本实用新型专利技术属于矿业机动车辆的技术领域，特别是涉及一种液压油箱油雾减压冷凝装置。它由壳体，导管，挡油帽，弯管，呼吸滤芯和一组冷凝板所组成，导管和弯管均与壳体的内腔相连通，一组冷凝板将所述壳体的内腔分割成若干个减压腔，导管的端部分别设有导管气孔A和导管气孔B及导管内螺纹，一组冷凝板由垂直隔板A和垂直隔板B所组成，垂直隔板A和垂直隔板B将所述壳体的内腔分割成减压腔A、减压腔B和减压腔C，垂直隔板A的上部设有通气孔A、底部设有回油孔A，垂直隔板B下半部设有通气孔B、底部设有回油孔B，本实用新型专利技术解决了液压油箱呼吸滤芯经常有液压油外溢的缺陷，延长了液压油的使用周期。
【技术实现步骤摘要】
一种液压油箱油雾减压冷凝装置
本技术属于矿业机动车辆的
，特别是涉及一种液压油箱油雾减压冷凝装置。
技术介绍
冶金矿山使用的矿用自卸汽车的液压油箱呼吸滤芯经常有液压油外溢现象。具体表现是车辆在举升操作后，车斗在下落过程中，液压系统回油高压产生大量油雾，车斗下落将油箱中的空气和油箱中的油雾一同压向液压油箱呼吸滤芯，同时将喷溅到油箱侧面斜上方的呼吸滤芯的入口弯头内的液压油和液压油箱在车辆颠簸过程中所喷溅到呼吸滤芯入口弯头内的液压油吹成油雾，一起经过呼吸滤芯后，油雾冷凝形成油滴，形成一种液压油外溢的现象。此缺陷影响车辆的外观整洁，污染环境，增加油品消耗，浪费成本。影响油品卫生，缩短液压油的使用周期，影响液压油箱呼吸滤芯的使用寿命和液压系统的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压油箱油雾减压冷凝装置，解决液压油箱呼吸滤芯经常有液压油外溢的缺陷，减少了因为呼吸滤芯油污导致油品污染的影响，延长了液压油的使用周期，节省了备件成本。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的：本技术的一种液压油箱油雾减压冷凝装置由带有封闭内腔的壳体，与此壳体下部的一侧相连接的导管，与此导管的端头相连接的挡油帽，与所述壳体上部的另一侧相连接的弯管，与此弯管相连接的呼吸滤芯和设在所述壳体内腔中的一组冷凝板所组成，所述的导管和弯管均与壳体的内腔相连通，所述的一组冷凝板将所述壳体的内腔分割成若干个减压腔，所述导管的端部分别设有导管气孔A和导管气孔B及导管内螺纹。所述一组冷凝板由垂直隔板A和垂直隔板B所组成，所述的垂直隔板A和垂直隔板B将所述壳体的内腔分割成减压腔A、减压腔B和减压腔C，所述的垂直隔板A的上部设有通气孔A、底部设有回油孔A，所述的垂直隔板B下半部设有通气孔B、底部设有回油孔B。所述挡油帽为导管塞堵和挡油筒的组合体，所述的塞堵设有与所述的导管内螺纹螺纹连接的外螺纹，所述挡油筒的圆形筒壁将所述导管气孔A和导管气孔B包裹在筒内。所述壳体与导管的连接处设有带外螺纹的连接套。本技术的优点：1）本技术解决了液压油箱呼吸滤芯经常有液压油外溢缺陷而影响车辆的外观整洁，污染环境现象发生；避免了液压油箱呼吸滤芯因为油污遭灰导致呼吸滤芯堵塞而影响液压系统的正常工作现象发生；2）本技术的减少了因为呼吸滤芯油污导致油品污染的影响，延长了液压油的使用周期；3）本技术的避免了液压油箱呼吸滤芯油污而缩短其使用寿命现象的发生，节省了备件成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的A-A剖视图。图3为本技术图1的B-B剖视图。具体实施方式如图1、2、3所示，本技术的一种液压油箱油雾减压冷凝装置，由带有封闭内腔的壳体9，与此壳体下部的一侧相连接的导管4，与此导管的端头相连接的挡油帽2，与所述壳体上部的另一侧相连接的弯管14，与此弯管相连接的呼吸滤芯13和设在所述壳体内腔中的一组冷凝板所组成，所述的导管和弯管均与壳体的内腔相连通，所述的一组冷凝板将所述壳体的内腔分割成若干个减压腔，所述导管的端部分别设有导管气孔A1和导管气孔B3及导管内螺纹。呼吸滤芯13通过弯管14的管孔15与壳体内腔相连通；导管通过导管内孔5与壳体内腔相连通；壳体为圆筒形壳体。所述一组冷凝板由垂直隔板A7和垂直隔板B16所组成，所述的垂直隔板A和垂直隔板B将所述壳体的内腔分割成减压腔A10、减压腔B11和减压腔C12，所述的垂直隔板A的上部设有通气孔A8、底部设有回油孔A6，所述的垂直隔板B下半部设有通气孔B17、底部设有回油孔B18。所述挡油帽为导管塞堵和挡油筒的组合体，所述的塞堵设有与所述的导管内螺纹螺纹连接的外螺纹，所述挡油筒的圆形筒壁将所述导管气孔A和导管气孔B包裹在筒内。所述壳体与导管的连接处设有带外螺纹的连接套19。工作步骤：1）将挡油帽和导管探进液压油箱侧上方气孔（液压油箱原液压滤芯弯头的安装孔），将带外螺纹的连接套与液压油箱气孔的内螺纹相连接；2）探进油箱的导管和导管4端部的挡油帽2挡住了导管上的导管气孔A1和导管气孔B3，有效防止了由于车辆颠簸和液压油箱回油喷溅导致液压油进入壳体管孔15和弯管14，然后被吹成油雾，进人呼吸滤芯的现象发生；3）当自卸汽车举升操作然后车斗下落时，在压力油回流液压油箱的过程中，产生喷溅和油雾，同时压缩液压油箱中的空气，液压油箱中的空气会同油雾形成气流一同经导管气孔A1和导管气孔B3进入导管，经导管内孔5进入减压腔A10，由于油箱内外温度差和气体流通面积突然增大导致流速降低原因，气流折转90度向上，再折转90度进入垂直隔板A7上部的通气孔A8，气流中部分油雾凝结在垂直隔板A7上，流到减压腔A10底部。气流经过通气孔A8后进入减压腔B11需要转90度下行然后再转90度通过通气孔B17，气流中的油雾进一步减压凝结，凝结到垂直隔板B16上后流到减压腔B11底部。气流经过垂直隔板B16上的通气孔B17进入减压腔C12，气流需要转90度上行进入壳体的管孔15，此时气流进一步减压凝结，流回减压腔C12底部，洁净的气流由壳体的管孔15进入弯管14然后由呼吸滤芯13排除；4）车斗下落过程结束后，油箱中的空气压力为零，此时减压腔A10、减压腔B11、减压腔C12底部凝结的液压油由回油孔B18、回油孔A6、导管内孔5、导管4、由处于导管最下方的导管气孔A1流回液压油箱。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种液压油箱油雾减压冷凝装置，其特征在于：由带有封闭内腔的壳体，与此壳体下部的一侧相连接的导管，与此导管的端头相连接的挡油帽，与所述壳体上部的另一侧相连接的弯管，与此弯管相连接的呼吸滤芯和设在所述壳体内腔中的一组冷凝板所组成，所述的导管和弯管均与壳体的内腔相连通，所述的一组冷凝板将所述壳体的内腔分割成若干个减压腔，所述导管的端部分别设有导管气孔A和导管气孔B及导管内螺纹。
【技术特征摘要】
1.一种液压油箱油雾减压冷凝装置，其特征在于：由带有封闭内腔的壳体，与此壳体下部的一侧相连接的导管，与此导管的端头相连接的挡油帽，与所述壳体上部的另一侧相连接的弯管，与此弯管相连接的呼吸滤芯和设在所述壳体内腔中的一组冷凝板所组成，所述的导管和弯管均与壳体的内腔相连通，所述的一组冷凝板将所述壳体的内腔分割成若干个减压腔，所述导管的端部分别设有导管气孔A和导管气孔B及导管内螺纹。2.根据权利要求1所述的一种液压油箱油雾减压冷凝装置，其特征在于：所述一组冷凝板由垂直隔板A和垂直隔板B所组成，所述的垂直...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振陆，王晓双，王天龙，王润，
申请(专利权)人：鞍钢集团矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。