防潮降湿的电动汽车直流充电设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其中，防潮降湿的电动汽车直流充电设备包括壳体、散热风机、直流充电模组以及加热模组，壳体内部形成有通风腔，壳体表面设有连通通风腔的进风口和出风口；散热风机设于通风腔，用于驱动外界空气由进风口进入通风腔内，并驱动通风腔内的空气由出风口排出；直流充电模组设于通风腔；加热模组设于通风腔，用于提高通风腔的温度。本实用新型专利技术技术方案旨在减少电动汽车直流充电设备内部冷凝水的产生，提高电动汽车直流充电设备内部电路结构的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
防潮降湿的电动汽车直流充电设备


[0001]本技术涉及
，特别涉及一种防潮降湿的电动汽车直流充电设备。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的普及，交流充电设备由于充电时间过长，已无法满足人们日常出行的需求，与之相比，充电速度较快的直流充电设备的安装量正在大幅增加。
[0003]在直流充电设备给电动汽车充电的过程中，因充电模组效率的问题，充电模组会产生大量的热，使得直流充电设备内部温度远超外部环境温度。在充电结束后，设备内部温度会降低，直至与外部环境温度达到平衡，但在高湿环境中，温度快速下降会导致设备内部的湿热空气凝结产生冷凝水，冷凝水的产生会使得直流充电设备内部电路的绝缘性能降低，引发严重故障。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种防潮降湿的电动汽车直流充电设备，旨在减少电动汽车直流充电设备内部冷凝水的产生，提高电动汽车直流充电设备内部电路结构的稳定性。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种防潮降湿的电动汽车直流充电设备，包括：
[0006]壳体，所述壳体内部形成有通风腔，所述壳体表面设有连通所述通风腔的进风口和出风口；
[0007]散热风机，所述散热风机设于所述通风腔，用于驱动外界空气由所述进风口进入所述通风腔内，并驱动所述通风腔内的空气由所述出风口排出；
[0008]直流充电模组，所述直流充电模组设于所述通风腔；以及
[0009]加热模组，所述加热模组设于所述通风腔，用于提高所述通风腔的温度。
[0010]在本技术的一实施例中，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括湿度传感器，所述湿度传感器设于所述进风口处，且与所述加热模组电性连接。
[0011]在本技术的一实施例中，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括：
[0012]隔板，所述隔板设于所述通风腔，并将所述通风腔分隔为相互隔离的进风腔和出风腔，所述进风腔与所述进风口连通，所述出风腔与所述出风口连通；和
[0013]散热柜，所述散热柜穿设于所述隔板，所述散热柜内部形成有用于容置充电模组的散热腔，所述散热柜背离所述出风腔的一侧设有连通所述散热腔的进风孔，所述散热柜背离所述进风腔的一侧设有连通所述散热腔的出风孔，所述进风腔、所述散热腔以及所述出风腔依次连通形成散热气道；
[0014]其中，所述散热风机设于所述出风口的内侧，并位于所述散热气道中，用于驱动所述散热气道内的空气流动，以为所述直流充电模组风冷降温；
[0015]所述加热模组设于所述进风腔。
[0016]在本技术的一实施例中，所述隔板还设有回流孔，所述防潮降湿的电动汽车
直流充电设备还包括回流风机，所述回流风机设于所述回流孔，用于将所述出风腔的热空气回流至所述进风腔。
[0017]在本技术的一实施例中，所述进风口和所述进风孔相对设置，所述出风口和所述出风孔相对设置，所述回流孔位于所述散热柜的下方，所述出风腔、所述回流孔以及所述进风腔连通形成有回流气道，所述回流风机位于所述回流气道内，所述回流气道位于所述散热气道的下方。
[0018]在本技术的一实施例中，所述通风腔的内侧壁设有固定结构，所述固定结构与所述散热柜固定连接，用于固定所述散热柜；
[0019]所述隔板包括第一板材，所述第一板材设于所述散热柜的下方，所述回流孔贯通设置于所述第一板材，所述加热模组设于所述第一板材背离所述出风口的一侧。
[0020]在本技术的一实施例中，所述隔板还包括第二板材，所述第二板材设于所述散热柜的上方，所述第二板材、所述散热柜以及所述第一板材将所述通风腔分隔为所述进风腔和所述出风腔；
[0021]所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括湿度传感器，所述湿度传感器设于所述第二板材朝向所述进风口的一侧，且与所述加热模组电性连接。
[0022]在本技术的一实施例中，所述隔板还包括第三板材，所述第三板材设于所述散热柜的上方，且与所述第二板材相对设置，所述第二板材位于所述进风孔的上方，所述第三板材位于所述出风孔的上方；
[0023]所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括温度传感器，所述温度传感器设于所述第三板材朝向所述出风口的一侧，且与所述散热风机电性连接。
[0024]在本技术的一实施例中，所述壳体包括：
[0025]柜体，所述柜体具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端连通形成所述通风腔；
[0026]第一门体，所述第一门体可开合地设于所述第一端，所述第一门体开设有所述进风口；以及
[0027]第二门体，所述第二门体可开合地设于所述第二端，所述第二门体开设有所述出风口。
[0028]在本技术的一实施例中，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括防尘网，所述进风口和所述出风口均设有所述防尘网；
[0029]和/或，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括百叶帘，所述进风口和所述出风口均设有所述百叶帘。
[0030]本技术技术方案的防潮降湿的电动汽车直流充电设备包括壳体、散热风机、直流充电模组以及加热模组，在充电时间内，直流充电模组会产生大量的热，导致通风腔内的温度远高于环境温度。散热风机从进风口将环境中的冷空气吸入通风腔，并将通风腔内的热空气从出风口排出，为直流充电模组风冷降温。随着通风腔内的温度升高，通风腔内的饱和蒸气压增大，在高湿环境中，通风腔内部空气的绝对湿度高于环境中的空气。在结束充电后，直流充电模组不再产热，散热风机停止工作，通风腔内的温度会逐渐下降，直至与环境温度相同。由于温度下降，饱和蒸气压减小，会导致通风腔内部空气过饱和产生冷凝水，冷凝水附着在电动汽车直流充电设备内部的电路上，会引发故障。本方案在通风腔内部还
设有加热模组，加热模组作为热源，在直流充电模组结束工作后开始产热，以维持通风腔内的温度高于环境温度，以提高通风腔内部空气的饱和蒸气压，减少冷凝水的产生，从而提高电动汽车直流充电设备内部电路结构的稳定性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0032]图1为本技术防潮降湿的电动汽车直流充电设备一实施例的结构示意图；
[0033]图2为图1另一视角图；
[0034]图3为图1又一视角图；
[0035]图4为本技术防潮降湿的电动汽车直流充电设备一实施例的内部结构示意图；
[0036]图5为图4另一视角图。
[0037]附图标号说明：
[0038][0039][0040]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内部形成有通风腔，所述壳体表面设有连通所述通风腔的进风口和出风口；散热风机，所述散热风机设于所述通风腔，用于驱动外界空气由所述进风口进入所述通风腔内，并驱动所述通风腔内的空气由所述出风口排出；直流充电模组，所述直流充电模组设于所述通风腔；以及加热模组，所述加热模组设于所述通风腔，用于提高所述通风腔的温度。2.如权利要求1所述的防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其特征在于，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括湿度传感器，所述湿度传感器设于所述进风口处，且与所述加热模组电性连接。3.如权利要求1所述的防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其特征在于，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括：隔板，所述隔板设于所述通风腔，并将所述通风腔分隔为相互隔离的进风腔和出风腔，所述进风腔与所述进风口连通，所述出风腔与所述出风口连通；和散热柜，所述散热柜穿设于所述隔板，所述散热柜内部形成有用于容置充电模组的散热腔，所述散热柜背离所述出风腔的一侧设有连通所述散热腔的进风孔，所述散热柜背离所述进风腔的一侧设有连通所述散热腔的出风孔，所述进风腔、所述散热腔以及所述出风腔依次连通形成散热气道；其中，所述散热风机设于所述出风口的内侧，并位于所述散热气道中，用于驱动所述散热气道内的空气流动，以为所述直流充电模组风冷降温；所述加热模组设于所述进风腔。4.如权利要求3所述的防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其特征在于，所述隔板还设有回流孔，所述防潮降湿的电动汽车直流充电设备还包括回流风机，所述回流风机设于所述回流孔，用于将所述出风腔的热空气回流至所述进风腔。5.如权利要求4所述的防潮降湿的电动汽车直流充电设备，其特征在于，所述进风口和所述进风孔相对设置，所述出风口和所述出风孔相对设置，所述回流孔位于所述散热柜的下方，所述出风腔、所述回流孔以及所述进风腔连通形成有回流气道，所述回流风机位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春华，
申请(专利权)人：深圳奥特迅电力设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：