一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，内轮和两个外轮，还包括水囊和至少两个伸缩机构，外轮内设有控制机构，伸缩机构包括环形板和两个弹簧，控制机构包括移动组件、水管、两个抓取组件、两个插销和两个推动组件，该使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，通过控制机构带动插销左右移动的同时，往水囊内抽水或输水，从而使得该公路铁路两用车轮更便捷地切换，从而提高了该公路铁路两用车轮的便捷性，通过水管内的水对外轮进行降温的同时，通过水囊对环形板提供支撑力，提高了该公路铁路两用车轮在公路上行驶时的稳定性，提高了该公路铁路两用车轮的使用寿命和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮
本专利技术涉及公路铁路两用车轮领域，特别涉及一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮。
技术介绍
公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮镟床的配套设备。而公路铁路两用车轮则是用于公铁两用车的专用车轮。现有的公路铁路两用车轮在使用时需通过机构的转动带动用于铁路的车轮下降，使得现有的公路铁路两用车轮的便捷性大大降低，不仅如此，在现有的公路铁路两用车轮的使用过程中，容易因高温、摩擦生热等因素导致车轮升温，致使车轮受热变形，使得现有的公路铁路两用车轮的使用寿命缩短，从而降低了现有的公路铁路两用车轮的实用性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，包括内轮和两个外轮，两个外轮均与内轮同轴设置，两个外轮分别设置在内轮的两侧，所述内轮与外轮连接，还包括水囊和至少两个伸缩机构，所述水囊和伸缩机构均位于两个外轮之间，各伸缩机构周向均匀分布在内轮的外周上，所述外轮内设有控制机构，所述控制机构的数量等于伸缩机构的数量的一半，所述控制机构与两个关于内轮的轴线对称的伸缩机构对应；所述伸缩机构包括环形板和两个弹簧，各伸缩机构中的环形板之间设有间隙，所述弹簧位于环形板和内轮之间，所述弹簧的一端与环形板连接，所述弹簧的另一端与内轮连接，所述水囊设置在环形板和内轮之间，所述环形板的左右两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的竖向截面为矩形；所述控制机构包括移动组件、水管、两个抓取组件、两个插销和两个推动组件，所述移动组件设置在外轮的内壁上，所述水管的两端分别位于内轮的上方和下方，所述水管的两端均与水囊连通，所述水管与推动组件连接，两个抓取组件分别设置在移动组件的两侧，所述抓取组件与插销一一对应，所述抓取组件与插销连接，所述插销的形状为圆柱形，两个推动组件分别设置在移动组件的两侧，所述插销与第一凹槽一一对应，所述插销与第一凹槽相匹配；所述移动组件包括第一电机、丝杆、移动块、轴承座、两个连杆和两个限位单元，所述第一电机水平固定在外轮的内壁上，所述第一电机与丝杆同轴设置，所述第一电机与丝杆传动连接，所述移动块套设在丝杆上，所述移动块与丝杆螺纹连接，所述轴承座固定在外轮的远离第一电机的内壁上，所述轴承座套设在丝杆上，所述连杆竖向设置，两个连杆分别固定在移动块的上下两侧，所述限位单元与连杆一一对应，所述限位单元与连杆连接，所述抓取组件与连杆一一对应，所述抓取组件与连杆的远离移动块的一端连接；所述推动组件包括两个推动单元，两个推动单元分别设置在限位单元的两侧；所述推动单元包括连接管、连接杆和推板，所述连接杆水平设置，所述推板竖向设置，所述推板通过连接杆固定在连杆的靠近第一电机的一侧，所述连接管水平设置，所述连接管与水管连通，所述连接杆和推板均设置在连接管内，所述推板与连接管相匹配；所述内轮内设有PLC与无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述PLC与第一电机电连接。作为优选，为了加强环形板的支撑效果，所述环形板与两个外轮的间距相等。作为优选，为了便于驱动插销，所述抓取组件包括支撑块、第二电机、曲柄和两个抓取单元，所述支撑块固定在连杆的远离移动块的一端上，所述第二电机与曲柄同轴设置，所述第二电机与曲柄传动连接，两个抓取单元分别设置在曲柄的两侧，所述抓取单元包括驱动杆、从动杆、支撑杆和夹取块，所述驱动杆的一端与曲柄铰接，所述驱动杆的另一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与夹取块的一端固定连接，所述支撑杆水平设置，所述支撑杆的一端与支撑块固定连接，所述支撑杆的另一端与从动杆的中心处铰接，所述夹取块的远离从动杆的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽的竖向界面为半圆形，所述第二凹槽与插销相匹配，所述PLC与第二电机电连接。作为优选，为了提高连杆的稳定性，所述限位单元包括套环和两个支撑单元，所述套环套设在连杆上，两个支撑单元分别设置在套环的两侧，所述支撑单元包括传动杆、从动块和固定杆，所述固定杆水平设置，所述固定杆的两端分别与外轮的两侧的内壁固定连接，所述从动块套设在固定杆上，所述从动块通过传动杆与套环固定连接。作为优选，为了加强插销对环形板的限位效果，所述插销的长度大于第一凹槽的深度。作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆的制作材料为不锈钢。作为优选，为了提高弹簧承受轴向压力的能力，所述弹簧为压缩弹簧。作为优选，为了提高推板与连接管之间的密封性，所述推板与连接管之间设有密封圈。作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。作为优选，为了使连杆与连接杆之间的连接更牢固，所述连杆与连接杆为一体成型结构。本专利技术的有益效果是，该使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，通过控制机构带动插销左右移动的同时，往水囊内抽水或输水，从而使得该公路铁路两用车轮更加便捷地切换，从而提高了该公路铁路两用车轮的便捷性，与现有的控制机构相比，该控制机构的移动组件和推动组件同步运行，使得该控制机构的运行效率更高，通过水管内的水对外轮进行降温的同时，通过水囊对环形板提供支撑力，提高了该公路铁路两用车轮在公路上行驶时的稳定性，提高了该公路铁路两用车轮的使用寿命和实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮的结构示意图；图2是本专利技术的使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮的控制机构的结构示意图；图3是图1的A部放大图；图4是本专利技术的使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮的连杆、推动组件、与限位单元的连接结构示意图；图5是本专利技术的使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮的抓取组件的结构示意图；图中：1.内轮，2.外轮，3.环形板，4.弹簧，5.水管，6.插销，7.第一电机，8.丝杆，9.移动块，10.轴承座，11.连杆，12.连接管，13.连接杆，14.推板，15.支撑块，16.第二电机，17.曲柄，18.驱动杆，19.从动杆，20.支撑杆，21.夹取块，22.套环，23.传动杆，24.从动块，25.固定杆，26.水囊。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，包括内轮1和两个外轮2，两个外轮2均与内轮1同轴设置，两个外轮2分别设置在内轮1的两侧，所述内轮1与外轮2连接，还包括水囊26和至少两个伸缩机构，所述水囊26和伸缩机构均位于两个外轮2之间，各伸缩机构周向均匀分布在内轮1的外周上，所述外轮2内至少设有两个控制机构，所述控制机构的数量等于伸缩机构的数量的一半，所述控制机构与两个关于内轮的轴线对称的伸缩机构对应；通过控制机构带动插销6左右移动的同时，往水囊26内抽水或输水，从而使得该公路铁路两用车轮更加便捷地切换，从而提高了该公路铁路两用车轮的便捷性，与现有的控制机构相比，该控制机构的移动组件和推动组件同步运行，使得该控制机构的运行效率更高，通过水管5内的水对外轮2进行降温的同时，通过水囊26对环形板3提供支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，包括内轮(1)和两个外轮(2)，两个外轮(2)均与内轮(1)同轴设置，两个外轮(2)分别设置在内轮(1)的两侧，所述内轮(1)与外轮(2)连接，其特征在于，还包括水囊(26)和至少两个伸缩机构，所述水囊(26)和伸缩机构均位于两个外轮(2)之间，各伸缩机构周向均匀分布在内轮(1)的外周上，所述外轮(2)内设有控制机构，所述控制机构的数量等于伸缩机构的数量的一半，所述控制机构与两个关于内轮的轴线对称的伸缩机构对应；所述伸缩机构包括环形板(3)和两个弹簧(4)，各伸缩机构中的环形板(3)之间设有间隙，所述弹簧(4)位于环形板(3)和内轮(1)之间，所述弹簧(4)的一端与环形板(3)连接，所述弹簧(4)的另一端与内轮(1)连接，所述水囊(26)设置在环形板(3)和内轮(1)之间，所述环形板(3)的左右两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的竖向截面为矩形；所述控制机构包括移动组件、水管(5)、两个抓取组件、两个插销(6)和两个推动组件，所述移动组件设置在外轮(2)的内壁上，所述水管(5)的两端分别位于内轮(1)的上方和下方，所述水管(5)的两端均与水囊(26)连通，所述水管(5)与推动组件连接，两个抓取组件分别设置在移动组件的两侧，所述抓取组件与插销(6)一一对应，所述抓取组件与插销(6)连接，所述插销(6)的形状为圆柱形，两个推动组件分别设置在移动组件的两侧，所述插销(6)与第一凹槽一一对应，所述插销(6)与第一凹槽相匹配；所述移动组件包括第一电机(7)、丝杆(8)、移动块(9)、轴承座(10)、两个连杆(11)和两个限位单元，所述第一电机(7)水平固定在外轮(2)的内壁上，所述第一电机(7)与丝杆(8)同轴设置，所述第一电机(7)与丝杆(8)传动连接，所述移动块(9)套设在丝杆(8)上，所述移动块(9)与丝杆(8)螺纹连接，所述轴承座(10)固定在外轮(2)的远离第一电机(7)的内壁上，所述轴承座(10)套设在丝杆(8)上，所述连杆(11)竖向设置，两个连杆(11)分别固定在移动块(9)的上下两侧，所述限位单元与连杆(11)一一对应，所述限位单元与连杆(11)连接，所述抓取组件与连杆(11)一一对应，所述抓取组件与连杆(11)的远离移动块(9)的一端连接；所述推动组件包括两个推动单元，两个推动单元分别设置在限位单元的两侧；所述推动单元包括连接管(12)、连接杆(13)和推板(14)，所述连接杆(13)水平设置，所述推板(14)竖向设置，所述推板(14)通过连接杆(13)固定在连杆(11)的靠近第一电机(7)的一侧，所述连接管(12)水平设置，所述连接管(12)与水管(5)连通，所述连接杆(13)和推板(14)均设置在连接管(12)内，所述推板(14)与连接管(12)相匹配；所述内轮(1)内设有PLC与无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述PLC与第一电机(7)电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，包括内轮(1)和两个外轮(2)，两个外轮(2)均与内轮(1)同轴设置，两个外轮(2)分别设置在内轮(1)的两侧，所述内轮(1)与外轮(2)连接，其特征在于，还包括水囊(26)和至少两个伸缩机构，所述水囊(26)和伸缩机构均位于两个外轮(2)之间，各伸缩机构周向均匀分布在内轮(1)的外周上，所述外轮(2)内设有控制机构，所述控制机构的数量等于伸缩机构的数量的一半，所述控制机构与两个关于内轮的轴线对称的伸缩机构对应；所述伸缩机构包括环形板(3)和两个弹簧(4)，各伸缩机构中的环形板(3)之间设有间隙，所述弹簧(4)位于环形板(3)和内轮(1)之间，所述弹簧(4)的一端与环形板(3)连接，所述弹簧(4)的另一端与内轮(1)连接，所述水囊(26)设置在环形板(3)和内轮(1)之间，所述环形板(3)的左右两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的竖向截面为矩形；所述控制机构包括移动组件、水管(5)、两个抓取组件、两个插销(6)和两个推动组件，所述移动组件设置在外轮(2)的内壁上，所述水管(5)的两端分别位于内轮(1)的上方和下方，所述水管(5)的两端均与水囊(26)连通，所述水管(5)与推动组件连接，两个抓取组件分别设置在移动组件的两侧，所述抓取组件与插销(6)一一对应，所述抓取组件与插销(6)连接，所述插销(6)的形状为圆柱形，两个推动组件分别设置在移动组件的两侧，所述插销(6)与第一凹槽一一对应，所述插销(6)与第一凹槽相匹配；所述移动组件包括第一电机(7)、丝杆(8)、移动块(9)、轴承座(10)、两个连杆(11)和两个限位单元，所述第一电机(7)水平固定在外轮(2)的内壁上，所述第一电机(7)与丝杆(8)同轴设置，所述第一电机(7)与丝杆(8)传动连接，所述移动块(9)套设在丝杆(8)上，所述移动块(9)与丝杆(8)螺纹连接，所述轴承座(10)固定在外轮(2)的远离第一电机(7)的内壁上，所述轴承座(10)套设在丝杆(8)上，所述连杆(11)竖向设置，两个连杆(11)分别固定在移动块(9)的上下两侧，所述限位单元与连杆(11)一一对应，所述限位单元与连杆(11)连接，所述抓取组件与连杆(11)一一对应，所述抓取组件与连杆(11)的远离移动块(9)的一端连接；所述推动组件包括两个推动单元，两个推动单元分别设置在限位单元的两侧；所述推动单元包括连接管(12)、连接杆(13)和推板(14)，所述连接杆(13)水平设置，所述推板(14)竖向设置，所述推板(14)通过连接杆(13)固定在连杆(11)的靠近第一电机(7)的一侧，所述连接管(12)水平设置，所述连接管(12)与水管(5)连通，所述连接杆(13)和推...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：安徽港泰机械制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34