用于车对车充电的充电装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车对车充电的充电装置及方法，包括外壳，以及设置在外壳内部的人机交互单元，还包括：用于连接外部待放电电动汽车的第一充电接口，用于连接外部待充电电动汽车的第二充电接口，与第一充电接口相连接的第一直流母线，与第二充电接口相连接的第二直流母线，分别与第一直流母线和第二直流母线相连接的DC‑DC功率变换单元，分别与第一充电接口、第二充电接口、DC‑DC功率变换单元及人机交互单元相连接的监控单元，以及对充电装置进行供电的供电电源。实施本发明专利技术能够快速方便的实现车对车充电。

Charging device and method for car charging

The invention relates to a charging device and method for charging a car to a car, including a shell and a human-computer interaction unit set inside the outer shell. It also includes a first charge interface for connecting an external discharge electric vehicle to a second charging interface for an external charging electric vehicle, which is connected with the first charge interface. The first DC bus connecting with the second DC bus connected to the second charging interface is connected to the first DC bus and the second DC bus, respectively, the DC DC power conversion unit, which are connected with the first charge interface, the second charging interface, the DC DC power conversion unit and the human computer interaction unit respectively. And the power supply for power supply for the charging device. The invention can quickly and conveniently realize vehicle to vehicle charging.

【技术实现步骤摘要】
用于车对车充电的充电装置及方法
本专利技术涉及充电领域，更具体地说，涉及一种用于车对车充电的充电装置及方法。
技术介绍
目前，电动汽车充电传导式充电电能供给方式主要有交流充电方式、直流充电方式两种典型的充电方式。直流充电方式是通过非车载直流充电机将交流供电转换为直流电传输给车载动力蓄电池充电，非车载充电机与电动汽车充电过程需通过CAN通讯总线实时交互充电过程信息，动态响应车辆充电需求，以确保充电安全。一般电动汽车能量供给方式是在专门的电动汽车充电站或固定在地面的充电桩进行充电，而随着电动汽车的快速发展和电动汽车车辆保有量的爆发式增长，电动汽车能量供给的场景也在不断的变化。在一些不具备建设常规地面充电设施的场合或电动汽车需求紧急救援的情况下，这时需要其他的特殊充电设施，将可移动的电动汽车能量供给源通过变换装置或充电设备给目标电动汽车进行充电，补给能量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于车对车充电的电动汽车充电装置及方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于车对车充电的电动汽车充电装置，包括外壳，以及设置在所述外壳内部的人机交互单元，还包括：用于连接外部待放电电动汽车的第一充电接口，用于连接外部待充电电动汽车的第二充电接口，与所述第一充电接口相连接的第一直流母线，与所述第二充电接口相连接的第二直流母线，分别与所述第一直流母线和第二直流母线相连接的DC-DC功率变换单元，分别与所述第一充电接口、第二充电接口、DC-DC功率变换单元及人机交互单元相连接的监控单元，以及对所述充电装置进行供电的供电电源；所述监控单元用于根据所述人机交互单元发送的需求指令分别发送控制指令至所述第一充电接口、第二充电接口和DC-DC功率变换单元、以控制所述DC-DC功率变换单元将经所述第一充电接口输入的功率进行功率转换后经所述第二充电接口输出。优选地，所述监控单元包括与所述第一充电接口相连接的第一控制单元和与所述第二充电接口和DC-DC功率变换单元分别相连接的第二控制单元；所述第一控制单元用于根据所述待放电电动汽车的最大放电功率控制所述待放电电动汽车开始放电或者根据所述待放电电动汽车的中止放电电压控制所述待放电电动汽车停止放电；所述第二控制单元用于根据所述待放电电动汽车的最大放电功率和所述待充电电动汽车的最大充电功率控制所述DC-DC功率变换单元的输出功率。优选地，所述监控单元还包括与所述第一控制单元、第一直流母线相连接的第一绝缘检测单元，及与所述第二控制单元、第二直流母线相连接的第二绝缘检测单元；所述第一绝缘检测单元用于检测所述第一直流母线与地之间的绝缘电阻；所述第二绝缘检测单元用于检测所述第二直流母线与地之间的绝缘电阻。优选地，本专利技术的用于车对车充电的充电装置还包括与所述供电电源、第一充电接口相连接的第一转换单元，及与所述供电电源、第二充电接口相连接的第二转换单元；所述第一转换单元用于转换所述供电电源的输出以对所述待放电电动汽车的电池管理系统供电；所述第二转换单元用于转换所述供电电源的输出以对所述待充电电动汽车的电池管理系统供电。优选地，所述供电电源还包括与所述第一充电接口相连接的第三转换单元，所述第三转换单元用于转换所述第一充电接口的输出电压以对所述充电装置的供电。优选地，所述供电电源还包括充电电池，所述第三转换单元与所述充电电池相连接、用于为所述充电电池充电。优选地，本专利技术的用于车对车充电的充电装置还包括与所述充电电池相连接的充电单元，所述充电单元用于对所述充电电池充电。优选地，所述充电单元与所述供电电源之间设有二极管，所述二极管的阳极与所述充电单元相连接，所述二极管的阴极与所述供电电源相连接；所述供电电源的输出端设有接入开关。本专利技术还构造一种用于车对车充电的充电方法，包括以下步骤：S1、监控单元确认第一充电接口和第二充电接口分别与待放电电动汽车和待充电电动汽车连接状态，并获取所述待放电电动汽车的最大放电功率P1和所述待充电电动汽车的最大充电功率P2；S2、所述监控单元控制所述待放电汽车开始放电，并根据所述最大放电功率P1和最大充电功率P2控制DC-DC功率变换单元的输出功率P3，其中所述输出功率P3小于或等于所述最大放电功率P1和最大充电功率P2中的较小值；S3、所述监控单元控制所述待充电电动汽车开始充电；S4、所述监控单元监测到所述待充电电动汽车完成充电并停止充电后，控制所述待放电电动汽车停止放电。优选地，所述方法还包括：所述监控单元设置所述待放电电动汽车的中止放电电压，并在所述待充电电动汽车充电过程中，监测所述待放电电动汽车的实际放电电压，判断所述实际放电电压是否小于或等于所述中止放电电压；若是，所述监控单元控制所述待放电电动汽车停止放电，并控制所述待充电电动汽车停止充电。实施本专利技术的用于车对车充电的电动汽车充电装置及方法，具有以下有益效果：能够快速方便的实现车对车充电。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电装置的第一实施例结构示意图；图2是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电装置第二实施例的结构示意图；图3是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电装置第三实施例的结构示意图；图4是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电装置的第四实施例的电路原理图；图5是图4中部分电路图；图6是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电方法的第一实施例的程序流程图；图7是本专利技术用于车对车充电的电动汽车充电方法的第二实施例的程序流程图。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，在本专利技术的用于车对车充电的电动汽车充电装置的第一实施例中，本专利技术的用于车对车充电的电动汽车充电装置包括外壳，以及设置在外壳内部的人机交互单元50，还包括：用于连接外部待放电电动汽车的第一充电接口10，用于连接外部待充电电动汽车的第二充电接口30，与第一充电接口10相连接的第一直流母线101，与第二充电接口30相连接的第二直流母线102，分别与第一直流母线101和第二直流母线102相连接的DC-DC功率变换单元20，分别与第一充电接口10、第二充电接口30、DC-DC功率变换单元20及人机交互单元50相连接的监控单元40，以及对充电装置进行供电的供电电源60；监控单元40用于根据人机交互单元50发送的需求指令分别发送控制指令至第一充电接口10、第二充电接口30和DC-DC功率变换单元20、以控制DC-DC功率变换单元20将经第一充电接口10输入的功率进行功率转换后经第二充电接口30输出。具体的，充电装置通过第一充电接口10连接待放电电动汽车，通过第二充电接口30连接待充电电动汽车，这里的第一充电接口10和第二充电接口30可以为常用的充电枪或者充电插头，满足标准：GB/T20234。通过人机交互单元50启动充电装置开始工作，例如可以通过触摸触摸屏启动充电装置，或者通过按键启动充电装置，当监控单元40收到启动充电指令后，监控单元40通过第一充电接口10获取待放电电动汽车的状态信息，通过第二充电接口30获取待充电电动汽车的状态信息，并根据待放电电动汽车和待充电电动汽车的状态信息设置DC-DC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车对车充电的充电装置，包括外壳，以及设置在所述外壳内部的人机交互单元，其特征在于，还包括：用于连接外部待放电电动汽车的第一充电接口，用于连接外部待充电电动汽车的第二充电接口，与所述第一充电接口相连接的第一直流母线，与所述第二充电接口相连接的第二直流母线，分别与所述第一直流母线和第二直流母线相连接的DC‑DC功率变换单元，分别与所述第一充电接口、第二充电接口、DC‑DC功率变换单元及人机交互单元相连接的监控单元，以及对所述充电装置进行供电的供电电源；所述监控单元用于根据所述人机交互单元发送的需求指令分别发送控制指令至所述第一充电接口、第二充电接口和DC‑DC功率变换单元、以控制所述DC‑DC功率变换单元将经所述第一充电接口输入的功率进行功率转换后经所述第二充电接口输出。

【技术特征摘要】
1.一种用于车对车充电的充电装置，包括外壳，以及设置在所述外壳内部的人机交互单元，其特征在于，还包括：用于连接外部待放电电动汽车的第一充电接口，用于连接外部待充电电动汽车的第二充电接口，与所述第一充电接口相连接的第一直流母线，与所述第二充电接口相连接的第二直流母线，分别与所述第一直流母线和第二直流母线相连接的DC-DC功率变换单元，分别与所述第一充电接口、第二充电接口、DC-DC功率变换单元及人机交互单元相连接的监控单元，以及对所述充电装置进行供电的供电电源；所述监控单元用于根据所述人机交互单元发送的需求指令分别发送控制指令至所述第一充电接口、第二充电接口和DC-DC功率变换单元、以控制所述DC-DC功率变换单元将经所述第一充电接口输入的功率进行功率转换后经所述第二充电接口输出。2.根据权利要求1所述的用于车对车充电的充电装置，其特征在于，所述监控单元包括与所述第一充电接口相连接的第一控制单元，及与所述第二充电接口、DC-DC功率变换单元相连接的第二控制单元；所述第一控制单元用于根据所述待放电电动汽车的最大放电功率控制所述待放电电动汽车开始放电或者根据所述待放电电动汽车的中止放电电压控制所述待放电电动汽车停止放电；所述第二控制单元用于根据所述待放电电动汽车的最大放电功率和所述待充电电动汽车的最大充电功率控制所述DC-DC功率变换单元的输出功率。3.根据权利要求2所述的用于车对车充电的充电装置，所述监控单元还包括与所述第一控制单元、第一直流母线相连接的第一绝缘检测单元，及与所述第二控制单元、第二直流母线相连接的第二绝缘检测单元；所述第一绝缘检测单元用于检测所述第一直流母线与地之间的绝缘电阻；所述第二绝缘检测单元用于检测所述第二直流母线与地之间的绝缘电阻。4.根据权利要求1所述的用于车对车充电的充电装置，其特征在于，还包括与所述供电电源、第一充电接口相连接的第一转换单元，及与所述供电电源、第二充电接口相连接的第二转换单元；所述第一转换单元用于转换所述供电电源的输出以对所述待放电电动汽车的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：万新航，李志刚，靳权，
申请(专利权)人：深圳奥特迅电力设备股份有限公司，深圳市奥特迅软件有限公司，深圳市鹏电跃能能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44