动力电池熔断器选型方法及选型装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池熔断器选型方法及选型装置，该方法包括以下步骤：分别提取各个熔断器的选型参数；将各选型参数分别输入负载电流计算模块、过载电流计算模块和额定值计算模块，得到各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值；将各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值均输入选型判断模块，以选出同时满足小于等于最大允许负载电流、大于等于最大过载电流和大于等于额定值的熔断器。本发明专利技术具有参数提取全面、熔断器的选型准确及有效维护电动汽车安全性的优点。

Selection method and selection device for power battery fuse

The invention provides a type selection method and type selection device for the power battery fuse. The method includes the following steps: extracting the selection parameters of each fuse, respectively, input the selection parameters to the load current calculation module, the overload current calculation module and the rating calculation module, and get the maximum allowable load of the fuses. The current, maximum overload current, rated value, and the maximum allowable load current, maximum overload current and rated value of each fuse are input to type selection judgment module to select a fuse that meets the maximum allowable load current, greater than equal or equal to the maximum overload current and greater than equal value. The invention has the advantages of comprehensive parameter extraction, accurate selection of fuses and effective maintenance of electric vehicle safety.

【技术实现步骤摘要】
动力电池熔断器选型方法及选型装置
本专利技术涉及电动汽车动力电池
，尤其涉及一种动力电池熔断器选型方法及选型装置。
技术介绍
一般而言，电动汽车制造商都会非常重视对于强电的管理，往往会在电路上设置多个保险，一般该保险为熔断器，在功率电路中，熔断器作为短路故障的保护元件发挥着重要作用。电动汽车内功率电路的安全运行很大程度上取决于熔断器的选择，所以适当选择熔断器是电动汽车内电路系统安全运行的前提。电动汽车一旦发生碰撞或者出现短路，熔断器将自动切断供电。在事故发生过程中，强电会产生电弧，如果汽车被碰撞后，强电并没有被自动切断，由此引发高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，最后形成火灾，往往造成灾难性后果。因此对于电动汽车内安装的熔断器的选择尤为重要。然而，现实中依然存在引发安全事故的可能，在有些情况下，因设计或选型的原因，当电动汽车发生碰撞或出现短路后，电流急剧增大而产生的巨大热量，并没有促使电动汽车电路上的熔断器及时切断供电，由此导致某些易燃易熔的材料在高温下熔化或燃烧，这类事件大多发生在熔断器控制不佳或选型不当的情况。因此，急需一种电动汽车用的动力电池熔断器选型方法及选型装置。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的动力电池熔断器选型方法及选型装置。本专利技术的一个方面，提供了一种动力电池熔断器选型方法，包括以下步骤：分别提取各个熔断器的选型参数；将各选型参数分别输入负载电流计算模块、过载电流计算模块和额定值计算模块，得到各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值；将各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值均输入选型判断模块，以选出同时满足小于等于最大允许负载电流、大于等于最大过载电流和大于等于额定值的熔断器。进一步地，提取的选型参数为熔断器的额定电流，环境温度校正系数，连接系数，冷却空气修正系数，频率校正系数，海拔系数修正，负载常数，过载的百分比因数、过载持续时间、熔化电流，负载电流的均方根值，循环加载因子，将提取的选型参数代入公式Ib＝In×Kt×Ke×Kv×Kf×Ka×Kb，计算出各熔断器的最大允许负载电流，其中，Ib为最大允许负载电流，In为熔断器的额定电流，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数。进一步地，将提取的选型参数代入公式Imax<(％factor)xIt计算出各熔断器的最大过载电流，其中，Imax为最大过载电流，t为过载持续时间，It为与过载持续时间t对应的熔化电流，％factor为过载的百分比因数。进一步地，将提取的选型参数代入公式计算出各熔断器的额定值，其中，In为额定值，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数，Irms为负载电流的均方根值，G为循环加载因子。本专利技术的第二个方面，提供了一种动力电池熔断器选型装置，包括：提取选型参数模块，用于分别提取各个熔断器的选型参数，并发送至负载电流计算模块、过载电流计算模块、额定值计算模块；负载电流计算模块，用于根据选型参数计算出各熔断器的最大允许负载电流，并发送至选型判断模块；过载电流计算模块，用于根据选型参数计算出各熔断器的最大过载电流，并发送至选型判断模块；额定值计算模块，用于根据选型参数计算出各熔断器的额定值，并发送至选型判断模块；选型判断模块，用于根据各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值选出同时满足小于等于最大允许负载电流、大于等于最大过载电流和大于等于额定值的熔断器。进一步地，提取的选型参数为熔断器的额定电流，环境温度校正系数，连接系数，冷却空气修正系数，频率校正系数，海拔系数修正，负载常数，过载的百分比因数、过载持续时间、熔化电流，负载电流的均方根值，循环加载因子，将提取的选型参数代入公式Ib＝In×Kt×Ke×Kv×Kf×Ka×Kb，计算出各熔断器的最大允许负载电流，其中，Ib为最大允许负载电流，In为熔断器的额定电流，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数。进一步地，将提取的选型参数代入公式Imax<(％factor)xIt计算出各熔断器的最大过载电流，其中，Imax为最大过载电流，t为过载持续时间，It为与过载持续时间t对应的熔化电流，％factor为过载的百分比因数。进一步地，将提取的选型参数代入公式计算出各熔断器的额定值，其中，In为额定值，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数，Irms为负载电流的均方根值，G为循环加载因子。进一步地，提取选型参数模块提取选型参数为熔断器的额定电流，环境温度校正系数，连接系数，冷却空气修正系数，频率校正系数，海拔系数修正，负载常数，过载的百分比因数、过载持续时间、熔化电流，负载电流的均方根值，循环加载因子。进一步地，提取参数模块分别与负载电流计算模块、过载电流计算模块、额定值计算模块电连接，选型判断模块分别与允许负载电流计算模块、过载电流计算模块、额定值计算模块电连接。本专利技术提供的动力电池熔断器选型方法及选型装置，与现有技术相比具有以下进步：分别提取各个熔断器的选型参数，通过分析电动汽车用电器的电流需求，为电动汽车选出安全的熔断器，提取的熔断器的选型参数比较合理；解决了用电器电流的规则或不规则变化导致的熔断器烧毁，增加了电动汽车的安全性。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例中的动力电池熔断器选型方法的步骤图；图2为本专利技术实施例中的动力电池熔断器选型装置的器件连接框图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。本专利技术实施例提供了动力电池熔断器选型方法及选型装置。图1示意性示出了本专利技术一个实施例的动力电池熔断器选型方法的。参照图1，本专利技术实施例的动力电池熔断器选型方法，包括以下步骤：分别提取各个熔断器的选型参数；将各选型参数分别输入负载电流计算本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池熔断器选型方法，其特征在于，包括以下步骤：分别提取各个熔断器的选型参数；将各选型参数分别输入负载电流计算模块、过载电流计算模块和额定值计算模块，得到各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值；将各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值均输入选型判断模块，以选出同时满足小于等于最大允许负载电流、大于等于最大过载电流和大于等于额定值的熔断器。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池熔断器选型方法，其特征在于，包括以下步骤：分别提取各个熔断器的选型参数；将各选型参数分别输入负载电流计算模块、过载电流计算模块和额定值计算模块，得到各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值；将各熔断器的最大允许负载电流、最大过载电流、额定值均输入选型判断模块，以选出同时满足小于等于最大允许负载电流、大于等于最大过载电流和大于等于额定值的熔断器。2.根据权利要求1所述的动力电池熔断器选型方法，其特征在于，提取的选型参数为熔断器的额定电流，环境温度校正系数，连接系数，冷却空气修正系数，频率校正系数，海拔系数修正，负载常数，过载的百分比因数、过载持续时间、熔化电流，负载电流的均方根值，循环加载因子，将提取的选型参数代入公式Ib＝In×Kt×Ke×Kv×Kf×Ka×Kb，计算出各熔断器的最大允许负载电流，其中，Ib为最大允许负载电流，In为熔断器的额定电流，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数。3.根据权利要求2所述的动力电池熔断器选型方法，其特征在于，将提取的选型参数代入公式Imax<(％factor)xIt计算出各熔断器的最大过载电流，其中，Imax为最大过载电流，t为过载持续时间，It为与过载持续时间t对应的熔化电流，％factor为过载的百分比因数。4.根据权利要求3所述的动力电池熔断器选型方法，其特征在于，将提取的选型参数代入公式计算出各熔断器的额定值，其中，In为额定值，Kt为环境温度校正系数，Ke为连接系数，Kv为冷却空气修正系数，Kf为频率校正系数，Ka为海拔系数修正，Kb为负载常数，Irms为负载电流的均方根值，G为循环加载因子。5.一种动力电池熔断器选型装置，其特征在于，包括：提取选型参数模块，用于分别提取各个熔断器的选型参数，并发送至负载电流计算模块、过载电流计算模块、额定值计算模块；负载电流计算模块，用于根据选型参数计算出各熔断器的最大允许负载电流，并发送至选型判断模块；过载电流计算模块，用于根据选型参数计算出各熔断器的最大过载电流，并发送至选型判断模块；额定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洁民，张猛，王学东，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11