包括具有选定的曲率、定向及横向位置的叶片的空气动力学车轮轮毂盖制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的车轮(RV)的空气动力学轮毂盖(EA)，所述车轮包括能够沿着车辆的纵向、横向及竖直方向延伸的轮辋(JR)以及设有径向开孔(AR)的辐板(VR)。该轮毂盖(EA)包括叶片(PE)，所述叶片由空气通道隔开并且具有能够将侧向空气流从外部朝向径向开孔(AR)转移或相反地转移的轮廓。一方面，每个叶片(PE)具有理论推力轴线，所述理论推力轴线具有在基于纵向和竖直方向构建的第一平面中的选定的曲率，并且放置成相对于与第一平面平行并且位于与车轮(RV)的外部的分界面处的平面隔有选定的距离(d1)，另一方面，每个叶片具有的在基于横向和竖直方向构建的第二平面中的截面相对于第一平面具有选定的一般倾斜角(θ)。

Aerodynamics wheel hub cover including blades with selected curvature, orientation and transverse position

The invention relates to an aerodynamics hub cover (EA) for a vehicle wheel (RV), which includes a rim (JR) capable of extending along the longitudinal, transverse and vertical direction of a vehicle and a radial plate (VR) with a radial opening (AR). The hub cover (EA) includes a blade (PE), which is separated by an air channel and has a contour that transfers or transfers the lateral air flow from the external direction to the radial opening (AR). On the one hand, each blade (PE) has a theoretical thrust axis, and the theoretical thrust axis has the selected curvature in the first plane based on the vertical and vertical direction, and is placed in parallel to the first plane and is located at a selected distance (D1) at the plane of the interface to the external interface of the wheel (RV), the other (D1). In the aspect of each blade, the cross section in the second plane, which is based on the horizontal and vertical direction, has a selected general inclination angle (theta) relative to the first plane.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括具有选定的曲率、定向及横向位置的叶片的空气动力学车轮轮毂盖
本专利技术涉及车辆的车轮，并且更具体地涉及用于装配在这种车轮上的空气动力学轮毂盖。
技术介绍
大多数车辆的车轮包括：轮辋(一般圆柱形形状)；设有径向开孔且与轮辋连成一体的辐板(voile)；以及遮蔽辐板且通常与轮辋连成一体的轮毂盖。一些称为“标准”的轮毂盖主要用于满足样式功能，因此不提供最佳的空气动力学特征。这些轮毂盖通常具有许多所要求的空气通道，所述空气通道用于允许大量的空气通过，从而能够良好地冷却与相关联的车轮轮辋联结的制动部件。但是，该类型的轮毂盖降低了车辆的空气动力学性能。其它称为“空气动力学”的轮毂盖满足样式功能且提供不降低(或几乎不降低)车辆空气动力学性能的空气动力学特征。然而，该类型的轮毂盖通常具有小面积的空气通道，并且因此仅允许少量的空气通向与相关联的车轮轮辋联结的制动部件，这不能够使这些制动部件充分冷却。为了改善该情况，特别是在专利文献FR3011769中已经提出在轮毂盖上装配在中心部分和周边边缘之间径向延伸的叶片，所述叶片由空气通道隔开并且具有能够将侧向空气流从外部朝向径向开孔转移或相反地(从所述径向开孔朝向外部)转移的轮廓。所述轮廓通常为飞机机翼的轮廓，例如称为NACA的轮廓。该类型的轮毂盖的确能够改善车辆的空气动力学性能，但不是最佳的。
技术实现思路
因此本专利技术尤其在于改善这种情况。为此本专利技术尤其提供了一种用于装配在车辆的车轮上的空气动力学轮毂盖，所述车轮包括能够沿着所述车辆的纵向、横向及竖直方向延伸的轮辋以及设有径向开孔的辐板，所述轮毂盖包括在中心部分与周边边缘之间延伸的叶片，所述叶片由空气通道隔开并且具有能够将侧向空气流从外部朝向所述径向开孔转移或相反地(从所述径向开孔朝向外部)转移的轮廓。该空气动力学轮毂盖的特征在于：-每个叶片具有理论推力轴线，所述理论推力轴线具有在基于纵向和竖直方向构建的第一平面中的选定的曲率，并且放置成相对于与所述第一平面平行并且位于与所述车轮的外部的分界面处的平面隔有选定的距离，以及，-每个叶片具有的在基于横向和竖直方向构建的第二平面中的截面相对于所述第一平面具有选定的一般倾斜角。这能够优化车辆的空气动力学阻力而不妨碍与车轮相关联的制动部件的良好冷却。根据本专利技术的轮毂盖可包括可单独或组合采用的其它特征，尤其是：-所述选定的曲率例如可在5mm与500mm之间；所述选定的曲率例如可在80mm与180mm之间；-所述选定的距离例如可在-5mm与+30mm之间；负值位于与外部的所述分界面之外的与所述辐板相反的一侧；所述选定的距离例如可在+6mm与+18mm之间；-所述选定的一般倾斜角例如可在2°与25°之间；所述选定的一般倾斜角例如可在7°和17°之间；-所述轮毂盖所包括的叶片的数量可等于所述辐板的径向开孔的数量。本专利技术还提供了一种能够装配在车辆上的车轮，所述车轮包括能够沿着所述车辆的纵向、横向及竖直方向延伸的轮辋、设有径向开孔的辐板、以及如上文所述类型的空气动力学轮毂盖。本专利技术还提供了一种任选地机动类型的车辆，所述车辆包括至少一个上述类型的车轮。附图说明通过阅读以下详细说明和附图(通过CAO/DAO(“计算机辅助设计/计算机辅助制图”)得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征和灰度等级)，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图上：-图1以透视图示意性示出了车轮的示例的一部分，所述车轮包括彼此焊接的辐板和轮辋，-图2以透视图示意性示出了具有根据本专利技术的空气动力学轮毂盖的实施例的图1中的车轮，所述空气动力学轮毂盖与所述车轮的轮辋联结，-图3以正视图示意性示出了图2中的车轮，-图4以沿着轴线IV-IV(平面YZ)的剖视图示意性示出了图3中的车轮，-图5以沿着轴线V-V的剖视图示意性示出了图3中的车轮。具体实施方式本专利技术的目的尤其在于提供一种用于装配在车辆的车轮RV上的空气动力学轮毂盖EA。在下文中，作为非限制性示例，认为车辆是机动类型的。所述车辆例如是轿车。但是本专利技术不限于该类型的车辆。本专利技术事实上涉及包括至少一个具有轮毂盖的车轮的任何车辆。因此，本专利技术至少涉及陆地车辆。在图1至图5中，方向X称为纵向方向，因为该方向平行于车辆的纵向方向，方向Y称为横向方向，因为该方向平行于车辆的横向方向，并且方向Z称为竖直方向，因为该方向平行于车辆的竖直方向。因此纵向方向X垂直于横向方向Y，并且竖直方向Z垂直于纵向方向X和横向方向Y。图1和图2示意性示出了车辆的车轮RV分别不带有和带有根据本专利技术的空气动力学轮毂盖EA的示例。如图所示，车轮RV包括一般圆柱形形状的轮辋JR、设有径向开孔AR并且与轮辋JR固定地连成一体的辐板VR、以及放置在辐板VR的外表面前方(以便(几乎)完全隐藏辐板VR)并且例如与轮辋JR固定地连成一体的空气动力学轮毂盖EA。轮辋JR沿纵向方向X、横向方向Y和竖直方向Z延伸。所述轮辋例如由钢制成。辐板VR例如由钢或铝制成。所述辐板包括优选地焊接到轮辋JR的内表面上的周边边缘。注意到，在图1和图2上非限制性示出的示例中，辐板VR包括用于允许空气通过的十六个径向开孔AR。但是所述轮辋可包括大于或等于二的任何数量的径向开孔AR。根据本专利技术的空气动力学轮毂盖EA例如通过拧紧螺钉、焊接或铆接与轮辋JR固定地连成一体。所述空气动力学轮毂盖可由金属或塑料材料(例如聚酰胺)制成。此外，如图2和图3上所示，该(空气动力学)轮毂盖EA包括中心部分PC、围绕中心部分PC的周边边缘BP、以及在中心部分PC与周边边缘BP之间延伸(并且连结在所述中心部分与所述周边边缘之间)的叶片PE。这些叶片PE通过空气通道PA两两隔开，并且具有能够将侧向空气流从(车轮RV的)外部朝向(辐板VR的)径向开孔AR转移或相反地(从径向开孔AR朝向外部)转移的轮廓。空气因此在限定在叶片PE之间的空气通道PA中转移。中心部分PC和周边边缘BP每个都成形成限定了将空气朝向径向开孔AR引导的偏向器DA，并且因此能够限制湍流。例如，叶片PE的轮廓能够是飞机机翼的轮廓。在该非限制性情形下，该轮廓例如能够是称为NACA的轮廓。因此，该轮廓更确切地例如是称为“ClarkY”或“Joukovski”的轮廓。注意到，具有飞机机翼轮廓的叶片PE包括通过“下表面”以及“上表面”联接的前边缘(bordd’attaque)BA和后边缘(borddefuite)BF，在所述下表面下方存在过压，在所述上表面上方存在负压(sous-pression)。要转移的空气首先到达前边缘BA。而且，这种叶片PE具有穿过其所有理论推力中心的理论推力轴线。在车轮RV的情形下，如在此处所示的示例中，当所述叶片的下表面定向成朝向辐板VR时，每个叶片PE将侧向空气流从(车轮RV的)外部朝向(辐板VR的)径向开孔AR转移。因此处于吸入模式。注意到，在未示出的变型中，每个叶片PE可具有定向成朝向外部的下表面，在该情形下，空气流从(辐板VR的)径向开孔AR朝向(车轮RV的)外部流动。因此处于吹出模式。注意到，在图2和图3上非限制性示出的示例中，轮毂盖EA包括的叶片PE的数量等于十六。因此该数量等于辐板VR的径向开孔AR的数量。因此，每个叶片PE与对应的径向开孔AR相关联。但这不是强制性的。事实上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车轮(RV)的空气动力学轮毂盖(EA)，所述车轮包括能够沿着所述车辆的纵向、横向及竖直方向延伸的轮辋(JR)以及设有径向开孔(AR)的辐板(VR)，所述轮毂盖(EA)包括在中心部分(PC)与周边边缘(BP)之间延伸的叶片(PE)，所述叶片由空气通道(PA)隔开并且具有能够将侧向空气流从外部朝向所述径向开孔(AR)转移或相反地转移的轮廓，其中，一方面，每个叶片(PE)具有理论推力轴线，所述理论推力轴线具有在基于纵向和竖直方向构建的第一平面中的选定的曲率(c1)，并且放置成相对于与所述第一平面平行并且位于与所述车轮(RV)的外部的分界面处的平面隔有选定的距离(d1)，另一方面，每个叶片具有的在基于横向和竖直方向构建的第二平面中的截面相对于所述第一平面具有选定的一般倾斜角(θ)，其特征在于，所述选定的一般倾斜角(θ)在7°与17°之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.23 FR 15612331.一种用于车辆的车轮(RV)的空气动力学轮毂盖(EA)，所述车轮包括能够沿着所述车辆的纵向、横向及竖直方向延伸的轮辋(JR)以及设有径向开孔(AR)的辐板(VR)，所述轮毂盖(EA)包括在中心部分(PC)与周边边缘(BP)之间延伸的叶片(PE)，所述叶片由空气通道(PA)隔开并且具有能够将侧向空气流从外部朝向所述径向开孔(AR)转移或相反地转移的轮廓，其中，一方面，每个叶片(PE)具有理论推力轴线，所述理论推力轴线具有在基于纵向和竖直方向构建的第一平面中的选定的曲率(c1)，并且放置成相对于与所述第一平面平行并且位于与所述车轮(RV)的外部的分界面处的平面隔有选定的距离(d1)，另一方面，每个叶片具有的在基于横向和竖直方向构建的第二平面中的截面相对于所述第一平面具有选定的一般倾斜角(θ)，其特征在于，所述选定的一般倾斜角(θ)在7°与17°之间。2.根据权利要求1所述的轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·帕尔帕屈埃，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR