一种飞行器风挡玻璃总成调整装置及调整方法制造方法及图纸

一种飞行器风挡玻璃总成调整装置及调整方法，其飞行器风挡玻璃总成调整装置包括底座、标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述底座固定在水平面上，在底座上布置标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述标准型架测量调整机构设有调整型架和标准型架角度测量校正组件，所述调整型架为U型架结构，由上端面、水平底面、支撑板、压块和压板组成，所述水平底面固定在底座上，所述上端面包括前后布置的两部分，前后布置的两部分形成V型面，所述压块和压板布置在调整型架上端面，在上端面的压板位置处设置标识符号和长度尺寸刻度。本发明专利技术保证了换新后的风挡玻璃总成与飞行器机体的可靠装配，提高了飞行器的修理质量和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器风挡玻璃总成调整装置及调整方法
本专利技术涉及一种飞行器风挡玻璃总成调整装置及调整方法，尤其是一种在飞行器风挡玻璃更换过程中对风挡玻璃总成的调整装置及调整方法。
技术介绍
如附图1所示，一种飞行器的风挡玻璃总成1，它包括风挡玻璃1-2、标准型架1-1和后弧框1-3，所述标准型架1-1配装在风挡玻璃1-2的底边上，所述后弧框1-3配装在风挡玻璃1-2的后端，在后弧框1-3下端两侧设置弧形固定座1-3-1，风挡玻璃1-2通过标准型架1-1和后弧框1-3的弧形固定座1-3-1与飞行器机体上安装结构装配。飞行器的机体和风挡玻璃1-2、标准型架1-1、后弧框1-3等相关结构在装配或飞行过程中会受力变形，在对飞行器大修时，换新后的风挡玻璃1-2与原标准型架1-1、后弧框1-3不能满足装配要求或由三者组装形成的飞行器风挡玻璃总成1无法与原机装配；另外，在上述风挡玻璃1-2换新过程中，还需要与标准型架1-1、后弧框1-3涂胶固定，由于在线操作难以对风挡玻璃1-2、标准型架1-1和后弧框1-3固定，容易出现开胶或粘接不牢的现象，并且粘接过程中，胶料容易滴漏到机体内部，不容易清除，不利于飞行器的安全飞行，同时在线粘接固定需要时间较长，会影响飞行器的大修工期。因此需要设计一种能够模拟飞行器风挡玻璃部位结构、实现线下装配、提高修理质量和效率的飞行器风挡玻璃总成调整装置及相应的调整方法，以保证飞行器风挡玻璃总成换新后与原机顺利装配。
技术实现思路
本专利技术提供一种飞行器风挡玻璃总成调整装置及调整方法，旨在通过记录原机风挡玻璃及其装配结构的相关尺寸，再通过定位校形操作使换装的风挡玻璃总成恢复到原机尺寸，达到实现线下装配、提高工作效率、保证换新后的飞行器风挡玻璃总成与原机顺利装配的目的。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种飞行器风挡玻璃总成调整装置，包括底座、标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述底座固定在水平面上，在底座上布置标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述标准型架测量调整机构设有调整型架和标准型架角度测量校正组件，所述调整型架为匹配飞行器风挡玻璃总成中标准型架的U型架结构，调整型架由上端面、水平底面、支撑板、压块和压板组成，所述水平底面固定在底座上，在水平底面和上端面之间安装一组高度不等的支撑板，所述上端面包括前后布置的两部分，前后布置的两部分形成V型面结构，所述压块和压板布置在调整型架的上端面，用于压紧标准型架和调整标准型架的外廓尺寸，在上端面的压板位置处设置标识符号和长度尺寸刻度，所述长度尺寸刻度的数值沿与调整型架外轮廓线垂直的方向递增。上述飞行器风挡玻璃总成调整装置，所述标准型架角度测量校正组件布置在调整型架的U型架结构开口端，包括左右布置的两部分，其中每一部分均设有支撑座、压紧块和调整螺钉；所述压紧块的压紧工作面与风挡玻璃总成中后弧框下端两侧的弧形固定座相匹配；所述调整螺钉安装在压紧块上，包括水平方向调整螺钉和竖直方向调整螺钉，在调整螺钉上设置调整螺钉轴向尺寸刻度。上述飞行器风挡玻璃总成调整装置，所述后弧框测量调整机构包括后弧框压板组件、后弧框倾斜角度测量调整组件和拉杆组件；所述后弧框压板组件设有左右对称布置的后弧框压板，左右对称布置的后弧框压板通过锁止单元连接，后弧框压板与底座铰接装配，在后弧框压板上设置用于夹紧风挡玻璃总成中后弧框的夹具。上述飞行器风挡玻璃总成调整装置，所述后弧框倾斜角度测量调整组件包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设置挺杆和挺杆长度调整螺钉，所述挺杆两端固定装配螺母，所述挺杆长度调整螺钉一端与螺母配装，另一端与底座或后弧框压板铰接装配，在挺杆长度调整螺钉上设置挺杆长度调整螺钉轴向尺寸刻度。上述飞行器风挡玻璃总成调整装置，所述拉杆组件设有前后位置调整单元和拉杆本体；所述前后位置调整单元安装在底座上，与拉杆本体前端铰接装配；所述拉杆本体的后端与后弧框压板组件铰接装配。一种飞行器风挡玻璃总成调整方法，采用上述飞行器风挡玻璃总成调整装置完成原风挡玻璃总成的测量和换新后风挡玻璃总成的调整，使换新后的风挡玻璃总成与飞行器机体上的安装结构相匹配，按下列步骤操作：a、飞行器原风挡玻璃总成的固定：将从飞行器机体上拆卸下来的风挡玻璃总成放置在调整型架上，通过调整型架上布置的压块将其夹紧固定，同时使标准型架角度测量校正组件中压紧块的压紧工作面与标准型架两端弧形固定座贴合，并使后弧框压板组件与后弧框贴合；b、飞行器原风挡玻璃总成装配尺寸的测量与记录：在此步骤中需要对三组尺寸参数进行测量记录，一是通过调整型架上标识符号和长度尺寸刻度，读取并记录原风挡玻璃总成标准型架对应位置处外廓尺寸数值，二是读取并记录标准型架角度测量校正组件中调整螺钉上轴向尺寸刻度数值，三是读取并记录后弧框倾斜角度测量调整组件中挺杆长度调整螺钉上轴向尺寸刻度数值；c、待换装的风挡玻璃总成的预装配：按照有关技术要求，在新的标准型架和后弧框上涂胶，与新的风挡玻璃装配，使新的风挡玻璃总成各组成部件以预装配模式组装在一起，然后安装在飞行器风挡玻璃总成调整装置上；d、待换装的风挡玻璃总成装配尺寸的调整：通过对新的标准型架外廓尺寸的调整，使其与步骤b中记录的原风挡玻璃总成标准型架对应位置处的外廓尺寸数值一致，通过对标准型架角度测量校正组件中调整螺钉旋入尺寸的调整，使调整螺钉上显示的轴向尺寸刻度数值与步骤b中记录的标准型架角度测量校正组件中调整螺钉的轴向尺寸刻度数值一致，通过对后弧框倾斜角度测量调整组件中挺杆长度调整螺钉旋入尺寸的调整，使挺杆长度调整螺钉上显示的轴向尺寸刻度数值与步骤b中记录的后弧框倾斜角度测量调整组件中挺杆长度调整螺钉的轴向尺寸刻度数值一致；e、待换装的风挡玻璃总成钻孔：与风挡玻璃钻孔工装配合，对新的后弧框、标准型架进行补充加工钻孔，保证装配孔与风挡玻璃孔同心度满足技术要求；f、换新后风挡玻璃总成与飞行器机体的装配：按照有关技术要求将新的风挡玻璃总成与飞行器机体上装配结构装配。上述飞行器风挡玻璃总成调整方法，在所述步骤a中，通过标准型架角度测量校正组件中水平方向调整螺钉和竖直方向调整螺钉配合，使标准型架角度测量校正组件中压紧块的压紧工作面与后弧框两端弧形固定座贴合，通过后弧框倾斜角度测量调整组件与拉杆组件的配合，使后弧框压板组件与后弧框充分贴合。上述飞行器风挡玻璃总成调整方法，在所述步骤d中，新的标准型架外廓尺寸的调整，可通过调整型架上端面的压板对新的标准型架内侧或外侧进行调节。上述飞行器风挡玻璃总成调整方法，在所述步骤d中，调整螺钉旋入尺寸的调整通过水平方向调整螺钉和竖直方向调整螺钉配合完成。上述飞行器风挡玻璃总成调整方法，在所述步骤d中，对后弧框倾斜角度的调整通过后弧框倾斜角度测量调整组件与拉杆组件的配合完成。本专利技术在采用上述技术方案后，取得了如下的技术进步效果：本专利技术所述飞行器风挡玻璃总成调整装置，设置了标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构，因此在执行飞行器风挡玻璃总成换新操作时，可首先通过测量记录原机风挡玻璃及其装配结构的相关尺寸，再通过定位校形操作使换装的风挡玻璃总成恢复到原机尺寸，不仅有效地保证了换新后的飞行器风挡玻璃总成与飞行器机体的可靠装配，还实现了飞行器风挡玻璃总成的线下装配、提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述风挡玻璃总成调整装置(2)包括底座(2‑1)、标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述底座(2‑1)固定在水平面上，在底座上布置标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述标准型架测量调整机构设有调整型架(2‑2)和标准型架角度测量校正组件(2‑3)，所述调整型架(2‑2)为匹配飞行器风挡玻璃总成(1)中标准型架(1‑1)的U型架结构，调整型架(2‑2)由上端面(2‑2‑2)、水平底面(2‑2‑1)、支撑板(2‑2‑3)、压块(2‑2‑4)和压板(2‑2‑5)组成，所述水平底面(2‑2‑1)固定在底座(2‑1)上，在水平底面(2‑2‑1)和上端面(2‑2‑2)之间安装一组高度不等的支撑板(2‑2‑3)，所述上端面(2‑2‑2)包括前后布置的两部分，前后布置的两部分形成V型面结构，所述压块(2‑2‑4)和压板(2‑2‑5)布置在调整型架(2‑2)的上端面(2‑2‑2)上，用于压紧标准型架(1‑1)和调整标准型架(1‑1)的外廓尺寸，在上端面(2‑2‑2)的压板(2‑2‑5)位置处设置标识符号(B)和长度尺寸(A)刻度，所述长度尺寸刻度(A)的数值沿与调整型架(2‑2)外轮廓线垂直的方向递增。...

【技术特征摘要】
1.一种飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述风挡玻璃总成调整装置(2)包括底座(2-1)、标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述底座(2-1)固定在水平面上，在底座上布置标准型架测量调整机构和后弧框测量调整机构；所述标准型架测量调整机构设有调整型架(2-2)和标准型架角度测量校正组件(2-3)，所述调整型架(2-2)为匹配飞行器风挡玻璃总成(1)中标准型架(1-1)的U型架结构，调整型架(2-2)由上端面(2-2-2)、水平底面(2-2-1)、支撑板(2-2-3)、压块(2-2-4)和压板(2-2-5)组成，所述水平底面(2-2-1)固定在底座(2-1)上，在水平底面(2-2-1)和上端面(2-2-2)之间安装一组高度不等的支撑板(2-2-3)，所述上端面(2-2-2)包括前后布置的两部分，前后布置的两部分形成V型面结构，所述压块(2-2-4)和压板(2-2-5)布置在调整型架(2-2)的上端面(2-2-2)上，用于压紧标准型架(1-1)和调整标准型架(1-1)的外廓尺寸，在上端面(2-2-2)的压板(2-2-5)位置处设置标识符号(B)和长度尺寸(A)刻度，所述长度尺寸刻度(A)的数值沿与调整型架(2-2)外轮廓线垂直的方向递增。2.根据权利要求1所述的飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述标准型架角度测量校正组件(2-3)布置在调整型架(2-2)的U型架结构开口端，包括左右布置的两部分，其中每一部分均设有支撑座(2-3-3)、压紧块(2-3-1)和调整螺钉(2-3-2)；所述压紧块(2-3-1)的压紧工作面与风挡玻璃总成(1)中后弧框(1-3)下端两侧的弧形固定座(1-3-1)相匹配；所述调整螺钉(2-3-2)安装在压紧块(2-3-1)上，包括水平方向调整螺钉和竖直方向调整螺钉，在调整螺钉(2-3-2)上设置调整螺钉轴向尺寸刻度(C)。3.根据权利要求1或2所述的飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述后弧框测量调整机构包括后弧框压板组件(2-5)、后弧框倾斜角度测量调整组件(2-4)和拉杆组件(2-6)；所述后弧框压板组件(2-5)设有左右对称布置的后弧框压板，左右对称布置的后弧框压板通过锁止单元(2-5-1)连接，后弧框压板与底座铰接装配，在后弧框压板上设置用于夹紧风挡玻璃总成(1)中后弧框(1-3)的夹具(2-5-2)。4.根据权利要求3所述的飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述后弧框倾斜角度测量调整组件(2-4)包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设置挺杆(2-4-1)和挺杆长度调整螺钉(2-4-3)，所述挺杆(2-4-1)两端固定装配螺母(2-4-2)，所述挺杆长度调整螺钉(2-4-3)一端与螺母(2-4-2)配装，另一端与底座(2-1)或后弧框压板铰接装配，在挺杆长度调整螺钉(2-4-3)上设置挺杆长度调整螺钉轴向尺寸刻度(D)。5.根据权利要求4所述的飞行器风挡玻璃总成调整装置，其特征是，所述拉杆组件(2-6)设有前后位置调整单元(2-6-1)和拉杆本体；所述前后位置调整单元(2-6-1)安装在底座(2-1)上，与拉杆本体前端铰接装配；所述拉杆本体的后端与后弧框压板组件(2-5)铰接装配。6.一种飞行器风挡玻璃总成调整调整方法，其特征是，采用上述飞行器风挡玻璃总成调整装置(2)完成原风挡玻璃总成的测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：眭江涛，王绍增，刘强，李洪亮，吴建科，张广彬，梁栋，郑建华，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七二一工厂，
类型：发明
国别省市：河北,13