骑乘型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种骑乘型车辆，能够容易提高前部车身罩的设计性。灯固定部(123R－126R、123L－126L)将第2前罩(45)固定于转向灯(27)。灯固定部(123R、123L)是将第1前罩(41)和第2前罩(45)固定于转向灯(27)的第1固定部。灯固定部(126R)是将第2前罩(45)和右侧罩(47R)固定于转向灯(27)的第2固定部。灯固定部(126L)是将第1前罩(41)和左侧罩(47L)固定于转向灯(27)的第3固定部。右固定部(127R、129R)在比灯固定部(126R)低的位置将第2前罩(45)固定于右侧罩(47R)。左固定部(127L、129L)在比灯固定部(126L)低的位置将第2前罩(45)固定于左侧罩(47L)。

Riding vehicle

The invention provides a riding type vehicle, which can easily improve the design of the front body cover. The lamp fixing part (123R 126R, 123L 126L) fixed the second front cover (45) to the steering lamp (27). The lamp fixing part (123R, 123L) is fixed on the first fixing part of the steering lamp (27) by the first front cover (41) and the second front cover (45). The lamp fixing part (126R) is to fix the second front cover (45) and the right cover (47R) to the second fixing part of the steering lamp (27). The lamp fixing part (126L) is to fix the first front cover (41) and the left cover (47L) to the third fixing part of the steering lamp (27). The right fixed part (127R, 129R) is fixed to the right front cover (47R) at the lower position than the lamp fixing part (126R) by the second front cover (45). The left fixed part (127L, 129L) is fixed to the left front cover (47L) at the position lower than the lamp fixing part (126L) by the second front cover (45).

【技术实现步骤摘要】
骑乘型车辆
本专利技术涉及骑乘型车辆，尤其涉及前罩。
技术介绍
专利文献1的机动两轮车具有车身罩。车身罩包括前罩部和外罩部。前罩部配置在比头管靠前方。外罩部从前罩部的下缘向下方延伸。外罩部与前罩部一体成型。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012－218539号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题近年来，尝试着提高车身罩的设计性。但是，在现有例中，由于前罩部和外罩部一体成型，所以，设置于骑乘型车辆的前部的车身罩(以下酌情称为“前部车身罩”)的设计的自由度低。因此，有时难以提高前部车身罩的设计性。本专利技术正是鉴于这样的问题而做出的，其目的在于提供一种能够容易提高前部车身罩的设计性的骑乘型车辆。解决课题的手段本专利技术者对将前部车身罩做成多个构件(零部件)连接而成的组装体进行了研究。以下，将由多个可分离的构件所构成的前部车身罩特别称为“前部车身罩组装体”，以与一体成型的(即、由1个构件构成)前部车身罩区分开。根据前部车身罩组装体，能够适当地表现复杂的设计。另外，通过对各构件施加不同的涂装，能够进一步提高设计的自由度。但是，在前部车身罩组装体中，为了吸收组装误差而需要在各构件之间设置间隙。为此，存在各构件彼此的组装强度降低的可能性。若组装强度降低，则整个前部车身罩组装体的刚性降低，从而前部车身罩组装体自身容易挠曲。本专利技术者发现了前部车身罩组装体具有这样的问题。本专利技术者关于前部车身罩组装体的支撑发现了以下问题。也就是说，在前部车身罩组装体的刚性低的情况下，难以将前部车身罩组装体支撑于车身(例如头管)。尤其是，在前部车身罩组装体的支撑点受限的情况下，就更难以适当地支撑前部车身罩组装体。支撑点受限指的是：例如，支撑前部车身罩组装体的位置远离前部车身罩组装体的中心或重心、和/或支撑点的数量少。为此，本专利技术者对前部车身罩组装体的支撑点的配置、数量进行了研究。例如，对改变支撑前部车身罩组装体的撑条的配置、和/或增加撑条进行了研究。由此，即使前部车身罩组装体自身的刚性低，也能够牢固地支撑前部车身罩组装体。但是，由于支撑点的配置的改变和/或支撑点的追加，会有骑乘型车辆的重量增加之虞和/或骑乘型车辆的成本增加之虞。本专利技术者发现：若这样改变前部车身罩组装体的支撑点，则会产生新的问题。为此，本专利技术者对即使前部车身罩组装体自身的刚性低且前部车身罩组装体的支撑点受限也能够适当地支撑前部车身罩组装体的构造进行了研究。基于这样的发现的本专利技术采用如下的构成。也就是说，本专利技术在骑乘型车辆中，具有：头管；被上述头管支撑的转向装置；被上述转向装置支撑的前轮；与上述头管连接的第1撑条；与上述第1撑条连接的前部车身罩组装体；配置在比上述头管靠后方的腿护罩；以及安装于上述前部车身罩组装体的灯单元；在此，上述前部车身罩组装体具有：第1前罩，该第1前罩配置在比上述头管靠前方且与上述第1撑条连接；第2前罩，该第2前罩配置在比上述第1前罩靠下方，在比上述转向装置靠右方延伸到比上述前轮的上端低的位置，在比上述转向装置靠左方延伸到比上述前轮的上端低的位置，具有用于上述灯单元的开口；右侧罩，该右侧罩配置在比上述转向装置靠右方，至少一部分在从侧方看车辆时与上述转向装置重叠；以及左侧罩，该左侧罩配置在比上述转向装置靠左方，至少一部分在从侧方看车辆时与上述转向装置重叠；上述第1前罩、上述第2前罩、上述右侧罩和上述左侧罩能够彼此分离；上述第2前罩比上述第1前罩、上述右侧罩、以及上述左侧罩的哪一个都大；上述腿护罩一体成型；上述第1前罩与上述腿护罩连接；上述第2前罩与上述腿护罩连接；上述右侧罩与上述腿护罩连接；上述左侧罩与上述腿护罩连接；上述第1撑条和上述第1前罩连接的连接位置比上述灯单元高；上述前部车身罩组装体具有将上述第2前罩固定于上述灯单元的3个以上的灯固定部；至少任一个的上述灯固定部是将上述第1前罩和上述第2前罩在相同位置固定于上述灯单元的第1固定部；除了上述第1固定部以外的至少任一个的上述灯固定部是将上述第2前罩和上述右侧罩在相同位置固定于上述灯单元的第2固定部；除了上述第1固定部和上述第2固定部以外的至少任一个的上述灯固定部是将上述第1前罩和上述左侧罩在相同位置固定于上述灯单元的第3固定部；上述第1固定部配置在比上述第2固定部和上述第3固定部的哪一个都高的位置；上述前部车身罩组装体具有：右固定部，该右固定部在比上述第2固定部低的位置将上述第2前罩固定于上述右侧罩；以及左固定部，该左固定部在比上述第3固定部低的位置将上述第2前罩固定于上述左侧罩。本专利技术的骑乘型车辆具有前部车身罩组装体。前部车身罩组装体可分割成第1前罩、第2前罩、右侧罩和左侧罩，所以，前部车身罩组装体的设计的自由度。由此，能够容易提高骑乘型车辆的前部车身罩的设计性。第1前罩经由第1撑条而与头管连接。第1前罩比第2前罩小，所以，第1前罩具有较高的刚性，第1前罩难以挠曲。因此，头管能够经由第1撑条适当地支撑整个第1前罩。第1前罩和第1撑条的连接位置相当于前部车身罩组装体的支撑点。但是，第1前罩和第1撑条的连接位置并非是作为前部车身罩组装体的支撑点的理想的位置。第1前罩位于前部车身罩组装体的上部。而且，第1前罩和第1撑条的连接位置比灯单元高。因此，前部车身罩组装体的支撑点位于前部车身罩组装体的上部且比灯单元高的位置。也就是说，前部车身罩组装体的支撑点并非配置在前部车身罩组装体的中心或重心附近。因此，可以说前部车身罩组装体的支撑点受限。第2前罩具有以下的构造，所以，第2前罩的刚性较低，第2前罩较容易挠曲。也就是说，第2前罩具有用于设置灯单元的开口。第2前罩比第1前罩、右侧罩和左侧罩大。而且，第2前罩在比转向装置靠右方延伸到比前轮的上端低的位置，在比转向装置靠左方延伸到比前轮的上端低的位置。如上所述，前部车身罩组装体的支撑点受限，第2前罩较容易挠曲。即使在这样的情况下，根据以下说明的构造，也能够有效地加强第2前罩，适当地支撑整个前部车身罩组装体。前部车身罩组装体具有3个以上的灯固定部。各灯固定部将第2前罩固定于灯单元。而且，至少任一个的灯固定部是第1固定部。第1固定部将第1前罩和第2前罩在相同位置固定于灯单元。灯固定部产生如下的4个效果。第1，能够由灯单元加强第2前罩。各灯固定部分别将第2前罩固定于灯单元。灯单元具有较高的刚性。当然，灯单元具有比第2前罩高的刚性。因此，灯单元适当地加强第2前罩。也就是说，利用灯单元的刚性，能够有效地提高第2前罩的刚性。第2，形成主路径和灯单元的分支路径，能够经由灯固定部来支撑第2前罩。头管支撑第1前罩的力简称为“头管的支撑力”。头管的支撑力经由第1撑条传递给第1前罩。主路径将第1前罩所承受的头管的支撑力传递给第2前罩。主路径由第1固定部形成。具体地说，主路径按照第1前罩、第1固定部和第2前罩的顺序将它们连结。主路径不经过灯单元。在主路径，头管的支撑力从第1前罩通过第1固定部传递给第2前罩。由此，第1前罩利用头管的支撑力来支撑第2前罩。灯单元的分支路径从主路径分支，向第2前罩传递头管的支撑力。灯单元的分支路径由包括第1固定部的灯固定部形成。具体地说，灯单元的分支路径按照第1固定部、灯单元、第1固定部以外的灯固定部和第2前罩的顺序将它们连结。灯单元的分支路径在第1固定部连结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骑乘型车辆，具有：头管；被所述头管支撑的转向装置；被所述转向装置支撑的前轮；与所述头管连接的第1撑条；与所述第1撑条连接的前部车身罩组装体；配置在比所述头管靠后方的腿护罩；以及安装于所述前部车身罩组装体的灯单元；在此，所述前部车身罩组装体具有：第1前罩，该第1前罩配置在比所述头管靠前方且与所述第1撑条连接；第2前罩，该第2前罩配置在比所述第1前罩靠下方，在比所述转向装置靠右方延伸到比所述前轮的上端低的位置，在比所述转向装置靠左方延伸到比所述前轮的上端低的位置，具有用于所述灯单元的开口；右侧罩，该右侧罩配置在比所述转向装置靠右方，至少一部分在从侧方看车辆时与所述转向装置重叠；以及左侧罩，该左侧罩配置在比所述转向装置靠左方，至少一部分在从侧方看车辆时与所述转向装置重叠；所述第1前罩、所述第2前罩、所述右侧罩和所述左侧罩能够彼此分离；所述第2前罩比所述第1前罩、所述右侧罩、以及所述左侧罩的哪一个都大；所述腿护罩一体成型；所述第1前罩与所述腿护罩连接；所述第2前罩与所述腿护罩连接；所述右侧罩与所述腿护罩连接；所述左侧罩与所述腿护罩连接；所述第1撑条和所述第1前罩连接的连接位置比所述灯单元高；所述前部车身罩组装体具有将所述第2前罩固定于所述灯单元的3个以上的灯固定部；至少任一个的所述灯固定部是将所述第1前罩和所述第2前罩在相同位置固定于所述灯单元的第1固定部；除了所述第1固定部以外的至少任一个的所述灯固定部是将所述第2前罩和所述右侧罩在相同位置固定于所述灯单元的第2固定部；除了所述第1固定部和所述第2固定部以外的至少任一个的所述灯固定部是将所述第1前罩和所述左侧罩在相同位置固定于所述灯单元的第3固定部；所述第1固定部配置在比所述第2固定部和所述第3固定部的哪一个都高的位置；所述前部车身罩组装体具有：右固定部，该右固定部在比所述第2固定部低的位置将所述第2前罩固定于所述右侧罩；以及左固定部，该左固定部在比所述第3固定部低的位置将所述第2前罩固定于所述左侧罩。...

【技术特征摘要】
1.一种骑乘型车辆，具有：头管；被所述头管支撑的转向装置；被所述转向装置支撑的前轮；与所述头管连接的第1撑条；与所述第1撑条连接的前部车身罩组装体；配置在比所述头管靠后方的腿护罩；以及安装于所述前部车身罩组装体的灯单元；在此，所述前部车身罩组装体具有：第1前罩，该第1前罩配置在比所述头管靠前方且与所述第1撑条连接；第2前罩，该第2前罩配置在比所述第1前罩靠下方，在比所述转向装置靠右方延伸到比所述前轮的上端低的位置，在比所述转向装置靠左方延伸到比所述前轮的上端低的位置，具有用于所述灯单元的开口；右侧罩，该右侧罩配置在比所述转向装置靠右方，至少一部分在从侧方看车辆时与所述转向装置重叠；以及左侧罩，该左侧罩配置在比所述转向装置靠左方，至少一部分在从侧方看车辆时与所述转向装置重叠；所述第1前罩、所述第2前罩、所述右侧罩和所述左侧罩能够彼此分离；所述第2前罩比所述第1前罩、所述右侧罩、以及所述左侧罩的哪一个都大；所述腿护罩一体成型；所述第1前罩与所述腿护罩连接；所述第2前罩与所述腿护罩连接；所述右侧罩与所述腿护罩连接；所述左侧罩与所述腿护罩连接；所述第1撑条和所述第1前罩连接的连接位置比所述灯单元高；所述前部车身罩组装体具有将所述第2前罩固定于所述灯单元的3个以上的灯固定部；至少任一个的所述灯固定部是将所述第1前罩和所述第2前罩在相同位置固定于所述灯单元的第1固定部；除了所述第1固定部以外的至少任一个的所述灯固定部是将所述第2前罩和所述右侧罩在相同位置固定于所述灯单元的第2固定部；除了所述第1固定部和所述第2固定部以外的至少任一个的所述灯固定部是将所述第1前罩和所述左侧罩在相同位置固定于所述灯单元的第3固定部；所述第1固定部配置在比所述第2固定部和所述第3固定部的哪一个都高的位置；所述前部车身罩组装体具有：右固定部，该右固定部在比所述第2固定部低的位置将所述第2前罩固定于所述右侧罩；以及左固定部，该左固定部在比所述第3固定部低的位置将所述第2前罩固定于所述左侧罩。2.如权利要求1所述的骑乘型车辆，所述灯单元包括：第1灯单元、以及与所述第1灯单元分体的第2灯单元；所述开口包括：用于所述第1灯单元的第1开口、以及形成于与所述第1开口不同的位置并用于所述第2灯单元的第2开口；所述灯固定部被分类成：将所述第2前罩固定于所述第1灯单元的第1灯固定部群、以及将所述第2前罩固定于所述第2灯单元的第2灯固定部群；所述第1灯固定部群包括3个以上的所述灯固定部；所述第2灯固定部群包括3个以上的所述灯固定部；所述第1灯固定部群包括1个以上的第1固定部；所述第2灯固定部群包括1个以上的第1固定部；所述第1灯固定部群和所述第2灯固定部群的至少任一方包括1个以上的第2固定部；所述第1灯固定部群和所述第2灯固定部群的至少任一方包括1个以上的第3固定部。3.如权利要求2所述的骑乘型车辆，所述第1灯单元配置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂下保治，诸葛艺竹，朱琴，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP