一种基于车辆动力电池包的检测方法及检测系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于车辆动力电池包的检测方法及检测系统，用于检测动力电池包内多个单体电池电压的一致性，检测方法包括将动力电池包以第一预设电流值进行放电至动力电池包的剩余容量为零；将动力电池包以第一预设电流值进行充电至其第一剩余容量达到其满电容量的10％～30％；将动力电池包以第二预设电流值进行放电并记录放电预结束时动力电池包中多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值；计算最大放电电压值和最小放电电压值的放电压差值并将放电压差值与预设放电电压标定值进行比较，以判断动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。本发明专利技术解决了现有技术中的检测方法参数多且计算繁琐而导致检测方法复杂的问题。

A detection method and detection system based on vehicle power battery pack

The present invention provides a detection method and detection system based on a vehicle power battery package, which is used to detect the consistency of the voltage of a plurality of single cell batteries in a power cell package. The detection method includes the power battery package discharge to zero with the first preset current value to the power battery package, and the power battery package is first presupposed. The current value is charged to its first residual capacity to reach 10% to 30% of its full capacitance; the maximum discharge voltage and the minimum discharge voltage of the multiple single cell in the power battery pack are recorded by the preset current value of the power battery Bao Yidi two, and the maximum discharge voltage and the minimum discharge power are calculated. The voltage difference is compared with the demarcation value of the preset discharge voltage to determine whether the voltage of the multiple single cell in the power cell package is consistent. The invention solves the problems of complicated detection methods and complicated detection methods in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆动力电池包的检测方法及检测系统
本专利技术涉及动力电池系统领域，特别是涉及一种基于车辆动力电池包的检测方法及检测系统。
技术介绍
新能源车辆的迅猛发展，使得磷酸铁锂动力电池得到广泛的应用，随着新能源汽车保有量的激增，动力电池逐渐暴露出一系列诸如耐久性、可靠性和安全性等方面的问题。动力电池包是单体电池经过串、并联而成的集合体，动力电池成组后每个单体电池之间的不一致是导致耐久性、可靠性和安全性等问题的主要原因之一。为了能够应对动力电池包一致性的难题，开发一种便捷可靠的动力电池包对其每个单体电池间的一致性评估方法显得十分重要。目前，关于电池包一致性的检测方法一般是计算电池包的容量离散度、等效直流内阻离散度与电压平台离散度并加权平均，来获取动力电池包的综合评估系数，最终判断电池包的一致性情况，但是，在这种检测方法中，部分采用多参数记录并换算的方式进行评估，从而导致整个检测方案较为复杂。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种基于车辆动力电池包的检测方法及检测系统，以解决现有技术中的检测方法参数多且计算繁琐而导致检测方法复杂的问题。本专利技术一个进一步的目的是要提高检测方案的可行性和准确性。特别地，本专利技术提供了一种基于车辆动力电池包的检测方法，用于检测所述动力电池包内多个单体电池电压的一致性，所述检测方法包括：将所述动力电池包以第一预设电流值进行放电，直至所述动力电池包的剩余容量为零；将所述动力电池包以第一预设电流值进行充电，直至所述动力电池包的第一剩余容量达到所述动力电池包满电容量的10％～30％；将所述动力电池包以第二预设电流值进行放电，并记录放电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值；计算所述最大放电电压值和所述最小放电电压值的放电压差值，并将所述放电压差值与预设放电电压标定值进行比较，以判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。进一步地，判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致的方法具体为：若所述放电压差值小于所述预设放电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致；若所述放电压差值不小于所述预设放电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压不一致。进一步地，根据所述放电压差值与所述预设放电电压标定值比较的结果判定所述动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致后，还包括：将所述动力电池包以所述第一预设电流值继续充电，直至所述动力电池包的第二剩余容量达到所述动力电池包满电容量的70％～90％，并使得所述动力电池包保持所述第二剩余容量的时间为0～60min；将所述动力电池包以第三预设电流值继续充电，并记录充电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大充电电压值和最小充电电压值；计算所述最大充电电压值和所述最小充电电压值的充电压差值，并将所述充电压差值与预设充电电压标定值进行比较，以根据比较的结果判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。进一步地，根据比较的结果判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致具体为：若所述充电压差值小于所述预设充电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致；若所述充电压差值不小于所述预设充电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压不一致。进一步地，将所述动力电池包以第二预设电流值进行放电的条件具体为：使所述动力电池包保持所述第一剩余容量的时间为0～60min。进一步地，所述第一预设电流值为0.1-2C；可选地，所述第一预设电流值为0.5-1C；所述第二预设电流值为1-6C；可选地，所述第二预设电流值为2-5C；所述第三预设电流值为0.5-5C；可选地，所述第二预设电流值为1-3C。进一步地，所述预设放电电压标定值为10-100mv；可选地，所述预设放电电压标定值为30-80mv；所述预设充电电压标定值为10-120mv；可选地，所述预设充电电压标定值为50-100mv。进一步地，将所述动力电池包以第二预设电流值进行放电的时间为30s-60s；将所述动力电池包以第三预设电流值继续充电的时间为30s-60s。进一步地，对所述动力电池包进行充电或放电时的环境温度为15℃-35℃；可选地，所述环境温度为20℃-30℃。本专利技术还提供一种基于车辆动力电池包的检测系统，用于检测所述动力电池包内多个单体电池电压的一致性，所述检测系统包括：控制器，与所述动力电池包相连，用于控制所述动力电池包以第一预设电流值放电或以第一预设电流值充电或以第二预设电流值放电；存储器，与所述控制器相连，用于存储所述动力电池包以第二预设电流值放电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值；计算器，与所述存储器相连，用于计算所述最大放电电压值和所述最小放电电压值的放电压差值；比较器，与所述计算器相连，用于比较所述放电压差值与预设放电电压标定值，并判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。本专利技术的有益效果为：本专利技术的检测方法首先通过将动力电池包以第一预设电流值进行放电至其剩余容量为零，然后使其仍以第一预设电流值进行充电至其第一剩余容量达到满电容量的10％～30％后，再以第二预设电流值进行放电，此时，记录放电预结束时多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值，并计算最大放电电压值和最小放电电压值的放电压差值，以将该放电压差值与预设放电电压标定值进行比较，从而根据比较的结果判断多个单体电池的电压是否一致。如此，所述检测方法利用动力电池包充放电过程中在其剩余容量范围内多个单体电池的电压比较平缓，而在充放电末期各个单体电池的电压差异增大的特点，以实现对动力电池包电压一致性的检测，如通过对动力电池包进行一次充电和两次放电过程即可得到动力电池包放电末期的放电压差值，从而根据该放电压差值与预设放电电压标定值比较的结果判定该动力电池包电压的一致性，该方法中所要涉及的参数为第一预设电流值、第二预设电流值、放电压差值以及预设放电电压标定值，且计算的参数只有放电压差值，而无需现有技术中除此参数外还需计算电池包的容量离散度、等效直流内阻离散度、电压平台离散度并加权平均等参数，因此，该检测方法解决了现有技术中的检测方法参数多且计算繁琐而导致检测方案复杂的问题。进一步地，根据放电压差值与预设放电电压标定值比较的结果判定动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致后，还可继续对该动力电池包的一致性进行检测，如使动力电池包以第一预设电流值继续充电至其第二剩余容量达到满电容量的70％～90％，然后以第三预设电流值使其继续充电，在充电末期记录多个单体电池的最大充电电压值和最小充电电压值，并计算最大充电电压值和最小充电电压值的充电压差值，从而根据该充电压差值和预设充电电压标定值比较的结果进行二次判定动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。从而不仅使得该检测方案准确性得到了提高，而且整个检测过程简单且检测时间比较短，可以便于不同的人群利用该检测方法对动力电池包的一致性进行检测，且检测效率比较高，从而提高检测过程的可行性。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆动力电池包的检测方法，用于检测所述动力电池包内多个单体电池电压的一致性，所述检测方法包括：将所述动力电池包以第一预设电流值进行放电，直至所述动力电池包的剩余容量为零；将所述动力电池包以第一预设电流值进行充电，直至所述动力电池的第一剩余容量达到所述动力电池包满电容量的10％～30％；将所述动力电池包以第二预设电流值进行放电，并记录放电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值；计算所述最大放电电压值和所述最小放电电压值的放电压差值，并将所述放电压差值与预设放电电压标定值进行比较，以判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆动力电池包的检测方法，用于检测所述动力电池包内多个单体电池电压的一致性，所述检测方法包括：将所述动力电池包以第一预设电流值进行放电，直至所述动力电池包的剩余容量为零；将所述动力电池包以第一预设电流值进行充电，直至所述动力电池的第一剩余容量达到所述动力电池包满电容量的10％～30％；将所述动力电池包以第二预设电流值进行放电，并记录放电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大放电电压值和最小放电电压值；计算所述最大放电电压值和所述最小放电电压值的放电压差值，并将所述放电压差值与预设放电电压标定值进行比较，以判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。2.根据权利要求1所述的检测方法，其中，判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致的方法具体为：若所述放电压差值小于所述预设放电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致；若所述放电压差值不小于所述预设放电电压标定值，则所述动力电池包内多个单体电池的电压不一致。3.根据权利要求2所述的检测方法，其中，根据所述放电压差值与所述预设放电电压标定值比较的结果判定所述动力电池包内多个单体电池的电压基本保持一致后，还包括：将所述动力电池包以所述第一预设电流值继续充电，直至所述动力电池的第二剩余容量达到所述动力电池包满电容量的70％～90％，并使得所述动力电池包保持所述第二剩余容量的时间为0～60min；将所述动力电池包以第三预设电流值继续充电，并记录充电预结束时所述动力电池包中多个单体电池的最大充电电压值和最小充电电压值；计算所述最大充电电压值和所述最小充电电压值的充电压差值，并将所述充电压差值与预设充电电压标定值进行比较，以根据比较的结果判断所述动力电池包内多个单体电池的电压是否一致。4.根据权利要求3所述的检测方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海涛，张小兵，刘夺，汪小云，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31