一种增压发动机节油器制造技术

本发明专利技术公开了一种增压发动机节油器，其结构包括防护壳、活塞、发动机排气管、排气口、涡轮机、连杆、压气机、进气口、发动机进气管、阀门、排入管、燃油发生装置，所述防护壳内设有活塞，所述发动机排气管与排气口相连接，所述涡轮机与连杆相连接，所述燃油发生装置由排出口、关闭阀门、燃料箱、催化剂、催化反应室组成，所述关闭阀门与排入管相连通，所述燃料箱内设有催化剂，所述催化反应室与排出口相连接。本发明专利技术设有燃油发生装置，能够提高燃烧热能，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，节油效果显著。

A turbocharged engine fuel economizer

The invention discloses a turbocharged engine fuel economizer, which consists of a protective shell, a piston, an engine exhaust pipe, an exhaust port, a turbine, a connecting rod, a compressor, a intake port, an engine intake pipe, a valve, an exhaust pipe, a fuel oil generator, and a live plug in the protective shell, and the engine exhaust pipe and exhaust port. The turbine is connected with the connecting rod. The fuel generating device is composed of a row outlet, a closed valve, a fuel tank, a catalyst, a catalytic reaction chamber, and the closed valve is connected with the exhaust pipe, and a catalyst is provided in the fuel tank, and the catalytic reaction chamber is connected with the discharge outlet. The invention has a fuel generating device, which can improve the burning heat energy, reduce the supply of fuel by the control of the microcomputer integral controller, and use the added hydrogen instead of the fuel to reduce the supply of fuel, and the effect of oil saving is remarkable.

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机节油器
本专利技术是一种增压发动机节油器，属于增压设备领域。
技术介绍
增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。现有技术公开了申请号为：200620032566.3的一种增压发动机节油器,主要特点是在多个气道相通的壳体气道口分别连设有与发动机进气支管相接的眼孔接头,与油泵补偿器进气口相接的出气管头,与气源相通的补气阀,以及放气阀,气压表和低气压报警器,能够显示提示增压器气压状况,自动或人控调节增压器气压,调节补偿燃油量,帮助司机发现增压器机油漏烧情况及时排除故障,具有使用方便,利于司机操作,节约燃油机油,提高尾气排放质量,减少机件损坏,降低维修成本等明显优点。但是其不足之处在于燃烧热能低的同时容易降低燃油效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种增压发动机节油器，以解决现有的增压发动机节油器燃烧热能低的同时容易降低燃油效率的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种增压发动机节油器，其结构包括防护壳、活塞、发动机排气管、排气口、涡轮机、连杆、压气机、进气口、发动机进气管、阀门、排入管、燃油发生装置，所述防护壳内设有活塞，所述发动机排气管与排气口相连接，所述涡轮机与连杆相连接，所述压气机下方设有进气口，所述进气口与发动机进气管相连接，所述发动机进气管通过阀门与排入管相连接，所述燃油发生装置由排出口、关闭阀门、燃料箱、催化剂、催化反应室组成，所述关闭阀门与排入管相连通，所述燃料箱内设有催化剂，所述催化反应室与排出口相连接。进一步地，所述活塞通过阀门与发动机排气管相连接。进一步地，所述排气口上方设有涡轮机。进一步地，所述连杆与压气机相连接。进一步地，所述排入管与燃油发生装置相连接。进一步地，所述排出口与关闭阀门相连接。本专利技术的有益效果为设有燃油发生装置，能够提高燃烧热能，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，节油效果显著。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种增压发动机节油器的结构示意图；图2为本专利技术的燃油发生装置示意图。图3为本专利技术的工作原理示意图。图中：防护壳-1、活塞-2、发动机排气管-3、排气口-4、涡轮机-5、连杆-6、压气机-7、进气口-8、发动机进气管-9、阀门-10、排入管-11、燃油发生装置-12、排出口-121、关闭阀门-122、燃料箱-123、催化剂-124、催化反应室-125。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图2，本专利技术提供一种技术方案：一种增压发动机节油器，其结构包括防护壳1、活塞2、发动机排气管3、排气口4、涡轮机5、连杆6、压气机7、进气口8、发动机进气管9、阀门10、排入管11、燃油发生装置12，所述防护壳1内设有活塞2，所述发动机排气管3与排气口4相连接，所述涡轮机5与连杆6相连接，所述压气机7下方设有进气口8，所述进气口8与发动机进气管9相连接，所述发动机进气管9通过阀门10与排入管11相连接，所述燃油发生装置12由排出口121、关闭阀门122、燃料箱123、催化剂124、催化反应室125组成，所述关闭阀门122与排入管11相连通，所述燃料箱123内设有催化剂124，所述催化反应室125与排出口121相连接，所述活塞2通过阀门10与发动机排气管3相连接，所述排气口4上方设有涡轮机5，所述连杆6与压气机7相连接，所述排入管11与燃油发生装置12相连接，所述排出口121与关闭阀门122相连接。在进行使用时，参阅图3，催化剂124储存于燃料箱123内,并填充于催化反应室125内，关闭阀门122可用来阻断催化剂与燃料液体之间的接触，并根据燃料箱123内压力的升降来主动调整是否生成氢气或中止氢气生成。氢气的注入就是增加了燃料，燃烧热能高，用添加的氢气代替减少供给的燃油，从而达到节油的目的。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压发动机节油器，其特征在于：其结构包括防护壳(1)、活塞(2)、发动机排气管(3)、排气口(4)、涡轮机(5)、连杆(6)、压气机(7)、进气口(8)、发动机进气管(9)、阀门(10)、排入管(11)、燃油发生装置(12)，所述防护壳(1)内设有活塞(2)，所述发动机排气管(3)与排气口(4)相连接，所述涡轮机(5)与连杆(6)相连接，所述压气机(7)下方设有进气口(8)，所述进气口(8)与发动机进气管(9)相连接，所述发动机进气管(9)通过阀门(10)与排入管(11)相连接，所述燃油发生装置(12)由排出口(121)、关闭阀门(122)、燃料箱(123)、催化剂(124)、催化反应室(125)组成，所述关闭阀门(122)与排入管(11)相连通，所述燃料箱(123)内设有催化剂(124)，所述催化反应室(125)与排出口(121)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机节油器，其特征在于：其结构包括防护壳(1)、活塞(2)、发动机排气管(3)、排气口(4)、涡轮机(5)、连杆(6)、压气机(7)、进气口(8)、发动机进气管(9)、阀门(10)、排入管(11)、燃油发生装置(12)，所述防护壳(1)内设有活塞(2)，所述发动机排气管(3)与排气口(4)相连接，所述涡轮机(5)与连杆(6)相连接，所述压气机(7)下方设有进气口(8)，所述进气口(8)与发动机进气管(9)相连接，所述发动机进气管(9)通过阀门(10)与排入管(11)相连接，所述燃油发生装置(12)由排出口(121)、关闭阀门(122)、燃料箱(123)、催化剂(124)、催化反应室(125)组成，所述关闭阀门(122...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小云，
申请(专利权)人：天津市艺孚文化传播有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12