发动机用消声器和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于抑制因自消声器排出的排气而产生的噪音的发动机用消声器和发动机。消声器(40)包括：箱型的壳体(41)，其具有连接于发动机(21)的排气口(36)并供排气流入的流入口(51a)和将流入了的排气排出的排出口(52a)；凹部(56)，其将壳体(41)内划分为包含流入口(51a)的主室(65)和包含排出口(52a)的容积室(66)；以及网状的整流构件(44)，其以覆盖排出口(52a)的方式设于壳体(41)。容积室(66)的容积小于主室(65)的容积。凹部(56)具有将主室(65)和容积室(66)连通起来的开口部(56a)。自流入口(51a)流入到主室(65)内的排气经由开口部(56a)流入到容积室(66)内并到达排出口(52a)，然后通过整流构件(44)。

【技术实现步骤摘要】
发动机用消声器和发动机
本技术涉及一种发动机用消声器。
技术介绍
搭载于割灌机等便携式工作机的发动机用消声器例如包括箱型的壳体，该箱型的壳体具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口。该壳体内被分隔板划分为包含所述流入口的第1室和包含所述排出口的第2室。分隔板具有多个将第1室和第2室连通的贯通孔。在专利文献1中公开有这样的发动机用消声器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－181580号公报
技术实现思路
技术要解决的问题然而，在专利文献1中公开的消声器中，因排气冲击壳体的内表面、分隔板以及排气通过分隔板的贯通孔等而在壳体内产生了紊流。因此，自消声器的排出口排出的排气的紊流能量变大。在此，紊流能量是与流速的变动成分的大小相对应的能量。另外，紊流能量表示产生漩涡的容易程度。该漩涡是导致自消声器的排出口排出的排气与消声器的壳体等相干涉而产生气流声(噪音)的原因。因而，期望使自消声器的排出口排出的排气的紊流能量减少以降低气流声。鉴于这样的实际情况，本技术的目的在于抑制因自消声器排出排气而产生的噪音。用于解决问题的方案为此，本技术的发动机用消声器包括：箱型的壳体，其具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口；第1分隔部，其将壳体内划分为包含所述流入口的主室和包含所述排出口的容积室；以及网状的整流构件，其以覆盖所述排出口的方式设于壳体。容积室的容积小于主室的容积。第1分隔部具有将主室和容积室连通起来的第1连通部。自所述流入口流入到主室内的排气经由第1连通部流入到容积室内并到达所述排出口，然后通过整流构件。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述整流构件构成为使所述排出口处的排气的流动方向和所述整流构件的片表面相交叉。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述容积室包括用于改变自所述第1连通部流入到内部的排气的流动方向的流动方向变更部。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，该发动机用消声器还包括将所述主室内划分为包含所述流入口的第1室和与所述容积室相邻的第2室的第2分隔部，所述容积室的容积小于所述第1室的容积且小于所述第2室的容积，所述第2分隔部具有将所述第1室和所述第2室连通起来的第2连通部。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述第1分隔部和所述第2分隔部一体地形成。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述第1分隔部和所述壳体一体地形成。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述整流构件是金属丝网。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，构成所述金属丝网的线材的线径在0.05mm～0.50mm的范围内，所述金属丝网的目数在20目～200目的范围内。上述本技术的发动机用消声器，也可以是，所述整流构件能够作为用于防止排气中的火星飞散的火花捕捉器发挥功能。本技术的发动机具有上述本技术的发动机用消声器，所述发动机是四冲程发动机。上述技术的发动机，也可以是，所述排出口处的排气的平均流速为10m/sec以下。技术的效果根据本技术，自壳体的流入口流入到主室内的排气经由第1连通部进入到容积室内并到达壳体的排出口，然后通过整流构件。由此，排气能够在自主室起到壳体的排出口的中途在容积室被减速。另外，在容积室减速后的排气到达壳体的排出口，排气能够通过整流构件而调整流动。因而，通过该排气的减速和整流，能够使自消声器排出的排气的紊流能量减少，进而能够抑制因该排气的流动而产生的噪音。附图说明图1是本技术的第1实施方式中的割灌机的立体图。图2是所述第1实施方式中的割灌机的使用状态的说明图。图3是表示所述第1实施方式中的发动机和消声器的概略结构的剖视图。图4是所述第1实施方式中的消声器的主视图。图5是图4的A－A剖视图。图6是图4的B－B剖视图。图7是所述第1实施方式中的消声器的分解立体图。图8是本技术的第2实施方式中的消声器的主视图。图9是图8的C－C剖视图。图10是图8的D－D剖视图。图11是所述第2实施方式中的消声器的分解立体图。图12是本技术的第3实施方式中的消声器的主视图。图13是图12的E－E剖视图。图14是图12的F－F剖视图。图15是所述第3实施方式中的分隔板的主视图。图16是所述第3实施方式中的消声器的分解立体图。附图标记说明1、割灌机；3、发动机组件；21、发动机；36、排气口；40、40’、40”、消声器；41、壳体；42、42’、引导构件；43、筒状构件；44、整流构件；45、外部管道；51、第1容器；51a、流入口；52、第2容器；52a、排出口；54、55、外凸缘部；56、凹部；56a、开口部；58、螺栓插入孔；59、贯通孔；61、引导板；62、侧板；63、凸缘部；65、主室；66、容积室；66a、连通部；68、第1室；69、第2室；70、分隔板；71、72、贯通孔；80、分隔板；81、主体部；82、凹状部；83、第1凹状部分；84、第2凹状部分；85、底部；86、87、贯通孔；G、排气的流动方向；P、片表面。具体实施方式以下，参照附图说明本技术的实施方式。图1是本技术的第1实施方式中的割灌机的立体图。图2是割灌机的使用状态的说明图。另外，在本实施方式中，作为搭载本技术的发动机用消声器的便携式工作机的一例子，以下列举割灌机进行说明，但搭载本技术的发动机用消声器的便携式工作机并不限定于此。割灌机1具有由长管形成的操作杆2。在操作杆2的后端设有作为动力源的发动机组件3。在操作杆2的前端设有作为工作部的工具的安装部4。工具能够以能够更换的方式安装在工具的安装部4。工具的安装部4利用内置于操作杆2的驱动轴与发动机组件3相连结。工具的安装部4利用发动机组件3(详细而言为发动机21)旋转驱动。在操作杆2的纵长方向上的中央部安装有手柄5。在手柄5与发动机组件3之间设有防振壳体6。在防振壳体6的外周安装有吊耳7。割灌机1利用吊具8悬吊在作业人员M的肩膀上进行使用。吊具8具有背带9和金属配件10。作业人员M将背带9穿戴于上半身。在图2中，金属配件10在作业人员M的右侧下垂。作业人员M将吊耳7安装于金属配件10，并在该悬挂状态下使用割灌机1。作业人员M用双手把持割灌机1的手柄5，并通过使割灌机1动作，从而能够进行割灌工作。发动机组件3主要包含构成其外壳的罩11、被罩11覆盖的发动机21(参照后述的图3)以及消声器40。在此，消声器40对应于本技术的“发动机用消声器”。另外，罩11例如为树脂制。图3是表示发动机21和消声器40的概略结构的剖视图。在此，图3表示处于活塞25位于上止点附近的状态时的发动机21。另外，在本实施方式中，上侧与发动机21在最常用的状态(正立状态)下的铅垂上侧大致一致。发动机21为OHV(OverHeadValve：顶置气门)形式的四冲程发动机，并为空冷式。发动机21包括缸体部22、安装于缸体部22的下部的曲轴箱23以及设于曲轴箱23的下方的油箱24。缸体部22具有用于使活塞25沿图3中的上下方向滑动的圆柱状的空间。而且，在该空间内具有间隙地嵌入有活塞25，活塞25在图3中沿上下方向自如滑动。利用缸体部22、曲轴箱23以及活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用消声器，其特征在于，该发动机用消声器包括：箱型的壳体，其具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口；第1分隔部，其将所述壳体内划分为包含所述流入口的主室和包含所述排出口的容积室；以及网状的整流构件，其以覆盖所述排出口的方式设于所述壳体，所述容积室的容积小于所述主室的容积，所述第1分隔部具有将所述主室和所述容积室连通起来的第1连通部，自所述流入口流入到所述主室内的排气经由所述第1连通部流入到所述容积室内并到达所述排出口，然后通过所述整流构件。

【技术特征摘要】
2016.12.06 JP 2016-2370551.一种发动机用消声器，其特征在于，该发动机用消声器包括：箱型的壳体，其具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口；第1分隔部，其将所述壳体内划分为包含所述流入口的主室和包含所述排出口的容积室；以及网状的整流构件，其以覆盖所述排出口的方式设于所述壳体，所述容积室的容积小于所述主室的容积，所述第1分隔部具有将所述主室和所述容积室连通起来的第1连通部，自所述流入口流入到所述主室内的排气经由所述第1连通部流入到所述容积室内并到达所述排出口，然后通过所述整流构件。2.根据权利要求1所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件构成为使所述排出口处的排气的流动方向和所述整流构件的片表面相交叉。3.根据权利要求1所述的发动机用消声器，其特征在于，所述容积室包括用于改变自所述第1连通部流入到内部的排气的流动方向的流动方向变更部。4.根据权利要求2所述的发动机用消声器，其特征在于，所述容积室包括用于改变自所述第1连通部流入到内部的排气的流动方向的流动方向变更部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机用消声器，其特征在于，该发动机用消声器还包括将所述主室内划分为包含所述流入口的第1室和与所述容积室相邻的第2室的第2分隔部，所述容积室的容积小于所述第1室的容积且小于所述第2室的容积，所述第2分隔部具有将所述第1室和所述第2室连通起来的第2连通部。6.根据权利要求5所述的发动机用消声器，其特征在于，所述第1分隔部和所述第2分隔部一体地形成。7.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机用消声器，其特征在于，所述第1分隔部和所述壳体一体地形成。8.根据权利要求5所述的发动机用消声器，其特征在于，所述第1分隔部和所述壳体一体地形成。9.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件是金属丝网。10.根据权利要求5所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件是金属丝网。11.根据权利要求6所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件是金属丝网。12.根据权利要求7所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件是金属丝网。13.根据权利要求8所述的发动机用消声器，其特征在于，所述整流构件是金属丝网。14.根据权利要求9所述的发动机用消声器，其特征在于，构成所述金属丝网的线材的线径在0.05mm～0.50mm的范围内，所述金属丝网的目数在20目～200目的范围内。15.根据权利要求10所述的发动机用消声器，其特征在于，构成所述金属丝网的线材的线径在0.05mm～0.50mm的范围内，所述金属丝网的目数在20目～200目的范围内。16.根据权利要求11所述的发动机用消声器，其特征在于，构成所述金属丝网的线材的线径在0.05mm～0.50mm的范围内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高野秀明，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：新型
国别省市：日本,JP