一种用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料及制备方法。以聚氨酯预聚体和固化剂反应形成的交联网络为基体，共混了氧化聚乙烯钠、消泡剂制备而来。包括以下步骤：将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在100‑200℃下加热共混得到A组分；将聚氨酯固化剂加热到50‑200℃，并加入消泡剂消泡处理得到B组分；将AB组分混合均匀，导入模具中，脱模定型得到用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料。本发明专利技术复合材料在高转速下的摩擦系数明显低于低转速下的摩擦系数。且该材料摩擦系数受载荷影响较小，工作稳定性较好。特别在载荷较低时，能有效降低材料的摩擦系数，提高材料的摩擦性能。

Polyurethane composite material for water lubricated bearings and preparation method thereof

The invention discloses a polyurethane composite material for water lubricated bearings and a preparation method thereof. The crosslinked network formed by reaction of polyurethane prepolymer and curing agent was prepared by blending sodium polyoxide and defoamer. The following steps are as follows: the polyurethane prepolymer and sodium oxide sodium are heated to get the A component at 100 and 200 c; the polyurethane curing agent is heated to 50 200 degrees C, and the antifoaming agent is added to the defoaming treatment to get the B component; the AB component is mixed evenly, and the mold is introduced into the mold to get the polyurethane compound for the water lubricated bearing. Material. The friction coefficient of the composite material at high rotational speed is obviously lower than that of the friction coefficient at low speed. Moreover, the friction coefficient of the material is less affected by load and the working stability is better. Especially when the load is low, it can effectively reduce the friction coefficient of materials and improve the friction properties of materials.

【技术实现步骤摘要】
一种用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料及制备方法
本专利技术属于复合材料
，具体涉及一种用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料及制备方法。
技术介绍
传统的船舶尾轴承多采用油润滑。传统的油润滑尾轴承的制作材料多为金属材料，属于不可再生的珍贵资源。而且其以润滑油为润滑介质，不仅加工成本高，润滑油泄露也是一个无法彻底避免的问题。若想要降低润滑油的泄漏量，需要保证密封装置的严密性，这对密封装置的要求非常高。这将会大大增加密封装置的造价，使得船舶总成本增加，降低船东的经济收益。因此少有船东会为了降低润滑油的泄露而采用昂贵的密封装置。虽然每一艘船泄露的滑油量有限：根据相关统计，功率为880KW的船舶一年的润滑油泄漏量大约为3吨，相对于海水的总质量而言，可谓微不足道。但全世界数十万艘船加起来的总泄漏量十分巨大，近年来也发生了多起船舶润滑油大量泄露的事件。泄露的滑油流入水中，随着水一起流动，严重破坏了沿途的水域及周围的环境。自从人类步入21世纪后，节能环保成为了世界的主旋律。作为人们日常生活中不可或缺的资源之一，水资源成为了重点保护的资源，关于船舶排放的法律法规也日趋严格。较之于油润滑尾轴承而言，更为环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料，其特征在于以聚氨酯预聚体和固化剂反应形成的交联网络为基体，共混了氧化聚乙烯钠、消泡剂制备而来。

【技术特征摘要】
1.用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料，其特征在于以聚氨酯预聚体和固化剂反应形成的交联网络为基体，共混了氧化聚乙烯钠、消泡剂制备而来。2.如权利要求1所述用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料，其特征在于所用原料按重量份数计如下：聚氨酯预聚体100份；氧化聚乙烯钠2-30份；消泡剂1-3份；固化剂10-40份；其中，所述聚氨酯预聚体分子量为400-2000；端异氰酸酯含量为4.2-21wt％。3.如权利要求1所述用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料，其特征在于所述聚氨酯预聚体为聚醚与甲苯-2,4-二异氰酸酯在40-100℃条件下反应1-3h制备而来。4.如权利要求1所述用于水润滑轴承的聚氨酯复合材料，其特征在于所述固化剂为4,4'-亚甲基双(3-氯-2,6-二...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁成清，吴祖旻，郭智威，白秀琴，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42