【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压系统管接头装配方法，尤其是一种针对飞机升降副翼作动器液压系统组合块上弯管接头的装配方法。
技术介绍
1、如附图1至附图3所示，一种飞机升降副翼作动器液压系统的组合块部件，它包括组合块底座1和安装在组合块底座1上的一组管接头，所述管接头由第一弯接头2、第二弯接头3、第一直接头4和第二直接头5四部分组成。该组合块部件在飞机升降副翼作动器液压系统中起连通转接的作用，其中管接头分别与飞机升降副翼作动器液压系统管路及升降副翼伺服作动器软管连接，液压油通过高压供油导管进入组合块，经软管进入副翼作动器高压腔，将液压能转化为机械能，再由副翼作动器低压腔经软管进入组合块低压回路回流机身。
2、在上述组合块部件装配过程中，如果不能保证管接头装配尺寸精度，将会导致管接头与组合块底座1留有间隙，这样组合块工作时，在液压脉动的冲击下，安装在管接头定位帽与组合块底座1之间的密封圈会被挤出，甚至断裂，密封失效，造成液压油的泄漏，特别是附图2中所示弯管接头的装配尺寸l1、l2难以准确测量，若采用传统的装配工艺，由于不能保证该装配尺寸精度将会导致液压油泄漏问题；当液压油泄漏达到一定值后，飞机液压系统报警灯闪亮，油液压力降低，不能满足液压系统正常供压，无法为飞机起落架、方向舵、升降副翼等操作系统正常提供动力，系统操纵失效，严重危及飞行安全。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，以满足飞机维修过程中组合块上弯管接头装配尺寸要求，达到保证飞机维修质
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，它借助飞机作动器液压系统组合块管接头装配工装，以实现弯管接头与组合块底座之间的精准装配，其具体操作步骤为：
4、a、将基准转换定位块插入基准转换测量杆的径向通孔中，再将基准转换测量杆与调整杆装配，使调整杆内侧端顶紧基准转换定位块，测量基准转换测量杆顶部与调整杆内侧端面之间距离，若此时测得的距离值为l1，则通过锁止螺钉将调整杆固定，若此时测得的距离值与l1有偏差，更换不同规格的基准转换定位块，直至测得的距离值为l1后通过锁止螺钉将调整杆与基准转换测量杆固定；
5、b、将基准转换定位套套装在基准转换测量杆外面，旋拧基准转换定位套，使基准转换定位套端面顶住基准转换定位块，此时基准转换测量杆圆锥面顶尖与基准转换定位套端面之间的距离为l1,通过锁止螺钉将基准转换定位套与基准转换测量杆锁止固定；
6、c、将第一弯接头与飞机作动器液压系统组合块装配工装的弯接头端口固定组件、第一弯接头测量架装配，保证飞机作动器液压系统组合块装配工装中弯接头端口固定组件的定位体装配位置满足装配要求后，通过弯接头端口固定组件的内固套将定位体锁止固定，再将飞机作动器液压系统组合块装配工装的第一弯接头测量架固定座与第一弯接头测量架预装配；
7、d、拆除测量基准转换组件中基准转换定位块，将测量基准转换组件与第一弯接头装配，当感觉到基准转换测量杆圆锥面与定位体一端的切除面接触后，通过锁止螺钉将基准转换定位套与第一弯接头锁止固定；
8、e、旋拧与第一弯接头配合的管接头定位帽，使其与基准转换定位套上端面接触，利用测量尺插入第一弯接头测量架固定座的第一轴向通孔中，测量出第一弯接头测量架固定座上端面至管接头定位帽上端面距离尺寸b，记录尺寸b的具体数据作为新的基准数据，拆除测量基准转换组件；
9、f、将第一弯接头与组合块底座装配，调整第一弯接头的装配高度，使第一弯接头测量架固定座上端面至管接头定位帽上端面距离尺寸为b；
10、g、按照上述操作步骤，完成第二弯接头与组合块底座的装配。
11、上述飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，在所述步骤a中，l1尺寸的可通过游标卡尺的深度测量杆伸入基准转换测量杆的偏心方孔中测量获取，或通过测量基准转换测量杆圆锥面顶尖与基准转换定位块之间距离获取。
12、上述飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，在所述步骤c中，通过定位体上定位标记与第一弯接头上对位标记的配合，保证定位体的装配后其切除面姿态符合装配要求。
13、上述飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，在所述步骤d中，旋拧基准转换定位套，通过基准转换定位套内螺纹与第一弯接头的外螺纹配合，基准转换测量杆圆锥面顶端向与弯接头端口固定组件的定位体方向移动，至感觉到基准转换测量杆圆锥面与定位体一端的切除面接触时，停止基准转换定位套旋拧动作。
14、上述飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，在所述步骤e中，分别通过游标卡尺的深度测量杆伸入第一弯接头测量架固定座的三组第一轴向通孔中，测量出第一弯接头测量架固定座上端面至管接头定位帽上端面距离尺寸b，当三次测量数据不满足设定精度要求时，可先旋松与第一弯接头配合的管接头定位帽，调整第一弯接头旋入组合块底座的深度，再拧紧与第一弯接头配合的管接头定位帽，测量第一弯接头测量架固定座上端面至管接头定位帽上端面距离尺寸b，重复上述操作过程，直至测量数据满足设定精度要求。
15、本专利技术提供一种飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，它采用测量基准转换组件分别将第一弯接头、第二弯接头的两条中心轴线交点距组合块底座上端基准面垂直距离l1、l2导出，再根据导出的数值确定可实现测量的装配尺寸b，然后借助飞机作动器液压系统组合块装配工装完成组合块上弯接头的装配。由此可见，通过本专利技术满足了飞机维修过程中组合块上管接头装配尺寸要求，达到了保证飞机维修质量和安全飞行的目的。
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1.一种飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：它借助飞机作动器液压系统组合块管接头装配工装，以实现弯管接头与组合块底座之间的精准装配，其具体操作步骤为：
2.根据权利要求1所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤a中，L1尺寸的可通过游标卡尺的深度测量杆伸入基准转换测量杆（12-1）的偏心方孔（12-1-1）中测量获取，或通过测量基准转换测量杆（12-1）圆锥面顶尖与基准转换定位块（12-4）之间距离获取。
3.根据权利要求1或2所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤c中，通过定位体（10-3）上定位标记（10-3-2）与第一弯接头上对位标记的配合，保证定位体（10-3）的装配后其切除面（10-3-1）姿态符合装配要求。
4.根据权利要求3所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤d中，旋拧基准转换定位套（12-2），通过基准转换定位套（12-2）的内螺纹与第一弯接头（2）的外螺纹配合，使基准转换测量杆（12-1）圆锥面顶端向与弯接头端口固定组件（
5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤e中，分别通过游标卡尺的深度测量杆伸入第一弯接头测量架固定座（7）的三组第一轴向通孔（7-2）中，测量出第一弯接头测量架固定座（7）上端面至管接头定位帽（11）上端面距离尺寸B，当三次测量数据不满足设定精度要求时，可先旋松与第一弯接头（2）配合的管接头定位帽（11），调整第一弯接头（2）旋入组合块底座（1）的深度，再拧紧与第一弯接头（2）配合的管接头定位帽（11），测量第一弯接头测量架固定座（7）上端面至管接头定位帽（11）上端面距离尺寸B，重复上述操作过程，直至测量数据满足设定精度要求。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：它借助飞机作动器液压系统组合块管接头装配工装，以实现弯管接头与组合块底座之间的精准装配，其具体操作步骤为：
2.根据权利要求1所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤a中，l1尺寸的可通过游标卡尺的深度测量杆伸入基准转换测量杆（12-1）的偏心方孔（12-1-1）中测量获取，或通过测量基准转换测量杆（12-1）圆锥面顶尖与基准转换定位块（12-4）之间距离获取。
3.根据权利要求1或2所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤c中，通过定位体（10-3）上定位标记（10-3-2）与第一弯接头上对位标记的配合，保证定位体（10-3）的装配后其切除面（10-3-1）姿态符合装配要求。
4.根据权利要求3所述的飞机作动器液压系统组合块管接头装配方法，其特征在于：在所述步骤d中，旋拧基准转换定位套（12-2），通过基准转换定位套（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭新光，朱喜华，唐洪霞，朱伟英，李峥岩，靳梦来，张龙飞，李强，高晓飞，赵广学，曹浩，胡树欣，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七二一工厂，
类型：发明
国别省市：
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