel and the rotating shaft and change the distance between the two moving wheels so that the moving wheel can adapt to the track size, and the movement of the expansion block can be controlled by switching mechanism, so that the moving wheel can be on the road. It can be used in the railway and can be used on the railway, avoiding the direct contact between the moving wheel and the guide rail, preventing the moving wheel from running on the track for a long time to cause wear and tear, thus making the moving wheel damaged, affecting the driving of the dual-purpose vehicle, and improving the reliability and practicability of the dual-purpose wheel.
【技术实现步骤摘要】
一种便捷型公路铁路两用车轮
本专利技术涉及公路铁路两用车轮领域,特别涉及一种便捷型公路铁路两用车轮。
技术介绍
公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车,而公路铁路两用车轮是公铁两用车的专用车轮。现有的公路铁路两用车都是依靠一套复杂的切换设备对公路车轮和轨道车轮进行切换调节,过程较为繁琐,而且两套轮子的生产成本投入大,并且占用空间,使用不便捷,降低了公路铁路两用车轮的实用性,此外,公铁两用车在轨道上行驶时依靠公路车轮在轨道上移动,但是在移动的过程中,由于公路车轮与轨道接触面积小,产生的压强较大,长时间使用后,公路车轮容易受到磨损,甚至在行驶过程中发生爆胎的情况,从而影响公铁两用车的运行,降低了公路铁路两用车轮的可靠性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,提供一种便捷型公路铁路两用车轮。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种便捷型公路铁路两用车轮,包括转轴、移动轮、调节机构和切换机构,所述切换机构设置在移动轮的内部;所述移动轮有两个,两个移动轮分别套设在转轴的两端,所述移动轮与转轴滑动连接,所述移动轮的周身设有环形槽,所述环形槽的竖向截面为矩形,所述环形槽的槽口处设有倒角;所述调节机构包括移动组件和紧固组件,所述移动组件设置在转轴上,所述紧固组件设置在移动轮的内部,所述移动组件与移动轮连接;所述紧固组件包括第一电机、圆柱齿轮、齿条、连接杆和摩擦块,所述第一电机水平设置在移动轮的内部,所述第一电机与圆柱齿轮传动连接,所述齿条竖向设置,所述齿条有两个,两个齿条分别设置在圆柱齿轮的两侧,所述圆柱齿轮与齿条啮合,所述连 ...
【技术保护点】
1.一种便捷型公路铁路两用车轮,其特征在于,包括转轴(1)、移动轮(2)、调节机构和切换机构,所述切换机构设置在移动轮(2)的内部;所述移动轮(2)有两个,两个移动轮(2)分别套设在转轴(1)的两端,所述移动轮(2)与转轴(1)滑动连接,所述移动轮(2)的周身设有环形槽,所述环形槽的竖向截面为矩形,所述环形槽的槽口处设有倒角;所述调节机构包括移动组件和紧固组件,所述移动组件设置在转轴(1)上,所述紧固组件设置在移动轮(2)的内部,所述移动组件与移动轮(2)连接;所述紧固组件包括第一电机(5)、圆柱齿轮(6)、齿条(7)、连接杆(8)和摩擦块(9),所述第一电机(5)水平设置在移动轮(2)的内部,所述第一电机(5)与圆柱齿轮(6)传动连接,所述齿条(7)竖向设置,所述齿条(7)有两个,两个齿条(7)分别设置在圆柱齿轮(6)的两侧,所述圆柱齿轮(6)与齿条(7)啮合,所述连接杆(8)水平设置,所述连接杆(8)有两个,所述摩擦块(9)水平设置,所述摩擦块(9)有两个,两个摩擦块(9)正对设置,所述转轴(1)位于两个摩擦块(9)之间,两个齿条(7)分别与两个连接杆(8)一一对应连接,两个连接杆 ...
【技术特征摘要】
1.一种便捷型公路铁路两用车轮,其特征在于,包括转轴(1)、移动轮(2)、调节机构和切换机构,所述切换机构设置在移动轮(2)的内部;所述移动轮(2)有两个,两个移动轮(2)分别套设在转轴(1)的两端,所述移动轮(2)与转轴(1)滑动连接,所述移动轮(2)的周身设有环形槽,所述环形槽的竖向截面为矩形,所述环形槽的槽口处设有倒角;所述调节机构包括移动组件和紧固组件,所述移动组件设置在转轴(1)上,所述紧固组件设置在移动轮(2)的内部,所述移动组件与移动轮(2)连接;所述紧固组件包括第一电机(5)、圆柱齿轮(6)、齿条(7)、连接杆(8)和摩擦块(9),所述第一电机(5)水平设置在移动轮(2)的内部,所述第一电机(5)与圆柱齿轮(6)传动连接,所述齿条(7)竖向设置,所述齿条(7)有两个,两个齿条(7)分别设置在圆柱齿轮(6)的两侧,所述圆柱齿轮(6)与齿条(7)啮合,所述连接杆(8)水平设置,所述连接杆(8)有两个,所述摩擦块(9)水平设置,所述摩擦块(9)有两个,两个摩擦块(9)正对设置,所述转轴(1)位于两个摩擦块(9)之间,两个齿条(7)分别与两个连接杆(8)一一对应连接,两个连接杆(8)分别与两个摩擦块(9)一一对应连接;所述切换机构包括第二电机(15)、驱动轮(16)和若干伸缩组件,所述第二电机(15)水平设置在移动轮(2)内的一侧的中心处,所述第二电机(15)与驱动轮(16)传动连接,所述驱动轮(16)的轴线与移动轮(2)的轴线位于同一直线上,各伸缩单元沿着驱动轮(16)的圆心周向均匀分布,所述伸缩单元包括第一连杆(17)、第二连杆(18)和伸缩块(19),所述第一连杆(17)的一端与驱动轮(16)的远离圆心处铰接,所述第一连杆(17)的另一端与第二连杆(18)的一端铰接,所述第二连杆(18)的另一端与伸缩块(19)固定连接,所述移动轮(2)的圆心位于第二连杆(18)所在的直线上,所述伸缩块(19)均设置在环形槽的槽口内,所述伸缩块(19)的竖向截面为弧形,各伸缩块(19)之间均设有间隙。2.如权利要求1所述的便捷型公路铁路两用车轮,其特征在于,所述移动组件包括壳体(3)和气缸(4),所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:王泽启,
申请(专利权)人:苏州越崴动力系统有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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