一种两用轮胎制造技术

一种两用轮胎，在主轮胎的中部插接轮轴，在主轮胎的两侧分别设有副轮胎，两个副轮胎分别插接在轮轴上，在轮轴的两端分别与固定件相连，固定件的截面呈五角星状，在固定件和支架之间通过卡扣相连，每个支架分别呈交叉状，在支架的自由端固定连接板状轮胎，轮轴的两端从内至外依次插接可随轮轴转动的限位槽、可随轮轴转动或可单独旋转的旋转槽、转动轴承和旋钮，旋钮与旋转槽之间通过螺丝相连，来控制旋转槽转动，通过这一系列传动装置从而控制副轮胎的张开和收缩。本发明专利技术在下雪天和正常天气均能使用，下雪天道路上存在积雪并融化结冰，不易打滑，便于前进，使用方便且安全性更高的两用轮胎。

A dual-purpose tire

A dual-purpose tire, which is inserted in the middle of the main tire, with a pair of tyres on both sides of the main tire. The two pairs of tires are connected to the axle respectively, respectively, connected to the fixed parts at both ends of the axle. The section of the fixed part is a five angle star, connected through the clasp between the fixer and the bracket, and each bracket is presented respectively. A fork shaped type of tires which are fixed at the free end of the bracket. The two ends of the axle are sequentially connected to the limit slot that can rotate with the axle, rotating grooves, rotating bearings and knobs which can rotate with the wheel shaft or rotate separately, and the knobs and the rotary grooves are connected by a screw to control the rotation of the rotary groove and pass through this series of passes. The device controls the opening and contraction of the side tyre. The invention can be used in snowy days and normal weather, snow on the road and melting ice, not easy to skid, easy to advance, convenient and safer use of dual-use tires.

【技术实现步骤摘要】
一种两用轮胎
本专利技术涉及自行车配件领域。
技术介绍
下雪天，道路上存在积雪并融化结冰，让普通的自行车轮胎极易打滑，无法前进，甚至出现交通危险。而目前的雪地自行车在平常的生活中又太笨重，不方便骑行，使用价值低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在下雪天和正常天气均能使用，下雪天道路上存在积雪并融化结冰，不易打滑，便于前进，使用方便且安全性更高的两用轮胎。本专利技术主要包括主轮胎、旋钮、旋转槽、卡扣、限位槽、支架、板状轮胎、轮轴和固定件。其中，在主轮胎的中部插接轮轴，在主轮胎的两侧分别设有副轮胎，两个副轮胎分别插接在轮轴上。在轮轴的两端分别与固定件相连，固定件的截面呈五角星状，在固定件和支架之间通过卡扣相连，每个支架分别呈交叉状。在支架的自由端固定连接板状轮胎。轮轴的两端从内至外依次插接可随轮轴转动的限位槽、可随轮轴转动或可单独旋转的旋转槽、转动轴承和旋钮，旋钮与旋转槽之间通过螺丝相连，来控制旋转槽转动。通过这一系列传动装置从而控制副轮胎的张开和收缩。本专利技术在使用时，可在雪地模式和陆地模式之间自由切换的轮胎，主轮胎为正常自行车的轮胎,当天气恶劣需要转换为雪地轮胎时，旋转旋钮，使内侧旋转槽转动。卡扣由于限位槽和旋转槽的路径限制向下移动，牵引着支架以及板状轮胎向中心收缩，在这其中有卡扣来固定支架，控制轮胎伸缩雪地模式向内收缩，陆地模式向外扩张，两种模式相互切换，方便骑行。本专利技术与现有技术相比具有如下优点：在下雪天和正常天气均能使用，下雪天道路上存在积雪并融化结冰，不易打滑，便于前进，使用方便且安全性更高的两用轮胎。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的侧视图。图中，1-主轮胎、2-旋钮、3-旋转槽、4-卡扣、5-限位槽、6-支架、7-板状轮胎、8-轮轴、9-固定件。具体实施方式在图1和图2所示的本专利技术的示意简图中，在主轮胎1的中部插接轮轴8，在主轮胎的两侧分别设有副轮胎，两个副轮胎分别插接在轮轴上。在轮轴的两端分别与固定件9相连，固定件的截面呈五角星状，在固定件和支架6之间通过卡扣4相连，每个支架分别呈交叉状。在支架的自由端固定连接板状轮胎7。轮轴的两端从内至外依次插接可随轮轴转动的限位槽5、可随轮轴转动或可单独旋转的旋转槽、转动轴承和旋钮，旋钮2与旋转槽3之间通过螺丝相连，来控制旋转槽转动。通过这一系列传动装置从而控制副轮胎的张开和收缩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用轮胎，主要包括主轮胎、旋钮、旋转槽、卡扣、限位槽、支架、板状轮胎、轮轴和固定件，其特征在于：在主轮胎的中部插接轮轴，在主轮胎的两侧分别设有副轮胎，两个副轮胎分别插接在轮轴上，在轮轴的两端分别与固定件相连，固定件的截面呈五角星状，在固定件和支架之间通过卡扣相连，每个支架分别呈交叉状，在支架的自由端固定连接板状轮胎，轮轴的两端从内至外依次插接可随轮轴转动的限位槽、可随轮轴转动或可单独旋转的旋转槽、转动轴承和旋钮，旋钮与旋转槽之间通过螺丝相连，来控制旋转槽转动，通过这一系列传动装置从而控制副轮胎的张开和收缩。

【技术特征摘要】
1.一种两用轮胎，主要包括主轮胎、旋钮、旋转槽、卡扣、限位槽、支架、板状轮胎、轮轴和固定件，其特征在于：在主轮胎的中部插接轮轴，在主轮胎的两侧分别设有副轮胎，两个副轮胎分别插接在轮轴上，在轮轴的两端分别与固定件相连，固定件的截面呈五角星状，在固定件和支架之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：包海默，许坤，乔松，张靖琛，
申请(专利权)人：大连民族大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21