一种备胎槽钣金件物料架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件工位器具，公开了一种备胎槽钣金件物料架，包括支撑框架，支撑框架的一面上固定连接有多个沿远离支撑框架的方向延伸的支撑杆，支撑杆朝向支撑框架中心的一面上转动连接有两个沿支撑杆长度方向排列的搭接片，搭接片朝向支撑框架中心的一端开设有搭接槽，搭接槽的开口方向远离支撑框架，位于同一支撑杆上的搭接片远离搭接槽的一端之间转动连接有联动杆，联动杆与搭接槽分别位于支撑杆的两侧，支撑杆上固定连接有与搭接片抵接用于限定搭接片转动角度的限位杆；备胎槽钣金件的姿态被搭接片固定，使得员工在装配时无需调整备胎槽钣金件姿态，搬运方便，降低了员工的非装配时间，提高了员工的装配效率。

A material rack for metal sheet metal parts of spare tire

The utility model relates to a car accessory device, and discloses a material rack for a spare wheel sheet metal piece, including a supporting frame. A support frame is fixed on one side of the support frame with a plurality of support rods extending along the direction of the support frame. The supporting rod is connected to the side of the support frame center with two sides along the length of the supporting rod. A lap piece is arranged on one end of the center of the support frame. The opening direction of the lap slot is far away from the supporting frame. The lap plate located on the same pole is connected to a linkage between the end of the lap slot, and the linkage bar and the lap slot are positioned on both sides of the support bar, and the supporting rod is fixed. The connecting piece is connected with a lap plate to be used to limit the rotation angle of the lap plate. The posture of the metal sheet metal part of the spare tire is fixed by the lap plate, so that the employee does not need to adjust the posture of the slot sheet metal parts during assembly, facilitates the handling, reduces the employee's non assembly time and improves the assembly efficiency of the employees.

【技术实现步骤摘要】
一种备胎槽钣金件物料架
本技术涉及汽车配件工位器具，更具体地说，它涉及一种备胎槽钣金件物料架。
技术介绍
随着经济的发展，人们的生活水平有了显著的进步，汽车作为重要的交通工具得到普及。汽车上有很多汽车配件，备胎槽钣金件就是需要装配的汽车配件之一，但是备胎槽钣金件的重量较大，工人在装配时需要专门的物料架来盛放备胎槽钣金件，然后操作专门的机械手来拿取备胎槽钣金件。员工在装配备胎槽钣金件时，直接将备胎槽钣金件放置在平板上，由于备胎槽钣金件的表面不平整，因此在搬运时需要先将备胎槽钣金件调整好姿态，然后再使用吊具搬运，由于备胎槽钣金件的体积较大，因此在调整姿态时需要不少的时间，使员工的装配工作效率不高。
技术实现思路
针对现有备胎槽钣金件在装配时，需要先将备胎槽钣金件调整好姿态，然后再使用吊具搬运，由于备胎槽钣金件的体积较大，因此在调整姿态时需要不少的时间，使员工的装配工作效率不高的技术问题，本技术提供一种备胎槽钣金件物料架，其具有搬运方便、能提高员工工作效率的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种备胎槽钣金件物料架，包括支撑框架，所述支撑框架的一面上固定连接有多个沿远离所述支撑框架的方向延伸的支撑杆，所述支撑杆朝向所述支撑框架中心的一面上转动连接有两个沿所述支撑杆长度方向排列的搭接片，所述搭接片朝向所述支撑框架中心的一端开设有搭接槽，所述搭接槽的开口方向远离所述支撑框架，位于同一所述支撑杆上的所述搭接片远离所述搭接槽的一端之间转动连接有联动杆，所述联动杆与所述搭接槽分别位于所述支撑杆的两侧，所述支撑杆上固定连接有与所述搭接片抵接用于限定所述搭接片转动角度的限位杆。通过上述技术方案，支撑框架作为承载主体，备胎槽钣金件放置在支撑杆上，备胎槽钣金件的侧边搭接在搭接片的搭接槽内，每个物料架上可放置两层备胎槽钣金件物料架，同一支撑杆上的搭接片可通过联动杆联动操作，放置下层的备胎槽钣金件物料架时，员工先拨动联动杆，使搭接片让出通道以方便放置下层的备胎槽钣金件，等备胎槽钣金件移动到两层搭接片之间时，员工放下联动杆，使搭接片抵接限位杆，再放下备胎槽钣金件，然后继续放置上层的备胎槽钣金件；取出备胎槽钣金件时，先直接拿出上层的备胎槽钣金件，再拨动联动杆，使搭接片让出通道以方便取出下层的备胎槽钣金件，或者直接提取下层的备胎槽钣金件，下层的备胎槽钣金件在提取的过程中会顶开搭接片，使用备胎槽钣金件物料架放置备胎槽钣金件，备胎槽钣金件的姿态被搭接片固定，使得员工在装配时无需调整备胎槽钣金件姿态，搬运方便，降低了员工的非装配时间，提高了员工的装配效率。进一步的，所述联动杆远离所述支撑框架的一端开设有滑移槽，所述滑移槽的长度方向与所述支撑杆的长度方向平行，远离所述支撑框架的所述搭接片的铰接端滑移连接在所述滑移槽内。通过上述技术方案，当上层的搭接片未放置有备胎槽钣金件，而需要取出下层的备胎槽钣金件时，备胎槽钣金件顶开上层的搭接片，上层的搭接片的铰接点在滑移槽内滑动，从而不会带动联动杆，降低了备胎槽钣金件需要克服的阻力，方便实用。进一步的，所述支撑框架上固定连接有位于所述支撑杆旁且抵接备胎槽钣金件用于防止备胎槽钣金件在所述支撑杆上发生滑移的稳定杆。通过上述技术方案，若支撑框架受到外力而晃动，备胎槽钣金件则在稳定杆的抵接作用下不会滑移，保持姿态的稳定。进一步的，所述支撑杆与所述稳定杆上远离所述支撑框架的一端设置有朝向远离所述支撑框架的引导倒角。通过上述技术方案，在放置备胎槽钣金件时，备胎槽钣金件的侧边先抵接引导倒角，并在引导倒角的引导下进入支撑杆之间，缩短放置备胎槽钣金件所需要的时间。进一步的，所述搭接槽的内壁上固定连接有软质的防护垫层。通过上述技术方案，防护垫层能减轻搭接片对备胎槽钣金件表面施加压力而产生的损伤。进一步的，所述支撑杆朝向所述支撑框架中心的侧边上固定连接有用于增加所述支撑杆与备胎槽钣金件之间接触面积的抵接板。通过上述技术方案，抵接板能增加在放置备胎槽钣金件与支撑杆之间的接触面积，降低两者接触面之间的压强，减轻搭接片对备胎槽钣金件槽侧边受到压力而产生的损伤。进一步的，所述支撑框架远离所述支撑杆的一面可拆卸连接有多个万向滚轮。通过上述技术方案，万向滚轮能降低支撑框架移动时的阻力，方便员工移动支撑框架。进一步的，所述支撑框架的侧边上转动连接有用于拖动所述支撑框架的拖动把手。通过上述技术方案，拖动把手能方便员工拖动支撑框架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)支撑框架作为承载主体，备胎槽钣金件放置在支撑杆上，备胎槽钣金件的侧边搭接在搭接片的搭接槽内，每个物料架上可放置两层备胎槽钣金件物料架，同一支撑杆上的搭接片可通过联动杆联动操作，使用备胎槽钣金件物料架放置备胎槽钣金件，备胎槽钣金件的姿态被搭接片固定，使得员工在装配时无需调整备胎槽钣金件姿态，搬运方便，降低了员工的非装配时间，提高了员工的装配效率；(2)通过设置滑移槽，当上层的搭接片未放置有备胎槽钣金件，而需要取出下层的备胎槽钣金件时，备胎槽钣金件顶开上层的搭接片，上层的搭接片的铰接点在滑移槽内滑动，从而不会带动联动杆，降低了备胎槽钣金件需要克服的阻力，方便实用；(3)通过设置稳定杆，若支撑框架受到外力而晃动，备胎槽钣金件则在稳定杆的抵接作用下不会滑移，保持姿态的稳定。附图说明图1为本技术备胎槽钣金件物料架实施例的整体结构示意图；图2为图1的A部放大示意图；图3为本技术备胎槽钣金件物料架实施例限位杆的放大示意图。附图标记：1、支撑框架；2、支撑杆；3、搭接片；4、转动槽；5、搭接槽；6、限位杆；7、防护垫层；8、联动杆；9、滑移槽；10、抵接板；11、稳定杆；12、引导倒角；13、万向滚轮；14、拖动把手。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种备胎槽钣金件物料架，如图1所示，包括水平放置的呈方框形且为板状的支撑框架1，支撑框架1的上端面螺栓连接有多个向上竖直延伸的支撑杆2，支撑杆2设置四个且围着支撑框架1的中心分布，其中三个分别靠近支撑框架1上三个不同的侧边，剩余一个支撑杆2则设置在一个支撑杆2旁。所有支撑杆2朝向支撑框架1中心的一面上通过轴承转动连接有长板状的搭接片3，两个搭接片3沿支撑杆2的长度方向排列，如图2所示，支撑杆2上开设有供搭接片3穿过的转动槽4，轴承固定连接在转动槽4相对的侧壁上，搭接片3在竖直平面上转动。搭接片3朝向支撑框架1中心的一端开设有搭接槽5，搭接槽5的开口方向远离支撑框架1。如图3所示，转动槽4相对的侧壁之间焊接有两个与搭接片3抵接以用于限定搭接片3转动角度的限位杆6，两个限位杆6分别设置在搭接片3的上下两侧，当搭接片3的转动角度达到设定角度后会抵接到限位杆6，从而不会继续转动。回到图2，搭接槽5的内壁上胶粘有软质的防护垫层7，防护垫层7可采用橡胶制成，防护垫层7能减轻搭接片3对备胎槽钣金件表面施加压力而产生的损伤。位于同一支撑杆2上的搭接片3远离搭接槽5的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎槽钣金件物料架，包括支撑框架（1），所述支撑框架（1）的一面上固定连接有多个沿远离所述支撑框架（1）的方向延伸的支撑杆（2），其特征在于，所述支撑杆（2）朝向所述支撑框架（1）中心的一面上转动连接有两个沿所述支撑杆（2）长度方向排列的搭接片（3），所述搭接片（3）朝向所述支撑框架（1）中心的一端开设有搭接槽（5），所述搭接槽（5）的开口方向远离所述支撑框架（1），位于同一所述支撑杆（2）上的所述搭接片（3）远离所述搭接槽（5）的一端之间转动连接有联动杆（8），所述联动杆（8）与所述搭接槽（5）分别位于所述支撑杆（2）的两侧，所述支撑杆（2）上固定连接有与所述搭接片（3）抵接用于限定所述搭接片（3）转动角度的限位杆（6）。

【技术特征摘要】
1.一种备胎槽钣金件物料架，包括支撑框架（1），所述支撑框架（1）的一面上固定连接有多个沿远离所述支撑框架（1）的方向延伸的支撑杆（2），其特征在于，所述支撑杆（2）朝向所述支撑框架（1）中心的一面上转动连接有两个沿所述支撑杆（2）长度方向排列的搭接片（3），所述搭接片（3）朝向所述支撑框架（1）中心的一端开设有搭接槽（5），所述搭接槽（5）的开口方向远离所述支撑框架（1），位于同一所述支撑杆（2）上的所述搭接片（3）远离所述搭接槽（5）的一端之间转动连接有联动杆（8），所述联动杆（8）与所述搭接槽（5）分别位于所述支撑杆（2）的两侧，所述支撑杆（2）上固定连接有与所述搭接片（3）抵接用于限定所述搭接片（3）转动角度的限位杆（6）。2.根据权利要求1所述的备胎槽钣金件物料架，其特征在于，所述联动杆（8）远离所述支撑框架（1）的一端开设有滑移槽（9），所述滑移槽（9）的长度方向与所述支撑杆（2）的长度方向平行，远离所述支撑框架（1）的所述搭接片（3）的铰接端滑移连接在所述滑移槽（9）内。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈申尹，何炜，郑岳光，
申请(专利权)人：上海百劲机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31