一种耐磨骨架油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨骨架油封，包括油封外壳体，所述油封外壳体的一侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧设置有辅助固定器，且橡胶圈和辅助固定器通过粘合剂粘合固定，所述辅助固定器的一侧设置有密封圈，所述油封外壳体的内部设置有铁壳铁壳，所述油封外壳体的一侧顶端设置有后倒角，所述油封外壳体的一侧底端设置有前倒角，设置了橡胶圈在辅助固定器的外表面，粘连的连接方式可以方便拆卸更换，设置在外表面更可以起到防滑，耐磨和减震的效果，辅助固定器可以稳固密封圈的牢固性，光滑的表面可以使密封圈不会受到损害，固定器外表面的橡胶圈可以很好的保护固定器和密封圈，增加密封圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨骨架油封
本技术属于骨架油封
，具体涉及一种耐磨骨架油封。
技术介绍
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏，骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。现有的骨架油封有耐磨度不够和密封圈在安装时移位的问题，为此我们提出一种耐磨骨架油封。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨骨架油封，以解决上述
技术介绍
中提出的耐磨度不够和密封圈在安装时移位问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨骨架油封，包括油封外壳体，所述油封外壳体的一侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧设置有辅助固定器，且橡胶圈和辅助固定器通过粘合剂粘合固定，所述辅助固定器的一侧设置有密封圈，所述油封外壳体的内部设置有铁壳铁壳，所述油封外壳体的一侧顶端设置有后倒角，所述油封外壳体的一侧底端设置有前倒角，所述油封外壳体的另一侧设置有防尘唇，所述油封外壳体的另一侧底端设置有叶尾，所述叶尾的一侧表面设置有弹簧沟，所述弹簧沟的一侧设置有弹簧。优选的，所述橡胶圈的截面为圆形结构，且橡胶圈与辅助固定器通过粘合剂粘合固定。优选的，所述辅助固定器的截面为圆形结构，所述辅助固定器的内侧为扁长圆环，所述辅助固定器的外侧为厚短圆环，且所述辅助固定器的内侧厚度明显低于外侧厚度，在两者间留有空隙。优选的，所述辅助固定器通过卡和凸起和与之对应的辅助固定器上的卡和凹槽卡合连接在油封外壳体的内侧边缘。优选的，所述密封圈可以卡合连接在辅助固定器的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)设置了橡胶圈在辅助固定器的外表面，粘连的连接方式可以方便拆卸更换，设置在外表面更可以起到防滑，耐磨和减震的效果。(2)辅助固定器可以稳固密封圈的牢固性，光滑的表面可以使密封圈不会受到损害，固定器外表面的橡胶圈可以很好的保护固定器和密封圈，增加密封圈的使用寿命。附图说明图1为本技术的外观结构示意图；图2为本技术的外观剖面结构示意图；图3为本技术的辅助固定器结构示意图；图中：1-油封外壳体、2-密封圈、3-橡胶圈、4-辅助固定器、5-弹簧、6-铁壳、7-防尘唇、8-弹簧沟、9-叶尾、10-后倒角、11-前倒角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种耐磨骨架油封，包括油封外壳体1，油封外壳体1的一侧设置有橡胶圈3，橡胶圈3的一侧设置有辅助固定器4，且橡胶圈3和辅助固定器4通过粘合剂粘合固定，辅助固定器4的一侧设置有密封圈2，油封外壳体1的内部设置有铁壳铁壳6，油封外壳体1的一侧顶端设置有后倒角10，油封外壳体1的一侧底端设置有前倒角11，油封外壳体1的另一侧设置有防尘唇7，油封外壳体1的另一侧底端设置有叶尾9，叶尾9的一侧表面设置有弹簧沟8，弹簧沟8的一侧设置有弹簧5。为了使油封耐磨，本实施例中，优选的，橡胶圈3的截面为圆形结构，且橡胶圈3与辅助固定器4通过粘合剂粘合固定。为了增加油封使用寿命，本实施例中，优选的，辅助固定器4的截面为圆形结构，辅助固定器4的内侧为扁长圆环，辅助固定器4的外侧为厚短圆环，且辅助固定器4的内侧厚度明显低于外侧厚度，在两者间留有空隙。为了方便拆卸更换，本实施例中，优选的，辅助固定器4通过卡和凸起和与之对应的辅助固定器4上的卡和凹槽卡合连接在油封外壳体1的内侧边缘，且不会影响工作。为了密封圈方便更换，本实施例中，优选的，密封圈2可以卡合连接在辅助固定器4的一侧，方便拆卸更换。本技术的工作原理及使用流程：该骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，将油封外壳体1覆盖在部件上，使用胶水粘合，密封圈2可以紧密贴合部件，防止润滑油流出，弹簧5起到对密封圈2的紧压力以及固定的作用，防尘唇7可以防止灰尘进入油封，对油封进行损坏；在油封的底部中心位置设置了辅助固定器4，在辅助固定器4的中心圈外表面有橡胶圈3，可以起到耐磨，减震和防滑的效果，辅助固定器4可以在油封外壳体1的底部进行卡合连接，方便拆卸更换橡胶圈和密封圈，还可以辅助固定密封圈，使密封圈在安装时不会移位导致密封效果变差和不正确的位置导致密封圈使用寿命减少。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨骨架油封，包括油封外壳体(1)，其特征在于：所述油封外壳体(1)的一侧设置有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)的一侧设置有辅助固定器(4)，且橡胶圈(3)和辅助固定器(4)通过粘合剂粘合固定，所述辅助固定器(4)的一侧设置有密封圈(2)，所述油封外壳体(1)的内部设置有铁壳铁壳(6)，所述油封外壳体(1)的一侧顶端设置有后倒角(10)，所述油封外壳体(1)的一侧底端设置有前倒角(11)，所述油封外壳体(1)的另一侧设置有防尘唇(7)，所述油封外壳体(1)的另一侧底端设置有叶尾(9)，所述叶尾(9)的一侧表面设置有弹簧沟(8)，所述弹簧沟(8)的一侧设置有弹簧(5)。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨骨架油封，包括油封外壳体(1)，其特征在于：所述油封外壳体(1)的一侧设置有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)的一侧设置有辅助固定器(4)，且橡胶圈(3)和辅助固定器(4)通过粘合剂粘合固定，所述辅助固定器(4)的一侧设置有密封圈(2)，所述油封外壳体(1)的内部设置有铁壳铁壳(6)，所述油封外壳体(1)的一侧顶端设置有后倒角(10)，所述油封外壳体(1)的一侧底端设置有前倒角(11)，所述油封外壳体(1)的另一侧设置有防尘唇(7)，所述油封外壳体(1)的另一侧底端设置有叶尾(9)，所述叶尾(9)的一侧表面设置有弹簧沟(8)，所述弹簧沟(8)的一侧设置有弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守彦，徐淑强，孙玉光，
申请(专利权)人：山东东都新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37