电池仓和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池仓和车辆，涉及车辆配件的技术领域。电池仓包括电池仓本体、电池本体和连接件；电池本体连接在电池仓本体内，连接件的一侧与电池仓本体的内侧面连接，连接件的另一侧与电池本体的外侧面连接，以使电池本体与电池仓本体通过连接件活动连接。解决了现有技术中，在充电时，铅酸电池的重量较大，一个人手提如此重的电池非常吃力的技术问题。本实用新型专利技术的电池本体与电池仓本体通过连接件滑动连接，在提取电池本体进行充电时，人们可以直接将电池本体从电池仓本体内拿出，通过滑动连接，提取电池本体时人们无需费力，直接提取出即可，为人们为电池本体充电提供了便利。

Battery storehouse and vehicle

The utility model provides a battery compartment and a vehicle, and relates to the technical field of vehicle accessories. The battery bin includes the battery bin body, the battery body and the connector, the battery body is connected in the battery bin body, the side of the connector is connected with the inner surface of the battery bin body, and the other side of the connector is connected with the outer surface of the battery body so that the battery body is connected with the battery bin through the connection part. The existing technology solves the technical problem that the weight of the lead-acid battery is large when charging, and it is very difficult for a person to carry such a heavy battery. The battery body of the utility model and the battery bin body are connected by a connecting piece. When the battery body is recharged, the battery body can be directly taken out of the battery bin. By sliding connection, when the battery body is extracted, people need no effort and can be directly extracted and charged for the battery body. The convenience is provided.

【技术实现步骤摘要】
电池仓和车辆
本技术涉及车辆配件的
，尤其是涉及一种电池仓和车辆。
技术介绍
随着经济水平的不断提高，人们对于舒适度及安逸度的要求越来越高。对于近距离骑行来说，使用自行车骑行时，骑行时间太久会造成疲劳，使用汽车行驶时，汽车的尾气的排放不仅污染环境，而且汽车的成本较高，相对于大多数家庭来说无条件购买，为避免上述情况，环保实用的电动车应运而生，成为人们近距离出行的主要的交通工具。电池作为电动车的能源，通常安装在电动车的电池仓内，为电动车的骑行提供了动力，为人们的出行提供了便利。电动车的电池分为铅酸电池、锂离子电池和镍氢电池，其中的铅酸电池因具有价格低、安全性好、污染小和可回收性好等的特点，被广泛应用在电动车的电池上。但现有的铅酸电池的重量达13kg，铅酸电池在使用三天左右后便需要进行充电，在充电时，需要将安装在电池仓内的铅酸电池取出进行充电，铅酸电池的重量较大，一个人手提如此重的电池非常吃力，为人们提取铅酸电池进行充电带来了麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池仓，以解决现有技术中存在的，铅酸电池在使用三天左右后便需要进行充电，在充电时，需要将安装在电池仓内的铅酸电池取出拿到充电处进行充电，铅酸电池的重量较大，一个人手提如此重的电池非常吃力的技术问题。本技术还提供了一种车辆，以解决现有技术中存在的，车辆的铅酸电池在使用三天左右后便需要进行充电，在充电时，需要将安装在电池仓内的铅酸电池取出拿到充电处进行充电，铅酸电池的重量较大，一个人手提如此重的电池非常吃力的技术问题。本技术提供的一种电池仓，包括电池仓本体、电池本体和连接件；所述电池本体连接在所述电池仓本体内，所述连接件的一侧与所述电池仓本体的内侧面连接，所述连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，以使所述电池本体与所述电池仓本体通过所述连接件活动连接。进一步的，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件的一侧与所述电池仓本体的内侧面连接，所述第一连接件的另一侧与所述第二连接件的一侧滑动连接，所述第二连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，所述第一连接件和所述第二连接件滑动连接，以使所述电池本体与所述电池仓本体活动连接。进一步的，所述第一连接件的数量为多个，多个所述第一连接件均布在所述电池仓本体的内侧面；所述第二连接件的数量为与所述第一连接件相对应的多个，多个所述第二连接件均布在所述电池本体的外侧面上。进一步的，还包括驱动机构和传动机构；所述驱动机构的输出端与所述传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与所述第二连接件连接，所述传动机构在所述驱动机构的带动下带动所述第二连接件运动，进而使得所述电池本体相对于所述第一连接件运动。进一步的，还包括控制所述驱动机构工作的指纹识别开关；所述指纹识别开关与所述驱动机构连接。进一步的，还包括减缓所述电池本体产生振动的缓冲件；所述缓冲件与所述电池本体的一端连接。进一步的，所述缓冲件的数量为多个；多个所述缓冲件均布在所述电池本体的一端。进一步的，所述电池本体的另一端上设有提取电池本体的提手；所述提手为可伸缩式。进一步的，所述电池本体的一端还设有滑轮；所述滑轮的数量为多个，多个所述滑轮均布在所述电池本体连接缓冲件的一端；所述缓冲件缩回时，所述滑轮与电池仓本体底面接触，所述缓冲件伸出时，所述滑轮与所述电池仓本体底面脱离。本技术还提供一种车辆，包括车辆本体和如上所述的电池仓；所述车辆本体内设有安装位，所述电池仓安装在安装位内。本技术提供的电池仓，电池本体连接在电池仓本体内，所述连接件的一侧面与所述电池仓本体的内侧面连接，所述连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，所述电池本体与所述电池仓本体通过连接件滑动连接，在提取电池本体进行充电时，人们可以直接将电池本体从电池仓本体内拿出，通过滑动连接，提取所述电池本体时人们无需费力，直接提取出即可，为人们为电池本体充电提供了便利。本技术提供的车辆，电池仓安装在车辆本体的安装位内，在提取电池本体进行充电时，人们可以直接将电池本体从电池仓本体内拿出，通过滑动连接，提取所述电池本体时人们无需费力，直接提取出即可，为人们为电池本体充电提供了便利。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的第一种电池仓的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为本技术实施例提供的第一种电池仓的拆分的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第二种电池仓的结构示意图；图5为图4中B部分的局部放大图；图6为本技术实施例提供的第二种电池仓的拆分的结构示意图。图标：100-电池仓本体；200-电池本体；300-连接件；400-缓冲件；201-提手；202-滑轮；301-第一连接件；302-第二连接件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种电池仓，所述电池仓包括电池仓本体100、电池本体200和连接件300；所述电池本体200连接在所述电池仓本体100内，所述连接件300的一侧与所述电池仓本体100的内侧面连接，所述连接件300的另一侧与所述电池本体200的外侧面连接，以使所述电池本体200与所述电池仓本体100通过所述连接件300活动连接。图1为本技术实施例提供的第一种电池仓的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第二种电池仓的结构示意图。如图1和图4所示，所述电池本体200连接在电池仓本体100内，所述连接件300的一侧面与电池仓本体100的内侧面连接，所述连接件300的另一侧面与电池本体200的外侧面连接，使得电池仓本体100与电池本体200之间通过连接件300滑动连接，方便电池本体200在电池仓本体100内部的拿取，为人们对电池进行充电时提供了便利。进一步地，所述连接件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池仓，其特征在于，包括电池仓本体、电池本体和连接件；所述电池本体连接在所述电池仓本体内，所述连接件的一侧与所述电池仓本体的内侧面连接，所述连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，以使所述电池本体与所述电池仓本体通过所述连接件活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池仓，其特征在于，包括电池仓本体、电池本体和连接件；所述电池本体连接在所述电池仓本体内，所述连接件的一侧与所述电池仓本体的内侧面连接，所述连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，以使所述电池本体与所述电池仓本体通过所述连接件活动连接。2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件的一侧与所述电池仓本体的内侧面连接，所述第一连接件的另一侧与所述第二连接件的一侧滑动连接，所述第二连接件的另一侧与所述电池本体的外侧面连接，所述第一连接件和所述第二连接件滑动连接，以使所述电池本体与所述电池仓本体活动连接。3.根据权利要求2所述的电池仓，其特征在于，所述第一连接件的数量为多个，多个所述第一连接件均布在所述电池仓本体的内侧面；所述第二连接件的数量为与所述第一连接件相对应的多个，多个所述第二连接件均布在所述电池本体的外侧面上。4.根据权利要求2所述的电池仓，其特征在于，还包括驱动机构和传动机构；所述驱动机构的输出端与所述传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与所述第二连接件连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚士广，陈俊东，杜吉林，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32