一种汽车活塞驱动结构制造技术

技术编号:18470216 阅读:39 留言:0更新日期:2018-07-18 20:08
本实用新型专利技术公开了一种汽车活塞驱动结构,其结构包括进气口、排气口、旋转活塞装置、发动机机体、火花塞、活塞工作腔、气缸、发动机端盖,本实用新型专利技术一种汽车活塞驱动结构,结构上设有旋转活塞装置,旋转活塞装置嵌入安装于活塞工作腔中,通过发动机运转时,外齿小齿轮不动,活塞上的内齿大齿轮绕外齿小齿轮啮合旋转作行星运动,旋转活塞绕活塞偏心轴头的轴线自转,活塞偏心轴头又绕活塞主轴轴线公转,使得旋转活塞转速比普通的活塞的转速大大加快,而且旋转活塞的弧边与气缸型面之间形成容积作周期性变化的工作腔,旋转活塞在气缸内旋转一周,使得活塞驱动功率大大提高,从而可以时旋转活塞装置保持高速,而且稳定性高,实用性较好。

A piston driving structure for automobile

The utility model discloses an automobile piston driving structure, which comprises an air intake, an exhaust port, a rotating piston device, an engine block, a spark plug, a piston working cavity, a cylinder and an engine end cover. The utility model has a piston driving structure, and a rotating piston device is arranged in the structure, and the rotary piston device is embedded in the structure. In the piston working chamber, the outer tooth pinion is not moved when the engine runs, and the inner tooth big gear on the piston is meshed around the outer tooth small gear and rotates for planetary motion. The rotating piston revolves around the axis of the eccentric shaft of the piston, and the eccentric shaft of the piston is revolving around the axis of the piston spindle, making the rotating piston speed more common than that of the ordinary one. The rotating speed of the piston is greatly accelerated, and the arc edge of the rotary piston and the cylinder shape form a working cavity with a periodic change between the cylinder shape and the cylinder shape. The rotating piston is rotated in the cylinder for a week, making the piston driving power greatly improved, thus the rotating piston device can keep high speed, and the stability is high, and the practicality is good.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车活塞驱动结构
本技术是一种汽车活塞驱动结构,属于汽车

技术介绍
汽车内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后,直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力,这也是将内能转化为机械能的一种热机,内燃机具有便于移动、热效率高、起动性能好的特点,传统的曲轴连杆型往复活塞式内燃机自专利技术以来一直是热能动力机械的主导结构形式,目前得以广泛应用的是四冲程曲轴连杆型往复活塞式内燃机,它是通过曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动而输出动力,这种结构形式的内燃机存在的主要缺点是:体积大;活塞与气缸壁间有较大的周期性交变侧压力,并由此引起较大的摩擦功耗,加剧了气缸壁、活塞的磨损,使内燃机的寿命缩短;机械工作效率低;曲轴上的不平衡离心力较大、冲击大、振动大;为使内燃机工作平稳,通常采用多缸内燃机,而内燃机的气缸数愈多,曲轴就愈长,摩擦损失也愈大;配气机构复杂,零件数目多。现有技术公开了申请号为:201620388020.5的一种汽车活塞驱动结构,其包括内燃机缸体、活塞、竖向连接杆、横向驱动轴以及驱动套筒;内燃机缸体包括上段部、中段部和下段部;所述上段部通过中段部与下段部连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车活塞驱动结构,其特征在于:其结构包括进气口(1)、排气口(2)、旋转活塞装置(3)、发动机机体(4)、火花塞(5)、活塞工作腔(6)、气缸(7)、发动机端盖(8),所述发动机端盖(8)的内表面设有进气口(1),所述发动机端盖(8)的内表面设有排气口(2),所述旋转活塞装置(3)嵌入安装于活塞工作腔(6)中,发动机机体(4)的内表面与火花塞(5)的外表面相贴合,所述活塞工作腔(6)与进气口(1)相连接,所述活塞工作腔(6)的外表面与气缸(7)相连接,所述旋转活塞装置(3)包括活塞主轴(301)、外齿小齿轮(302)、活塞偏心轴头(303)、内齿大齿轮(304)、旋转活塞装置外罩壳(3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车活塞驱动结构,其特征在于:其结构包括进气口(1)、排气口(2)、旋转活塞装置(3)、发动机机体(4)、火花塞(5)、活塞工作腔(6)、气缸(7)、发动机端盖(8),所述发动机端盖(8)的内表面设有进气口(1),所述发动机端盖(8)的内表面设有排气口(2),所述旋转活塞装置(3)嵌入安装于活塞工作腔(6)中,发动机机体(4)的内表面与火花塞(5)的外表面相贴合,所述活塞工作腔(6)与进气口(1)相连接,所述活塞工作腔(6)的外表面与气缸(7)相连接,所述旋转活塞装置(3)包括活塞主轴(301)、外齿小齿轮(302)、活塞偏心轴头(303)、内齿大齿轮(304)、旋转活塞装置外罩壳(305)、密封片(306),所述活塞主轴(301)嵌入安装与外齿小齿轮(302)中,所述外齿小齿轮(302)的下表面与内齿大齿轮(304)的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员:张舟
申请(专利权)人:瑞安市创泰活塞制造有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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