一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座，所述底座的右端连接有支架，所述支架的左侧壁设有凹槽，所述底座的上部两侧对称设有第一液压缸，所述安装座的下部连接有第二液压缸，所述连接块的一侧安装有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端连接有夹具本体，本实用新型专利技术通过底座上端四个第一液压缸的设置，使得支撑座实现升降的功能，而且承重力强，操作方便，降低了人力成本，通过凸起和凹槽的设置，使支撑座升降更加平稳不偏移不倾斜，进而使得支撑座上端放置的发动机缸体不会掉落，通过第二液压缸的设置，实现了支撑板的升降功能，通过呈对称设置的第三液压缸，实现了夹具本体相对夹紧，工作效率高。

A lifting mechanism for the cylinder block and fixture of an automobile engine

The utility model discloses a lifting mechanism of a cylinder block fixture of an automobile engine, including a base. A bracket is connected to the right end of the base. A groove is provided on the left wall of the bracket. A first hydraulic cylinder is provided with a first hydraulic cylinder on the upper sides of the base. The lower part of the mounting seat is connected with a second hydraulic cylinder, and one of the connection blocks is connected. The side is equipped with third hydraulic cylinders, and the output end of the third hydraulic cylinder is connected with the clamp body. The utility model makes the support seat lift the function through the setting of the four first hydraulic cylinders at the upper end of the base, and has strong load bearing, convenient operation, lower manpower cost, and through the setting of convex and grooves, so that the support seat is made. The lift is more stable without deviation, and the engine cylinder block placed at the upper end of the support seat will not fall. Through the setting of the second hydraulic cylinder, the lifting function of the supporting plate is realized. By the third hydraulic cylinder which is symmetrical set, the clamp body is clamped relatively and the working efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构
本技术涉及升降机构
，具体为一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构。
技术介绍
发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来，缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。发动机缸体一般都会进行加工、维护或检修，现有的发动机缸体吊装技术升降不稳定，且人力成本很大效率低，同时又很危险容易掉落，为此，我们推出一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座，所述底座的右端连接有支架，所述支架的左侧壁设有凹槽，所述底座的上部两侧对称设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设有用于连接支撑座的加强块，所述支撑座的右端设有凸起，所述凸起滑接在凹槽内，所述支架的上端左侧连接有横梁，所述横梁的左端连接有安装座，所述安装座的下部连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有支撑板，所述支撑板的底部两侧均设有滑槽，所述支撑板的下端两侧对称安装有连接块，所述连接块的一侧安装有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端连接有夹具本体。优选的，所述第一液压缸至少为两组以上。优选的，所述夹具本体上端滑接于滑槽内。优选的，所述夹具本体的一侧安装有橡胶凸起。优选的，所述支撑板的下部位于两个滑槽之间设有照明灯。优选的，所述底座下端四角设有万向锁止轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过底座上端四个第一液压缸的设置，使得支撑座实现升降的功能，而且承重力强，操作方便，降低了人力成本，通过凸起和凹槽的设置，使支撑座升降更加平稳不偏移不倾斜，进而使得支撑座上端放置的发动机缸体不会掉落，通过第二液压缸的设置，实现了支撑板的升降功能，通过呈对称设置的第三液压缸，实现了夹具本体相对夹紧，工作效率高，通过橡胶凸起的设置，来使夹具本体防滑的同时又保护了发动机缸体，通过照明灯的设置，为工作人员对发动机缸体检测时提供照明。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术夹具结构示意图。图中：1底座、2支架、3第一液压缸、4加强块、5支撑座、6凸起、7凹槽、8横梁、9安装座、10第二液压缸、11支撑板、12连接块、13第三液压缸、14夹具本体、15橡胶凸起、16滑槽、17照明灯、18万向锁止轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座1，所述底座1的右端连接有支架2，所述支架2的左侧壁设有凹槽7，所述底座1的上部两侧对称设有第一液压缸3，所述第一液压缸3的输出端设有用于连接支撑座5的加强块4，所述支撑座5的右端设有凸起6，所述凸起6滑接在凹槽7内，所述支架2的上端左侧连接有横梁8，所述横梁8的左端连接有安装座9，所述安装座9的下部连接有第二液压缸10，所述第二液压缸10的输出端连接有支撑板11，所述支撑板11的底部两侧均设有滑槽16，所述支撑板11的下端两侧对称安装有连接块12，所述连接块12的一侧安装有第三液压缸13，所述第三液压缸13的输出端连接有夹具本体14。具体的，所述第一液压缸3的个数为至少四个以上，通过至少四个以上的第一液压缸3的设置，使其上端的支撑座5承重力更强。具体的，所述夹具本体14上端滑接于滑槽16内，通过滑槽16的设置，使夹具本体14移动时更稳定平顺。具体的，所述夹具本体14的一侧安装有橡胶凸起15，通过橡胶凸起15的设置，使夹具本体14夹住发动机缸体时夹紧力更强。具体的，所述支撑板11的下部位于两个滑槽16之间设有照明灯17，通过照明灯17的设置，对发动机缸体进行照明，方便了对发动机缸体进行加工。具体的，所述底座1下端四角设有万向锁止轮18。具体的，使用时，本技术通过支撑座3的设置，放置发动机缸体，通过底座1上端四个第一液压缸3工作使得输出端伸出，进而推动支撑座5上升，同时凸起6沿着凹槽7上移使得支撑座5上升时更平稳，通过第二液压缸10工作使得输出端向下延伸，进而带动下端的支撑板11向下，通过呈对称设置的第三液压缸13工作使其输出端伸出，进而推动夹具本体14相对夹紧，通过橡胶凸起15来防滑和保护发动机缸体，开启照明灯17照明，此时便可对发动机缸体进行故障检测，检测完成后操作第三液压缸13回缩，使得夹具本体14回缩，再操作第二液压缸10回缩，使得支撑板11上升，再操作第一液压缸3使支撑座5降落，此时便可对发动机缸体进行维修。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的右端连接有支架（2），所述支架（2）的左侧壁设有凹槽（7），所述底座（1）的上部两侧对称设有第一液压缸（3），所述第一液压缸（3）的输出端设有用于连接支撑座（5）的加强块（4），所述支撑座（5）的右端设有凸起（6），所述凸起（6）滑接在凹槽（7）内，所述支架（2）的上端左侧连接有横梁（8），所述横梁（8）的左端连接有安装座（9），所述安装座（9）的下部连接有第二液压缸（10），所述第二液压缸（10）的输出端连接有支撑板（11），所述支撑板（11）的底部两侧均设有滑槽（16），所述支撑板（11）的下端两侧对称安装有连接块（12），所述连接块（12）的一侧安装有第三液压缸（13），所述第三液压缸（13）的输出端连接有夹具本体（14）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的右端连接有支架（2），所述支架（2）的左侧壁设有凹槽（7），所述底座（1）的上部两侧对称设有第一液压缸（3），所述第一液压缸（3）的输出端设有用于连接支撑座（5）的加强块（4），所述支撑座（5）的右端设有凸起（6），所述凸起（6）滑接在凹槽（7）内，所述支架（2）的上端左侧连接有横梁（8），所述横梁（8）的左端连接有安装座（9），所述安装座（9）的下部连接有第二液压缸（10），所述第二液压缸（10）的输出端连接有支撑板（11），所述支撑板（11）的底部两侧均设有滑槽（16），所述支撑板（11）的下端两侧对称安装有连接块（12），所述连接块（12）的一侧安装有第三液压缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄发奎，
申请(专利权)人：安徽兴达动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34